據新民晚報報導，網約車平臺“美團打車”3月21日在滬上線運營，推出“計程車”和“快車”兩項服務，登陸上海第一天，就因為低價競爭擾亂市場，被市交通委、市公安局、市價檢局聯合約談，要求立刻整改。正如題主所說的，美團打車出師未捷，但是據業內人士分析，美團打車是肯定靠譜的，如果題主想做網約車司機，可以嘗試去加入美團。主要原因有以下幾點：

①美團已經建設好了完整的生態鏈能吸引大量使用者

我們知道目前美團的核心業務是網路點評，而且可以說美團已經佔領了大部分中國大部分的網路點評市場，已經有了不少忠實使用者。而使用者在美團上選好了服務，出行的確是一個問題，而美團打車恰恰解決了中國問題。我們可以試想一下，如果你在美團上選好餐廳後，如果在價格和服務一樣的情況下，是退出美團app再開啟滴滴app打車方便，還是美團直接派專車過來方便？結果很明顯，我相信不少人和我一樣都是被這一服務的便捷性所吸引吧

②美團打車目前處於紅利期，越早加入福利越多

我們就拿上海來說，上海的美團專車司機，前2萬名報名的享受3個月內0抽成，而2萬名以外的司機抽成只有8％。相比之下，滴滴打車要雙向抽成25％。我們再看使用者方面，美團打車下發了大量的優惠券給使用者，最低只要1分錢就可以打車，雖然涉嫌低價競爭被相關部門約談，但是不得不承認優惠力度確實很大，一下子就把滴滴打車的司機和使用者都搶走了。

滴滴公司在收購了快的和uber後成功壟斷了中國將網約車市場，但是之後滴滴的所作所為大家都是有目共睹的。不斷地將屠刀指向司機和乘客，之後，霸王條款越來越多，抽成卻越來越高。導致大家對滴滴公司的評價一落千丈，在網路上，各種對滴滴的謾罵隨處可見。所以大部分使用者都很期待著美團能夠打破目前的這個狀況，就在悟空問答中，我看到不少提問都是美團打車什麼時候能來XX城市，說明群眾對美團打車是非常期待的，著也使得美團打車有了一個很好的發展空間。

綜上所述，個人覺得美團打車是靠譜的，而且發展前景非常好。

從南京這一年以來的使用經歷來看，美團打車還是很靠譜的。

題主的問題不對啊，美團上海首日雖然被約談，但並沒有影響它的運營，何來出師未捷之說。

首日訂單破15萬，次日25萬，第三日破30萬訂單。據統計，現在已經有50%的回頭客。這應該算不錯的成績單了。

以南京美團來看，車要比滴滴少一些，但區別不大，正常價格都比滴滴便宜或者差不多，區別在於，美團的優惠券獲取比較容易，平時點外賣後都能獲取打車紅包，朋友發出來的紅包也可以領取。

美團打車在南京能良性運營，在上海等這陣過去後肯定也得迴歸理性。總的來看，現階段美團還是比較靠譜的。

對於滴滴來說，美團打車已經成為了最大的競爭對手，兩者的流量也是不相上下，但美團打車剛剛才起步，很多制度、規則還不是很完善，就匆忙的進入各個一線城市，難免被地方約談！

美團打車無論是作為司機端還是乘客端，我覺得還是靠譜的，兩者都有強大的資本運作，都有超過一億以上的活躍使用者，總之接單量和乘客補貼優惠是不少的！

第一，美團上線打車業務是其“讓人們生活更美好”理念的具體體現，美團公司的主要業務就是人們的衣食住行，打車是其踐行“行”的戰略出發點，美團公司已經明確表示，打車業務投入無上限，肯定是會靠譜的；

第二，從消費者的角度來說，美團打車上線會打破滴滴一家獨大的局面，有競爭才有進步，消費者才能得到實惠，要不然滴滴會一再的“殺熟”，相信很多消費者肯定會選擇最優惠的平臺；

第三，美團公司實力還是很強的，其使用者很多，而且目前也被評為繼BAT後的獨角獸之一，誠然滴滴也是其中的一家，兩家實力相當的公司競爭，受益的必定是消費者。

美團打車首戰登陸上海，其出師有名，而且出師大捷，首日就突破15萬訂單。

面對“強大"的滴滴出行，美團打車的首次出征缺乏經驗，可能有點“用力過猛″，上海上線不足一天，對於美團釋出的宣傳用語以及車輛註冊等出現的問題，美團打車負責人被上海市交通委、市公安局、市價檢局聯合約談， 要求該公司嚴格遵照上海市巡遊計程車、網約車等相關管理規定，規範開展營運活動。管理部門依照法規要求美團打車在上海開展經營活動時必須遵守如下幾點:

1、 所有註冊車輛和人員，必須獲得本市網約車相關經營許可證，且正式營運前必須將註冊車輛及駕駛員的相關資料接入上海市行業監管平臺。

2、平臺企業不得向未獲得許可證的車輛及駕駛員提供註冊、釋出招車資訊並從事營運活動。

3、平臺的相關資料資訊尚未按規定接入網約車行業監管平臺，應當立即予以整改，接入相關資料。

4、平臺應當合理確定網約車運價，實行明碼標價，不得有為排擠競爭對手或者獨佔市場，以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序，損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為，不得有價格違法行為。美團打車面對監管方面存在的問題，應該總結經驗，嚴格遵守法律法規，在接下來進駐的城市，應及時與當地管理部門溝通，要保護好合法註冊司機以及乘客的權益，要以對手為鑑，不向未註冊車輛和人員派單，不做違法價格宣傳，樹立平臺形象，在老百姓的期待下做一個靠譜的美團出行。

我朋友在美團打車做開發，前幾個月從沒有12點回過家，一直在為正式上線做各種測試、修改然後再除錯。

美團打車是又一個跑出租、跑滴滴司機的福利，在不久的將來，可能是半年三個月，也可能是到今年年底，美團和滴滴肯定會出現正面戰場，大量對司機端的補貼會一窩蜂的出現，就像前兩年10公里打車幾塊錢，司機跑一單獎勵好幾十。

因為當市場出現正面競爭，而不是迂迴包抄時，市場中的消費者和提供服務者是有限，為了切掉對手的份額和蛋糕，只有拼盡全力，才有可能從老虎嘴裡拔牙。就像當年微博大戰，騰訊、網易、新浪都在做，但唯獨新浪贏了，因為新浪找準了市場的關鍵點，大V博主，所以不惜一切，哪怕是一個人在香港守在明星家門口呆一週，也得給明星送上一臺iPhone還有大把的鈔票，就是為了讓他開通註冊微博。因為微博大V是核心、關鍵資源，有了他們背後的粉絲，使用者水到渠成的來了。

同樣的道理，打車市場乘客不是關鍵，因為出行需求一直都在，總有人打不到車，關鍵核心資源是司機，所以在不久的未來可以看到，美團滴滴大戰中，司機肯定會享受到各種補貼和福利，而不是像現在滴滴一家獨大，各種抽提成，開罰單，不尊重司機的現狀了。

趁著現在正面戰場還未打響，美團正在招兵買馬，趕快加入，分得最早的一杯羹，相信我，沒錯的。現在還跑滴滴，肯定虧。