噴火起步:這些一個車手應該掌握的最基本的起步方式。方法:當螢幕顯示3，2，剛剛完的時候就迅速按下前鍵噴火就可以了。超級起步:當噴火起步練習到相當熟練的時候就可以練習超級起步了。超級起步是最快的一種起步方式。方法:事先就按住漂移鍵，3，2，1顯示完以按前噴火，然後在0。
3秒之內點下左或右鍵小漂，即可以近似漂移的方式起步。
漂移:
最佳化漂移:這個看著簡單，但要實際做起來卻有些難。最佳化漂移比普通漂移按漂移鍵的時間要短些。方法:漂移後，大約漂到二分之一的時候就放開漂移鍵，到方向鍵不能放，反方向鍵拉回車頭，前噴火。
單噴:在漂移幅度較大地過彎後，在保證車頭拉正的情況下，可以進行漂移後單噴。方法:在較大幅度漂移過彎後，前鍵和漂移鍵不放，同時換作按反方向鍵拉回車頭，然後放開所有鍵，按下前鍵噴火。這可以彌補在漂移過彎時車速減慢而耗費的一些時間。
這也是一個車手應該掌握的基本技巧。
單連噴:實際就是“漂一下，噴一下”，這種方式在過比較大的單向彎道比較有用。方法:在進入較大的單向彎道後，馬上進入漂移狀態，再進行漂狀後噴火，如此迴圈往復，直到順利地過完整個彎道。其中噴火後漂移時中間的間隔儘量要短，或也可以在噴火時就同時漂移。
雙噴:這是一種在以上所述中最難學會的技巧。這對於新手來說簡直就是噩夢。雙噴實際上就是“漂兩下，噴兩下”，要怎樣才能做到呢?其關鍵就是漂移鍵要按長一些。方法:在較大幅度漂移過彎後，繼續按住漂移鍵不放，同時反方向鍵拉會車頭。
再放開方向鍵，漂移鍵不放，按前噴火，再放漂移鍵，再按前噴第二次。只有熟練地掌握了單噴才會將雙噴學好，並且雙噴本身就不容易控制，須經過一番練習才行，不然很容易使車子失控，此外，在第一噴與第二噴之間的間隔最好不要超過0。5秒，不然可能會不能噴第二次。
噴火:除超級起步和漂移後噴火外，以下情況同樣可以噴火。
復位噴火:當你掉入峽谷或落到某個地方需要系統自動復位時，就儘量在自動復位之前按下R鍵復位，然後就可以復位後按前小噴一次。其餘情況按R鍵就不可以噴火。
空中噴:就是車子飛離了賽道，到了空中，在離開賽道後0。
75秒之內就可以按前小噴一次。
落地噴:車子從空中會到了地上的時候有可以按前小噴一次。
另外，運用以下幾種技巧同樣可以提高成績:
學會抄近道:大多數關卡都會有近道，但雖然是近道，可也不是好跑的。
有些近道要麼是需要速度和正確的方向才能上去的。比如冰川甬道和蓮池幽徑的近道，都是斷橋，都需要要高速才能飛過去，而且需要把握好正確的方向和著陸點，冰川甬道需要往右邊跑，蓮池幽徑要從左邊起跳。而另一關中國鐘樓則相對要簡單些，只要高速衝過去就行了。
老街車站要放兩個加速卡才能過，十一城的近道則不同，這就需要技術了，要把握好漂移時間、距離、幅度等等，不練個上百盤我估計是跑不好這關的。
加速板:賽道上常常會設定一些加速板，如冰焰裂谷的加速板就可以將速度加到一千三百以上，其餘的最多都超不過八百，月牙關、冰川甬道、沉睡森林、情人結、飛躍長城、老街倉庫等等都在賽道或近道上設定了加速板。
加速板可以將速度進一步提高，所以如果以很高的過加速板，車速則會進一步提高。加速卡可將車速提至二百八左右，如果以這個速度踏上加速板，速度可進一步提高至三百三十左右，但一般車速不會超過三百五左右。漂移集氣:集氣在直觀上來看似乎是速度越快，漂移集的氣就越多。
但在我看來就是與漂移的降速值有關。漂移降速越多，集的氣也就越多。D級賽車集滿氣的降速值大約在200左右，C級賽車是190，B級賽車是180，A級賽車是170，S級賽車是160。你也可以買裝置來改造賽車，其它的效能我不是太清楚，但進氣系統可能是加一點就減少一點降速值，最高可以加到9，也就是如果A級賽車的進氣系統加到了9，就可能達到了暴風雪那樣的集氣效率。
暴風雪以一般速度225km/h雙噴過U型彎就可以集滿氣，因為漂移的最低速度已經達到了65km/h，就可以集滿氣了。但漂移的時候就不要撞到什麼東西，那樣氣就會消失的，當然你有寵物的話，就可以保留相應的氮氣值。延時雙噴:就是在雙噴時，兩次噴火的時間間隔較長，但又不至於時間太長又不能雙噴。
一般用在雙直角彎道上，就是兩個同向或反向的90度彎道組成的連續彎道。高速很難透過，一般是以漂移剎車減速，再低速透過，技術好的可以用單噴過，再好的就只能用延時雙噴了。方法:先用漂移過第一個直角彎，進入雙噴的第一噴，噴完後，將車頭拉正車頭，再第二噴加速，雙噴時差應在0。
5秒之內。這應該在非常地熟練掌握雙噴後才練習。
W噴:就是漂移後不用前鍵噴火，而是用W鍵噴火。用W噴可以使加速力更大，噴火時間更長。可整體在原基礎上提高3到4秒。不過，我建議方向鍵直接用預設的四個鍵。這樣就很容易適應了。
靈活運用單噴、雙噴:很多人在熟練掌握了雙噴後，便習慣了在任何時候都用雙噴，不過有時候不用雙噴會更好，用了雙噴反而有可能使車子失控撞牆。所以在賽道上該用單噴就用單噴，該用雙噴就用雙噴。在不會熟練運用延時雙噴的時候，過比較窄而且連續彎道比較多的賽道時，我建議最好用單噴，或者漂移後不噴(以免控制不好車子噴火去撞牆)。
在開車時不要一味地使用單噴，或一味地使用雙噴。當然，如果你用雙噴可以保證不撞牆(撞牆加速當然除外)，那你就可以完全用雙噴。如果不行，那你最好就靈活運用單噴和雙噴。不過用慣了雙噴不是那麼容易改過來的，因為你已經下意識地要漂移後雙噴，即使你想交替使用單噴和雙噴，恐怕也不會做地很好。
所以最好就是平時的時候就多用用單噴，即使你已經很熟悉這兩種技巧了，不過還是要經常練習的。只有靈活地掌握了單噴、雙噴的運用，在練習過關技巧時才會得心應手。
熟練掌握每個關卡的過關技巧:大多數關卡不僅需要技術，而且還需要對關卡的熟悉。
知道在哪兒該漂移，在哪兒不漂移會更好些，在哪兒該放加速卡，在哪兒不該放加速卡會更好些。知道哪兒會有彎，該怎樣過才好。這些對過關的影響都非常大，直接關係到最後的時間是多還是少。其實也就是多練習、多總結。練習這些最好的方法就是多看看那些高手的過關影片，這才是最有用的。
漂移後噴火放前:這是為了讓速度提高到一般速度便不再增加，這樣就可以避免一些時候速度過快而來不及轉彎。這一般很難控制，而且只適合於特定環境下使用，如果噴火加到一定速度後不放前，一般都會直接向牆上撞去，適用於像在漂移後在很短的反應時間內還有一個急彎。
方法:漂移過彎後，按前噴火(一般不用雙噴)當速度加到160km/h左右時，將前放一下再迅速按下，再按方向鍵轉彎或漂移過彎。
加速卡噴火放前:這種的侷限性很大，一般不會用的，只有特定環境下使用。如沉睡森林的第二個加速板，如果你要踏上這個加速板加速，你就不可以高速從上面飛過去，那就是說你不可以噴火過那兒，除非你不想上那個加速板。
在這個加速板之前有一段直線跑道，一般都會在那兒放加速卡，但如果不在斷層前放前停止噴火，就會飛過去的。所以要麼就是計算好噴火時間，使之在斷層前加速自動停止，要麼就在斷層前放前停止噴火。另一個可以用的就是老街車站。老街車站的近道需要放兩個加速卡才可以飛過去，而加速透過斷層後反應距離很短，如果直接加速衝過去，則很可能會撞牆。
當然你也可以在著地的時候就按R鍵復位。否則就只能在快著地時就放前減速，以免去撞牆。放前過彎:漂移過彎只是為了集氣形成加速卡，或過急彎。有時不需要氮氣而前面還有不是很急的彎，當然不可以放加速卡，那樣會影響到後面的程序的，但這時漂移過彎一定會大幅度減速的。
所以這時就需要放前過彎，但也不是一直放，只是放一下，然後又立即按住以保持一般速度。方法:以過90度彎為例，按方向鍵進行轉彎，當離內線有一段距離時放開前，則賽車會近似於自轉的方式轉彎，在放開前後約0。3秒內在按下前進鍵。
不連續放前過彎:這應該是最不經常用的了吧。
其實就是連續地使用放前過彎而已，不過在一種賽道上就最好是用這個。那就是半徑大點地C形彎，漂移過減速很大的。方法在不漂移過這種彎時，通常賽車都會往外側移，這時放一下前，賽車又會往內側移一點，這時的放前減速很少的，一般只在20-30左右，當賽車再次外移的時候，又放一下前，車子又會往內側移，就這樣賽車整體就會近似為跑彎道的內側而縮短路程。
還有一個就是過直角S彎，再這裡就不多說了，畢竟很少用的。那個跟前面所說的差不多，只是方向有一些變化而已。 漂移後連雙噴:這也可以叫做link雙噴，就是將兩次噴連在一起組成一次較長的單噴。方法與雙噴一樣，只是第一噴比正常雙噴要晚一些，這樣兩噴就可以連在一起了。
方法:漂移後，延遲第一噴的噴火時間，大約在0。5到1秒左右，然後噴火，放漂移鍵，再噴火，這樣雙噴就可以連在一起了。這可以將速度提至250kn/h左右。另外，可將速度提至極限的是CWW噴，暴風雪用CWW可以將速度提至318km/h。這速度也只有這輛超級賽車才可以達到的。
其它的車也就310km/h就不錯了。
在此簡單地介紹一下S級賽車暴風雪:暴風雪是QQ飛車裡的第一輛S賽車，是每個車手都夢寐以求的賽車。它外形大氣，但比起其它賽車來說也算得上醜陋。但別以為它不怎麼樣，相反，它是QQ飛車裡最快的車。
它的每一項效能都比QQ飛車裡的任何一輛車要好。就是最好的A級賽車神聖天使也是不如它的。它的最高直線速度是225km/h，噴火速度是295km/h，CWW噴最高可加到318km/h。暴風雪以一個般直線速度過一個U型彎便可以集滿一格氮氣，也就是一個加速卡。
暴風雪總共有7個噴頭，其餘的，A車4個、B車3個、C車2個、D車1個，M車不明。暴風雪小噴時只有5個噴頭在噴火，放加速卡和上噴火的加速板時便伸出尾部頂上的2個噴頭，就是7個色頭在同時噴火，噴火完畢車身恢復原樣。最後再插一句，A級賽車神聖天使的效能同樣驚人，是最好的A車，效能僅次於暴風雪。
書式噴:這其實也就是點噴。就是在平地上突然有一個窄的坑，開過掉不下去的那種，過坑就可以噴一次，老街管道和極速列車可以用。
接下來介紹兩個最有用的技術:WC噴和CWW噴。
WC噴:如果直接用預設設定來WC噴的話，就幾乎不可能會成功。
所以我建議重新設定一下漂移鍵和使用道具鍵。將漂移鍵設為Q鍵，使用道具鍵為E鍵，用W鍵噴火其餘的上下左右鍵均不變。左手食指控制E鍵放氣，中指控制W鍵噴火，無名指控制Q鍵漂移。在比賽中前鍵一直是按住不放的，噴火當然就用W來噴的。方法:以右轉U型彎為例，向右漂移，然後反方向鍵拉回車頭，漂移鍵和前鍵不放，按前小噴一次，然後放加速卡，放開W鍵和漂移鍵，再按W鍵噴一次加速。
因為前鍵是一直按住的，所以放加速卡然後放開W鍵，噴火不會停止。這是相當快的一種噴火方法，可立即將車速提至280km/h以上。
CWW噴:這是最快的一種噴火方法，比WC噴更快。鍵盤設定仍然如WC噴那樣。方法:也以右轉U型彎為例，漂移反方向鍵拉回車頭，然後就直接放加速卡，再按W噴火，放開Q鍵，再按W噴第二次。
在此過程中前鍵仍然是一直按住的。
以上兩種噴火方式都是以雙噴為基礎的:WC噴是在兩噴之間加一個加速卡，CWW噴是在兩噴前加一個加速卡。所以只有熟練地掌握了雙噴，才有可能學好這兩種噴法。以上兩種噴法的使用條件是不同的，正如以上所述一樣，WC噴在第一噴結束後一定要有加速卡才行，如果沒有加速卡，則不會實現WC噴。
CWW噴必須在漂移之前就要至少有一個加速卡，才可以實現CWW噴。即使你已經對雙噴非常熟練了，要學會WC噴和CWW噴還是非常地困難。其難度就在於你要去適應重新設定過的按鍵。我學這些的時候，花了五六個小時才勉強可以用CWW噴，至於WC噴就更難了。
因為第一噴後放氣就往往不能噴第二次了，也就宣告失敗了。但有幾次也確實噴起了第二次，並且速度很快就提至最高了。其實要想實現WC噴，第二噴一定要及時，不然慢一點就很可能噴不了第二噴了。如果只是練習，則事先就集一個加速卡，然後不必等漂移第一噴集氣滿就放加速卡，緊接著立即按W鍵進行第二噴。
CWW噴相對要簡單些，不過第二噴也要及時才行。WC噴和CWW噴實現後都比較華麗，尤其是噴火的瞬間，加速卡的火加上W噴火，噴頭噴出的火焰更大，顏色更深，顯得動力更強勁。十一城自稱的破記錄影片裡，2分23秒跑完的前半圈就全部用的是WC噴，後半圈全部用CWW噴，噴火一直不斷，簡直完美。
但我後面又看了一些十一城的影片，又改成了全部用CWW噴了，最後竟然2分20秒就跑完了。可見CWW噴比WC噴快多少，但全部用CWW噴的話，起步後，就要想辦法集氣，過了第一個U型彎後就必須要有兩個加速卡。WC噴的這種鍵盤設定在噴火飛躍賽道時非常有用。
一般高手都會噴火飛躍賽道，他們不會苯到直接從斷層上掉下去。因為噴火過的話會少走很多路的，這種主要用在飛躍長城1和2上，噴火飛躍時，前鍵不放，用W再空中噴一次，噴火效果與WC噴和CWW噴的效果一樣，火焰變得更加猛烈，但由於是小噴，只能持續一會兒。
在此，談談高手在跑的時候的一般做法。(一)3，2，1開始超級起步，然後馬上漂移集氣，雙噴，這是由於可以在過第一個彎的時候就可以集一個加速卡。這是在開始方面。(二)他們一般都可以高速而且未噴火的情況下漂移過90度彎集一個加速卡。
這是因為他們在彎道前就用了一個加速卡，在過彎時噴火恰好結束。這就需要長期積累的經驗來判斷什麼時候該放加速卡。(三)還有另外的就是能撞就撞，但前提是速度要快，撞的時候就不會降速太多，其次就是你已不需要再多的氮氣了。(四)能不漂就不漂，但也是要在不需要再多的氮氣的時候。
遇到彎直接過就行了，必要時也可放一下前。但設定過的鍵盤就沒必要將W鍵按住了。(五)只要速度夠快，小漂就夠了。以很高的速度從斷層上飛下來，只要小漂就夠集一個加速卡了，以備不時之需。如果小漂集不滿，那也可以再補漂一次集滿氣。(六)決不讓賽車過線後還在一直噴火，或乾脆還有加速卡沒用，這就是典型的浪費資源。
神聖天使效能介紹:神聖天使可以說是QQ飛車裡合方面效能僅次於暴風雪的賽車，樣子與以前的熾天使差不多。集齊80個榮耀徽記再加上暴風藍圖就可以在任務列表的暴風挑戰裡兌換到一輛只有一天的神聖天使。最高直線速度223km/h，噴射速度294km/h，WC噴316km/h，小噴持續時間0。
62秒，個人加速卡加速時間3。1秒，組隊加速卡加速時間4。0秒，0-180km/h加速時間2。03秒(超級起步)。
鏡式漂移:這似乎在跑跑裡才用，因為跑跑漂移降速少。或許這只是為了好看吧，為最難的漂移。方法:漂移之前，先漂移180度，使車頭向後，再拉回車頭，按後鍵加速，再進行正常的漂移，不過方向是相反的。
因為倒開時，左是右，右是左。我不知道這有什麼好處，也沒試過，網上也找不到影片，沒辦法。
小漂:小漂很容易做到，但它也有很大的作用。它可以集少量的氣將氣加滿。可以在很低速時將速度迅速提高。小漂也可用於減速。高速小漂可以集滿氣。
小漂還可以調整方向。下面一一講解:小漂集氣:很多時候可能只差一點點氣就滿了，那你就小漂一下，但小漂後儘量馬上放加速卡。如果不能，那就最好不要漂了，除非是在萬不得已的情況下。小漂加速:超級起步就是運用了這個原理。速度很低時，小漂一下，速度就可以比普通加速加得更快。
如果是道具賽時，被打到了空中，落地噴火，同時小漂，就可以像超級起步一樣迅速提速，復位時也可小漂。小漂減速:如果你在過不是很急的彎前速度有點快，掌控不住，過彎又來不及放前。那你最好就在彎道前小漂一次，將速度減下來點，這樣才好過去。高速小漂集氣:在官網影片的飛躍長城1裡，剃刀高速飛下去，落地馬上小漂一次，即可集滿一個加速卡。
因為這時的降速值已達180，但最低速度也是180km/h，所以這樣可以輕鬆地集加速卡而且耗費不了多少時間。當然，如果你後面不需要再多的加速卡了，就最好別漂了，因為這畢竟是要用速度來換的。小漂調整方向:小漂調整方向角度雖然不是很大，但很多時候還是很有用的。
主要還是因為小漂輕微減速的原因。只要速度減下來了，彎自然就好轉了。
噴火起步:這些一個車手應該掌握的最基本的起步方式。方法:當螢幕顯示3，2，剛剛完的時候就迅速按下前鍵噴火就可以了。超級起步:當噴火起步練習到相當熟練的時候就可以練習超級起步了。超級起步是最快的一種起步方式。方法:事先就按住漂移鍵，3，2，1顯示完以按前噴火，然後在0。
3秒之內點下左或右鍵小漂，即可以近似漂移的方式起步。
漂移:
最佳化漂移:這個看著簡單，但要實際做起來卻有些難。最佳化漂移比普通漂移按漂移鍵的時間要短些。方法:漂移後，大約漂到二分之一的時候就放開漂移鍵，到方向鍵不能放，反方向鍵拉回車頭，前噴火。
單噴:在漂移幅度較大地過彎後，在保證車頭拉正的情況下，可以進行漂移後單噴。方法:在較大幅度漂移過彎後，前鍵和漂移鍵不放，同時換作按反方向鍵拉回車頭，然後放開所有鍵，按下前鍵噴火。這可以彌補在漂移過彎時車速減慢而耗費的一些時間。
這也是一個車手應該掌握的基本技巧。
單連噴:實際就是“漂一下，噴一下”，這種方式在過比較大的單向彎道比較有用。方法:在進入較大的單向彎道後，馬上進入漂移狀態，再進行漂狀後噴火，如此迴圈往復，直到順利地過完整個彎道。其中噴火後漂移時中間的間隔儘量要短，或也可以在噴火時就同時漂移。
雙噴:這是一種在以上所述中最難學會的技巧。這對於新手來說簡直就是噩夢。雙噴實際上就是“漂兩下，噴兩下”，要怎樣才能做到呢?其關鍵就是漂移鍵要按長一些。方法:在較大幅度漂移過彎後，繼續按住漂移鍵不放，同時反方向鍵拉會車頭。
再放開方向鍵，漂移鍵不放，按前噴火，再放漂移鍵，再按前噴第二次。只有熟練地掌握了單噴才會將雙噴學好，並且雙噴本身就不容易控制，須經過一番練習才行，不然很容易使車子失控，此外，在第一噴與第二噴之間的間隔最好不要超過0。5秒，不然可能會不能噴第二次。
噴火:除超級起步和漂移後噴火外，以下情況同樣可以噴火。
復位噴火:當你掉入峽谷或落到某個地方需要系統自動復位時，就儘量在自動復位之前按下R鍵復位，然後就可以復位後按前小噴一次。其餘情況按R鍵就不可以噴火。
空中噴:就是車子飛離了賽道，到了空中，在離開賽道後0。
75秒之內就可以按前小噴一次。
落地噴:車子從空中會到了地上的時候有可以按前小噴一次。
另外，運用以下幾種技巧同樣可以提高成績:
學會抄近道:大多數關卡都會有近道，但雖然是近道，可也不是好跑的。
有些近道要麼是需要速度和正確的方向才能上去的。比如冰川甬道和蓮池幽徑的近道，都是斷橋，都需要要高速才能飛過去，而且需要把握好正確的方向和著陸點，冰川甬道需要往右邊跑，蓮池幽徑要從左邊起跳。而另一關中國鐘樓則相對要簡單些，只要高速衝過去就行了。
老街車站要放兩個加速卡才能過，十一城的近道則不同，這就需要技術了，要把握好漂移時間、距離、幅度等等，不練個上百盤我估計是跑不好這關的。
加速板:賽道上常常會設定一些加速板，如冰焰裂谷的加速板就可以將速度加到一千三百以上，其餘的最多都超不過八百，月牙關、冰川甬道、沉睡森林、情人結、飛躍長城、老街倉庫等等都在賽道或近道上設定了加速板。
加速板可以將速度進一步提高，所以如果以很高的過加速板，車速則會進一步提高。加速卡可將車速提至二百八左右，如果以這個速度踏上加速板，速度可進一步提高至三百三十左右，但一般車速不會超過三百五左右。漂移集氣:集氣在直觀上來看似乎是速度越快，漂移集的氣就越多。
但在我看來就是與漂移的降速值有關。漂移降速越多，集的氣也就越多。D級賽車集滿氣的降速值大約在200左右，C級賽車是190，B級賽車是180，A級賽車是170，S級賽車是160。你也可以買裝置來改造賽車，其它的效能我不是太清楚，但進氣系統可能是加一點就減少一點降速值，最高可以加到9，也就是如果A級賽車的進氣系統加到了9，就可能達到了暴風雪那樣的集氣效率。
暴風雪以一般速度225km/h雙噴過U型彎就可以集滿氣，因為漂移的最低速度已經達到了65km/h，就可以集滿氣了。但漂移的時候就不要撞到什麼東西，那樣氣就會消失的，當然你有寵物的話，就可以保留相應的氮氣值。延時雙噴:就是在雙噴時，兩次噴火的時間間隔較長，但又不至於時間太長又不能雙噴。
一般用在雙直角彎道上，就是兩個同向或反向的90度彎道組成的連續彎道。高速很難透過，一般是以漂移剎車減速，再低速透過，技術好的可以用單噴過，再好的就只能用延時雙噴了。方法:先用漂移過第一個直角彎，進入雙噴的第一噴，噴完後，將車頭拉正車頭，再第二噴加速，雙噴時差應在0。
5秒之內。這應該在非常地熟練掌握雙噴後才練習。
W噴:就是漂移後不用前鍵噴火，而是用W鍵噴火。用W噴可以使加速力更大，噴火時間更長。可整體在原基礎上提高3到4秒。不過，我建議方向鍵直接用預設的四個鍵。這樣就很容易適應了。
靈活運用單噴、雙噴:很多人在熟練掌握了雙噴後，便習慣了在任何時候都用雙噴，不過有時候不用雙噴會更好，用了雙噴反而有可能使車子失控撞牆。所以在賽道上該用單噴就用單噴，該用雙噴就用雙噴。在不會熟練運用延時雙噴的時候，過比較窄而且連續彎道比較多的賽道時，我建議最好用單噴，或者漂移後不噴(以免控制不好車子噴火去撞牆)。
在開車時不要一味地使用單噴，或一味地使用雙噴。當然，如果你用雙噴可以保證不撞牆(撞牆加速當然除外)，那你就可以完全用雙噴。如果不行，那你最好就靈活運用單噴和雙噴。不過用慣了雙噴不是那麼容易改過來的，因為你已經下意識地要漂移後雙噴，即使你想交替使用單噴和雙噴，恐怕也不會做地很好。
所以最好就是平時的時候就多用用單噴，即使你已經很熟悉這兩種技巧了，不過還是要經常練習的。只有靈活地掌握了單噴、雙噴的運用，在練習過關技巧時才會得心應手。
熟練掌握每個關卡的過關技巧:大多數關卡不僅需要技術，而且還需要對關卡的熟悉。
知道在哪兒該漂移，在哪兒不漂移會更好些，在哪兒該放加速卡，在哪兒不該放加速卡會更好些。知道哪兒會有彎，該怎樣過才好。這些對過關的影響都非常大，直接關係到最後的時間是多還是少。其實也就是多練習、多總結。練習這些最好的方法就是多看看那些高手的過關影片，這才是最有用的。
漂移後噴火放前:這是為了讓速度提高到一般速度便不再增加，這樣就可以避免一些時候速度過快而來不及轉彎。這一般很難控制，而且只適合於特定環境下使用，如果噴火加到一定速度後不放前，一般都會直接向牆上撞去，適用於像在漂移後在很短的反應時間內還有一個急彎。
方法:漂移過彎後，按前噴火(一般不用雙噴)當速度加到160km/h左右時，將前放一下再迅速按下，再按方向鍵轉彎或漂移過彎。
加速卡噴火放前:這種的侷限性很大，一般不會用的，只有特定環境下使用。如沉睡森林的第二個加速板，如果你要踏上這個加速板加速，你就不可以高速從上面飛過去，那就是說你不可以噴火過那兒，除非你不想上那個加速板。
在這個加速板之前有一段直線跑道，一般都會在那兒放加速卡，但如果不在斷層前放前停止噴火，就會飛過去的。所以要麼就是計算好噴火時間，使之在斷層前加速自動停止，要麼就在斷層前放前停止噴火。另一個可以用的就是老街車站。老街車站的近道需要放兩個加速卡才可以飛過去，而加速透過斷層後反應距離很短，如果直接加速衝過去，則很可能會撞牆。
當然你也可以在著地的時候就按R鍵復位。否則就只能在快著地時就放前減速，以免去撞牆。放前過彎:漂移過彎只是為了集氣形成加速卡，或過急彎。有時不需要氮氣而前面還有不是很急的彎，當然不可以放加速卡，那樣會影響到後面的程序的，但這時漂移過彎一定會大幅度減速的。
所以這時就需要放前過彎，但也不是一直放，只是放一下，然後又立即按住以保持一般速度。方法:以過90度彎為例，按方向鍵進行轉彎，當離內線有一段距離時放開前，則賽車會近似於自轉的方式轉彎，在放開前後約0。3秒內在按下前進鍵。
不連續放前過彎:這應該是最不經常用的了吧。
其實就是連續地使用放前過彎而已，不過在一種賽道上就最好是用這個。那就是半徑大點地C形彎，漂移過減速很大的。方法在不漂移過這種彎時，通常賽車都會往外側移，這時放一下前，賽車又會往內側移一點，這時的放前減速很少的，一般只在20-30左右，當賽車再次外移的時候，又放一下前，車子又會往內側移，就這樣賽車整體就會近似為跑彎道的內側而縮短路程。
還有一個就是過直角S彎，再這裡就不多說了，畢竟很少用的。那個跟前面所說的差不多，只是方向有一些變化而已。 漂移後連雙噴:這也可以叫做link雙噴，就是將兩次噴連在一起組成一次較長的單噴。方法與雙噴一樣，只是第一噴比正常雙噴要晚一些，這樣兩噴就可以連在一起了。
方法:漂移後，延遲第一噴的噴火時間，大約在0。5到1秒左右，然後噴火，放漂移鍵，再噴火，這樣雙噴就可以連在一起了。這可以將速度提至250kn/h左右。另外，可將速度提至極限的是CWW噴，暴風雪用CWW可以將速度提至318km/h。這速度也只有這輛超級賽車才可以達到的。
其它的車也就310km/h就不錯了。
在此簡單地介紹一下S級賽車暴風雪:暴風雪是QQ飛車裡的第一輛S賽車，是每個車手都夢寐以求的賽車。它外形大氣，但比起其它賽車來說也算得上醜陋。但別以為它不怎麼樣，相反，它是QQ飛車裡最快的車。
它的每一項效能都比QQ飛車裡的任何一輛車要好。就是最好的A級賽車神聖天使也是不如它的。它的最高直線速度是225km/h，噴火速度是295km/h，CWW噴最高可加到318km/h。暴風雪以一個般直線速度過一個U型彎便可以集滿一格氮氣，也就是一個加速卡。
暴風雪總共有7個噴頭，其餘的，A車4個、B車3個、C車2個、D車1個，M車不明。暴風雪小噴時只有5個噴頭在噴火，放加速卡和上噴火的加速板時便伸出尾部頂上的2個噴頭，就是7個色頭在同時噴火，噴火完畢車身恢復原樣。最後再插一句，A級賽車神聖天使的效能同樣驚人，是最好的A車，效能僅次於暴風雪。
書式噴:這其實也就是點噴。就是在平地上突然有一個窄的坑，開過掉不下去的那種，過坑就可以噴一次，老街管道和極速列車可以用。
接下來介紹兩個最有用的技術:WC噴和CWW噴。
WC噴:如果直接用預設設定來WC噴的話，就幾乎不可能會成功。
所以我建議重新設定一下漂移鍵和使用道具鍵。將漂移鍵設為Q鍵，使用道具鍵為E鍵，用W鍵噴火其餘的上下左右鍵均不變。左手食指控制E鍵放氣，中指控制W鍵噴火，無名指控制Q鍵漂移。在比賽中前鍵一直是按住不放的，噴火當然就用W來噴的。方法:以右轉U型彎為例，向右漂移，然後反方向鍵拉回車頭，漂移鍵和前鍵不放，按前小噴一次，然後放加速卡，放開W鍵和漂移鍵，再按W鍵噴一次加速。
因為前鍵是一直按住的，所以放加速卡然後放開W鍵，噴火不會停止。這是相當快的一種噴火方法，可立即將車速提至280km/h以上。
CWW噴:這是最快的一種噴火方法，比WC噴更快。鍵盤設定仍然如WC噴那樣。方法:也以右轉U型彎為例，漂移反方向鍵拉回車頭，然後就直接放加速卡，再按W噴火，放開Q鍵，再按W噴第二次。
在此過程中前鍵仍然是一直按住的。
以上兩種噴火方式都是以雙噴為基礎的:WC噴是在兩噴之間加一個加速卡，CWW噴是在兩噴前加一個加速卡。所以只有熟練地掌握了雙噴，才有可能學好這兩種噴法。以上兩種噴法的使用條件是不同的，正如以上所述一樣，WC噴在第一噴結束後一定要有加速卡才行，如果沒有加速卡，則不會實現WC噴。
CWW噴必須在漂移之前就要至少有一個加速卡，才可以實現CWW噴。即使你已經對雙噴非常熟練了，要學會WC噴和CWW噴還是非常地困難。其難度就在於你要去適應重新設定過的按鍵。我學這些的時候，花了五六個小時才勉強可以用CWW噴，至於WC噴就更難了。
因為第一噴後放氣就往往不能噴第二次了，也就宣告失敗了。但有幾次也確實噴起了第二次，並且速度很快就提至最高了。其實要想實現WC噴，第二噴一定要及時，不然慢一點就很可能噴不了第二噴了。如果只是練習，則事先就集一個加速卡，然後不必等漂移第一噴集氣滿就放加速卡，緊接著立即按W鍵進行第二噴。
CWW噴相對要簡單些，不過第二噴也要及時才行。WC噴和CWW噴實現後都比較華麗，尤其是噴火的瞬間，加速卡的火加上W噴火，噴頭噴出的火焰更大，顏色更深，顯得動力更強勁。十一城自稱的破記錄影片裡，2分23秒跑完的前半圈就全部用的是WC噴，後半圈全部用CWW噴，噴火一直不斷，簡直完美。
但我後面又看了一些十一城的影片，又改成了全部用CWW噴了，最後竟然2分20秒就跑完了。可見CWW噴比WC噴快多少，但全部用CWW噴的話，起步後，就要想辦法集氣，過了第一個U型彎後就必須要有兩個加速卡。WC噴的這種鍵盤設定在噴火飛躍賽道時非常有用。
一般高手都會噴火飛躍賽道，他們不會苯到直接從斷層上掉下去。因為噴火過的話會少走很多路的，這種主要用在飛躍長城1和2上，噴火飛躍時，前鍵不放，用W再空中噴一次，噴火效果與WC噴和CWW噴的效果一樣，火焰變得更加猛烈，但由於是小噴，只能持續一會兒。
在此，談談高手在跑的時候的一般做法。(一)3，2，1開始超級起步，然後馬上漂移集氣，雙噴，這是由於可以在過第一個彎的時候就可以集一個加速卡。這是在開始方面。(二)他們一般都可以高速而且未噴火的情況下漂移過90度彎集一個加速卡。
這是因為他們在彎道前就用了一個加速卡，在過彎時噴火恰好結束。這就需要長期積累的經驗來判斷什麼時候該放加速卡。(三)還有另外的就是能撞就撞，但前提是速度要快，撞的時候就不會降速太多，其次就是你已不需要再多的氮氣了。(四)能不漂就不漂，但也是要在不需要再多的氮氣的時候。
遇到彎直接過就行了，必要時也可放一下前。但設定過的鍵盤就沒必要將W鍵按住了。(五)只要速度夠快，小漂就夠了。以很高的速度從斷層上飛下來，只要小漂就夠集一個加速卡了，以備不時之需。如果小漂集不滿，那也可以再補漂一次集滿氣。(六)決不讓賽車過線後還在一直噴火，或乾脆還有加速卡沒用，這就是典型的浪費資源。
神聖天使效能介紹:神聖天使可以說是QQ飛車裡合方面效能僅次於暴風雪的賽車，樣子與以前的熾天使差不多。集齊80個榮耀徽記再加上暴風藍圖就可以在任務列表的暴風挑戰裡兌換到一輛只有一天的神聖天使。最高直線速度223km/h，噴射速度294km/h，WC噴316km/h，小噴持續時間0。
62秒，個人加速卡加速時間3。1秒，組隊加速卡加速時間4。0秒，0-180km/h加速時間2。03秒(超級起步)。
鏡式漂移:這似乎在跑跑裡才用，因為跑跑漂移降速少。或許這只是為了好看吧，為最難的漂移。方法:漂移之前，先漂移180度，使車頭向後，再拉回車頭，按後鍵加速，再進行正常的漂移，不過方向是相反的。
因為倒開時，左是右，右是左。我不知道這有什麼好處，也沒試過，網上也找不到影片，沒辦法。
小漂:小漂很容易做到，但它也有很大的作用。它可以集少量的氣將氣加滿。可以在很低速時將速度迅速提高。小漂也可用於減速。高速小漂可以集滿氣。
小漂還可以調整方向。下面一一講解:小漂集氣:很多時候可能只差一點點氣就滿了，那你就小漂一下，但小漂後儘量馬上放加速卡。如果不能，那就最好不要漂了，除非是在萬不得已的情況下。小漂加速:超級起步就是運用了這個原理。速度很低時，小漂一下，速度就可以比普通加速加得更快。
如果是道具賽時，被打到了空中，落地噴火，同時小漂，就可以像超級起步一樣迅速提速，復位時也可小漂。小漂減速:如果你在過不是很急的彎前速度有點快，掌控不住，過彎又來不及放前。那你最好就在彎道前小漂一次，將速度減下來點，這樣才好過去。高速小漂集氣:在官網影片的飛躍長城1裡，剃刀高速飛下去，落地馬上小漂一次，即可集滿一個加速卡。
因為這時的降速值已達180，但最低速度也是180km/h，所以這樣可以輕鬆地集加速卡而且耗費不了多少時間。當然，如果你後面不需要再多的加速卡了，就最好別漂了，因為這畢竟是要用速度來換的。小漂調整方向:小漂調整方向角度雖然不是很大，但很多時候還是很有用的。
主要還是因為小漂輕微減速的原因。只要速度減下來了，彎自然就好轉了。