1.商——秦——宋：絲綢之路編織的中國大區域貿易

中國地區內的區間貿易自春秋戰國時期開始呈現出活躍的狀態，包括在大城市與大城市、長江與黃河、華山與燕山等等之間的活動。

在民族國家共存時期——周代到秦代，以農業生產為主，兼具畜牧業和採集業。那時在黃河流域之內、長江流域之內交換需求小，因為大家都過著差不多的日子，更多的是需要進行長江地區和黃河地區之間的交易。這兩個地區間的交易，我們在考古上看得見。

黃河流域北面和草原，南面和長江，東邊和海洋，西邊和內陸腹地，這個大區基本上需要交換的是各地區不同的物資。於是黃河流域向北接收皮毛，向江南購買絲綢，再將絲綢向西邊賣出，換來寶石、玉器、銅具等，向南方購買各地生產的香料、南海各地的珍寶，再向四面八方散出去。

以絲綢之路為例，自西漢以來，中國的物品向西經過陸上絲綢之路，輸入中東，再輸入歐洲，路途遙遠，損耗巨大。在駱駝背上背個千把只碗，最後能留下一半就不錯了。

海上絲綢之路，從中國東南沿海出發，一路向西，一路換船，到達紅海海岸後，經旱路抵達地中海沿岸。

紅海邊上有一塊地方滿是中國瓷器破損的殘片，堆積如山。在中東世界，這些碎瓷片也派上了用場，作為裝飾成了宮廷、廟宇、宗教場所等建築牆面上的鑲嵌品。

長途交易基本上是遠端航運，損耗巨大。那我們是不是不需要遠端航運呢？以中國的立場來說，中國地處溫帶，疆域囊括高緯和低緯地區，兼具高海拔和低海拔地區，在古代我們不太需要舶來品，所以中國假於外求的東西不太多。

中國對外需求不多，但是歐洲不同。歐洲很早就需要從非洲進口鐵和鹽礦裡的鹽，需要從東亞進口絲綢、皮革等，對外需求很大。

這類區間貿易，中間路上的人往往能在轉運的過程中賺很多便宜。海運轉運賺得更多，因為數量大、種類多，但如果在運輸過程中出現意外，比如翻船、被劫，就會損失得血本無歸。

宋朝的疆域面積只有今天中國的三分之二，但是那時候生產的商品就能在全世界售賣，和今天的中國一樣，商品行銷世界。現在美國受不了這個局面“吃醋”，因為以前美國商品行銷全世界，怎麼今天中國的商品行銷全世界呢？所以它要抵制中國，和中國比賽。雖然拿宋朝舉例，但實際上唐朝就已經如此了，唐朝出口一系列鐵製品、銅製品、瓷製品，還有絲綢等一眾手工藝品，也進口外來的東西，比如橄欖油。

全世界的區間貿易在很早之前就呈現出複雜的景象了。

2.絲綢之路另一面：遭遇剝奪搶劫、高運費、高風險

誰能賺這個貿易的錢？運貨的人。旱路運價貴，距離長，所以旱路運商品不能運重量大的，要運輕量的。運價高了，它運銷中附加值也往往數倍於海運。所以在海運不發達的時候，區間貿易都是走旱路，中間商剝削了很多。

中國的一匹綢緞運到康士坦丁堡（也稱君士坦丁堡）的時候，它的價格可能加了5倍，運到羅馬的時候，又加了3倍，運到西班牙的時候，又加了1倍，運到英國的時候再加1倍，一路加上去，中間商剝削不少。

但是海運就不一樣。從中國出去繞道馬來西亞，到錫蘭休息一下，運到紅海，運到波斯灣。其中運到紅海的，可以透過直布羅陀海峽再運到英、法、愛爾蘭等國。路線雖長，有海難的風險，但整體而言它是比較安全的，且運貨量大。並且海運一路上還可以在沿線國家帶東西，可以在馬來西亞帶東西，可以在印度洋帶東西。

這一類貿易從古羅馬時代到民族國家時代、以至於到15世紀，都大概是這個商道。

總之，旱路和海路相比，運銷開支大，附加值很大。因為有可能白給強盜劫了，被當地駐軍的長官劫了，被當地的帝國劫了，都有可能，那就血本無歸。

外部視角：

大航海、大商業與西方世界的大變革

1.開拓新航路：通往東方世界

那什麼情況下可以確保商運安全呢？在元朝統治的地區，從今天的北京，即大都，一條驛道可以一直跑，一路跑過去，車運、駝運、馬運都可以。在元朝領土之上，是基本安全的，因為元朝的軍隊駐防在驛道上，收了稅就有義務保護他們。

這條驛道走通之後，義大利人馬可·波羅曾經從旱路走到中國，他跟他的叔叔來中國做買賣，透過海運經過東南亞、印度洋，再經過波斯灣回去。他回國後就將東方世界的豐富物產記錄下來。馬可·波羅的記載引起了歐洲人極大的興趣，要找一條海路，可以從歐洲直接到中國。

當時他們已經知道地球是圓的這一事實，所以早晚可以繞著圓圈到達中國。哥倫布就嘗試這樣做，但他沒想到中間碰到美洲攔了路，他到達美洲東岸加勒比海的時候，以為那裡就是印度，所以才錯誤地將其居民稱為“印第安人”。

哥倫布探索東方的路沒走通，但麥哲倫走通了這條路，後來就實現了遠端貿易。這條遠端貿易路線的產生正好在歐洲民族國家出現之後，也就是16、17世紀，歐洲開始了遠端的商業。

2.風險管控：保險業、銀行業、交易所和商業投資的誕生

有了長途商業以後，人們便對於如何安全到達目的地，如何避免虧損有了一定的需求。與此同時，置辦一批貨物的本錢，坐船、僱傭水手的成本，一路上吃用的開銷，這些得一大筆錢，怎麼辦？

因為這種遠端、大規模、需要大批本錢的買賣，以前沒人做過。在中古時代，歐洲最遠端的買賣是將石頭運到大都市裡蓋大教堂。至於說要透過海運跨過半個地球，去中國進行貿易，來去之間消耗兩三年的時間，面臨很多的風險，最大的風險可能是如果被海盜打下來怎麼辦？

在這些因素的催生下，保險業和銀行業誕生了。

向銀行貸款支撐遠端買賣，如果能順利回來一本萬利，如果回不來就砸了鍋。所以需要做第二個買賣，海商保險。我們把一批貨運出去，假如10條船一起出去，10批商人，可以聯合買個保險。10條船如果6條泡湯了，4條回來，那麼保險就可以拿出6條泡了湯的船的本錢，餘下4條還可以賺錢。

雖然當時的地中海區域，義大利的城市裡已經有了銀行和保險業務，但規模不大。而到了中古時代晚期，民族國家興起，探索海路的工作取得了極大的成功。在遠端海運開始後，就有需求了，需要借大量的錢，保很大的險。

倫敦泰晤士河邊river bank，開始有了銀行業務，在那裡就有專門管借錢、存錢的人，銀行bank這個詞就是這麼來的。還有保險業，insurance，也在倫敦出現了。當然，地中海已經先有了小規模的銀行業和保險業，把地中海的經驗搬到倫敦去，倫敦就變成大西洋貿易裡的一個龍頭。

資金借貸和商貨保險實現了，他們就開始蒐集股份，組織公司了。對商人而言，與其向銀行借款，不如集股去買東西、投資，所以一些投資公司就產生了，專門買賣糧食、酒類、金銀等，或者專門投資房地產、造船業等。

這裡面最要緊的是信用。做海運運輸的人、投資的人，他們的背景需要打探清楚，要考慮他們的信用問題，看他們的錢靠不靠得住。

第二要緊的是訊息。如果向東方運一船貨，我先打聽這一路上是否有戰爭，需要避開有戰爭的口岸，需要打聽哪些領主是不敲竹槓的，哪些領主會強迫你把商貨賣給他，他來賺市場上的錢，以及各地過路稅的數目。

同時每天、每月的商貨進來，我們要提前預估商貨在市場上的價格是高是低。如果商船到貨的時候太靠近，大家在某段時間集中來貨，大家都要賣，市場價就偏低，我不如那段時間錯開一點，讓後面的船來得緩慢一些，或者到別處去賣。

有打聽價格的行為，有股份認購的行為，交易所就應運而生了。你可以先選股，投資有賺有賠。如果判定將來東西要貴，那我今天就以低的價格買那個商貨的股份，到遠期交貨時以貴的價格賣出去，這就是交易所。

有商品，有銀行，有海運商，有保險，有交易所，有資訊，這些就是構成今天全球區間貿易基本的要素。

最後一環，就是貨跟錢之間的比例，錢太多，貨太少，物價就上漲；錢太少，貨太多，物價就下降，所以這個時候就可以投資期貨，可以投空，也可以投多，甚至預先由公家借錢，或者預先由銀行發行債券，這就變成了預借預還，這也是商業資本活動裡邊的要件。

這些活動大概從16世紀開始醞釀成型，到18世紀的時候成熟了。

內部視角：長期順差下的帝國商貿網路

現在我們談談有哪些條件、哪些因素會影響到國際商業活動的發展。

1.獨家買賣：絲綢、瓷器為主的商品流通世界

中國在歷史上很長一段時間，都是作為貿易順差的輸出國而存在的，因為長期以來中國的產品諸如絲織品、瓷器等，都是一門獨家買賣，各國都想要，但卻沒有足夠的支付貨幣。所以他們採取了兩個辦法，一是拿貴金屬來代替，另一個就是拿寶玉、瑪瑙、珍珠等珍貴的物品來代替。當時中國有錢有勢的人把這些東西買過來，釋放出自己手中的貨幣，由此外來的商家可以用這些貨幣償回在中國市場買到的貨物。

2.唐宋變革：中原王朝、草原國家、海洋國家的三角貿易

唐宋之際，有大量的外銷和內銷，除了輸出國的身份，還承擔了轉口貿易的角色。

舉一個例子，在宋朝和遼國之間，宋朝總是進口香料賣給遼國，因為香料是草原人民吃火烤食物時用來去除腥味的必要配料。而這些配料都是在南亞一帶生產的，於是宋朝就買來南亞生產的香料，再轉賣給遼國。

另一方面宋朝缺少銅，對銅錢和銅的需求量大，所以宋朝就要求遼國拿銅鑄品、銅錢支付香料的費用。

同時，宋朝每年給遼國相當大數目的歲幣，以錢易和平。而宋朝依靠輸出瓷器、絲綢，在經濟上始終呈現貿易順差的局面。再加上轉口貿易賺的錢能抵償宋朝買和平的錢，幾乎還能剩餘。

這種情況是非經濟因素疊加上經濟因素，一起構成了一個奇怪的三角貿易。總結一下這裡的三角貿易：南亞國家出售香料給宋朝，宋朝把香料賣給遼國，遼國向宋朝支付銅錢。

3.明清海禁：畸形管理體制加劇中外貿易的不順暢

海禁政策使得明清兩代沒有辦法跟西方做很順暢的貿易。

明朝、清朝掌握的一些出口品，基本上大多數是被官家管制，部分由民間釋放出來自己處理。這種管制是很不正常的。明代是靠太監來管理通商口岸的查稅和貿易，禁止私商、禁止海盜。但這種命令是行不通的，老百姓要求生機，怎麼能不下海呢？

從宋代開始，到清代為止，海商方面所謂的私商、海盜，其實是一個錯誤的名稱。

因為當時沒有特定的港口接納，南洋跟西洋來的船隻無法直接購買中國商貨。於是很多和外洋接觸相當頻繁、熟悉於跟外人打交道的沿海居民，就在當地收羅絲帛、瓷器等外銷的商品，用小船隻運到外海交給外商的大船。政府認為他們沒有政府許可，是偷偷摸摸幹非法之事，所以稱他們為私商。

因為私商跟私商之間相互競爭，往往會在近海海上起衝突，很可能會打起來，甚至於有些人已經有了槍械。除了收購商品以外，他們有時候起盜心進行搶劫，也就變成海盜了。

所以稱他們為私商、海盜是並不合理的，我稱他們為海商集團。

當時的清政府並不瞭解國際貿易是需要開放口岸的，也不瞭解國際貿易不是外國來進貢，而是商人來販貨。

4.帝國餘暉：清末中國民間工商業的發展

經過鴉片戰爭、八國聯軍侵華戰爭等一連串失敗之後，清朝日薄西山之時，清政府開始明白外國的很多商貨是清朝沒有的，比如機器、軍火、船隻，這些都是需要從外國買回來的東西。於是，開始發展自己的工商業，官家主要發展的是國防工業，譬如說江南造船廠、馬尾造船廠、漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉煤礦等等。

而民間企業則從織布、紡紗和麵粉廠開始，建立起民間工商業，由民間工商業來參與外銷工作。其中，紡織業和麵粉業就在我的老家無錫開始發展。

我在這裡要用無錫的歷史來說明民間如何聚集資本，並且如何用這些資本去建立民間的輕工業，使得中國可以擁有自己的產品，而非一味向外購買。

無錫是個產米的地方，也是產絲的地方。在江南一帶，米可以一熟半到兩熟。產絲是春天養蠶，等抽絲以後拿著絲去做成絲帛。過去絲帛都是手工製成或是簡單的機械做。現在中國要學外洋，就要投資購買外洋的機器來做。

無錫有一批很能幹的商人，他們和蘇州、常州計程車大夫不太一樣，他們注重實學。這些人看到這個機會，就和當時民間一些有志向的投資人結合在一起了。

首先要做的是籌資本。因為無錫的米糧要外銷到全國各處，所以需要糧倉。無錫有個小島叫黃埠墩，上面就有許多米倉。老百姓的收成送到米倉去儲藏，就會拿到一個收據。然後老百姓需要錢用的時候，就可以去米倉兌換現金，米倉就等於米銀行了。

米倉收了大量的米，它要賣出去，收回整批的款項——幾萬石、幾十萬石米糧價值的現金，而支出去的是糧戶一年零零碎碎的日常經費，所以它手上有一大批現錢。

紡織行業也是如此，剛剛孵出蠶的時候，需要現金買裝置、僱工人。等蠶季過了，蠶寶寶吐絲抽繭了，去賣給繭行。這一路，養蠶的人家都要零碎的錢，向米倉去拿錢；繭行要收這些民間的繭，也要現金，也要向米倉去拿錢。

於是米倉大批進來賣米的現金，支付了這種不同季節需要的支出，還剩下一大筆錢。附近的錢莊和米倉商量，你拿錢給我經營，我給你利息，後來乾脆錢莊跟米莊就變成了一個班子，兩個招牌，或者兩個班子合作經營這一批現金。

無錫的小商人，以榮家為例，在錢莊當小夥計的兩兄弟（榮宗敬、榮德生），看見這大量的錢來來去去，於是說為何不由我們自己借錢去買機器？他們在無錫織布，拿無錫收來的米去換麥子，換成麥子就磨麵粉。這樣一些民間的紡織廠和麵粉廠就在無錫發跡。第一場在無錫，第二場就到上海去了。由此，我們看到當時民間財富的由來。

所以到了近代，中國需要買機器、槍火、船隻，還有各種商品，基本上沒有國家的貿易順差，中國就變成了一個入超國。後來也進行了一些改革，逐漸生產一些民間需要的東西，催生了民間工業。

大變局：

世界商貿體系的形成及東方的衰落與轉變

1.貿易體系：18世紀奠定當今全球貿易的基本規則

我們知道18世紀美國已經誕生在美洲大陸了，北美有英國的殖民地，中南美洲有西班牙的殖民地。美洲發現了白銀，這又是一個巨大的動力：白銀可以作為貨幣在中國使用，這比運去金子、運去銅都要划算。

到西班牙的殖民地墨西哥去買銀礦裡挖出來的白銀，或者買西班牙的銀錢，拿著銀錢再到太平洋這邊下岸，找當地的船商買船或僱船，運貨商將美國的商貨運到中國賣，美國運回來變成白銀，再加上一路在太平洋島嶼買的香料，這些來回的買賣就變成三角貿易。甚至到後來將鴉片運到中國市場出售，換來中國的絲綢、瓷器。

商人開始在中國訂貨，比如瓷器、陶器、銅器、雕刻、繪畫等，運到歐洲、美洲。瓷器從燒窯地出來，一開始先做成瓷坯，然後運到廣州或者澳門，根據歐美市場的需要，在廣州或者澳門加上花紋，然後運到歐美販賣。這種做法實際上變成了今天區間貿易的基本形態。

2.市場轉向：歐美主導世界政治經濟，亞洲淪為原料出產地

等到經濟活動發展到一個地步，就開始用蒸汽機發動機器，陸續出現了機器織布、機器織羊毛、機器挖礦、機器打鐵，機器做這做那，工業革命開始了。

工業革命以後，世界市場變換過來了，歐洲和美洲的工業製品變成全世界商品的來源，這時候就不是到東方去採貨，而到東方去賣貨。比如，歐洲可以把機器織的比中國緊、比中國厚的布運到中國來賣，歐洲那些機器做的鐵器也比中國好，甚至歐洲燒的瓷器，德國瓷器、英國瓷器，可以賣到日本、印度、馬來西亞。到今天，英國的骨瓷，像象牙一樣的瓷器，還是歐洲瓷器裡面的上品。

所以整個世界市場顛倒過來了，工業革命以後歐美已經以機器製造的商品來換取東方的錢財了。中國開始要將原來從美洲貿易換來的許多白銀支付出去，白銀大量流失了。

再加上歐洲人在中國買賣商品，發現吃虧，後來他們發現印度人把鴉片當麻醉劑用，他們也讓華人把鴉片當麻醉劑用，先引誘華人來吸，上了癮就變成它的推銷員。最終中國在18世紀末，19世紀初開始，變得遍地鴉片。

鴉片再加上機器製造的商品，這兩個一來，就改變了歷史上一千多年以來東方是生產者，西方是消費者的局面。倒過來，變成西方是生產者，東方是消費者。

帝國主義就開始爭奪市場、爭奪原料、爭奪殖民地、爭奪停靠的中間港。新加坡變成重要港口；馬六甲本來就是印度洋的重要轉口，變成當時東方第一大港口；西班牙佔領呂宋，荷蘭人佔領印尼的雅加達，英華人整體把印度端過來變成自己領土，也佔領好望角作為轉口港。所以這個遠道買賣的利潤養活了歐洲，把歐洲捧為世界的強權。

世界霸主的地位從西班牙轉到荷蘭，轉到英國，後來轉到美國。英國轉到美國是兩次世界大戰造成的，歐洲大概是打疲了，美洲沒有打仗，所以美國的後期參戰撿了個便宜。

3.石油帝國：石油、黃金優勢支撐的戰後美國霸權

兩次鴉片戰爭以後，中國長期積貧積弱，被洋人卡著脖子，五個口岸都被卡著脖子，稅收被卡著脖子，貨幣也被卡著脖子，因為要用英國的貨幣作為全球的準則。這些現象使得中國的貿易根本就站不好，站不直，在二戰以後才慢慢好起來。這種政治力量跟軍事力量介入外貿是不應該的。

二戰以後，世界經濟秩序發生了很大轉變。美國接手世界霸主地位，美國佔有石油、黃金兩種優勢，美國的貨幣靠實物和貴金屬支撐，它就變世界性的貨幣了。一直到全球貿易量大到一個數字，不能再靠這些東西來做後盾了。它乾脆就用貨幣自己本身在市場上的價格來平衡，所以一籃子貨幣作為世界貨幣準則，美國就一枝獨秀。

美國的貨幣是強勢貨幣，佔有的優勢太多了以後，它乾脆廢除準備金，就純粹用美金的力量。這就相當於你買了賭場，進來的人都買你發出去的籌碼來賭一樣，你白賺這籌碼錢。這個現象也不好。

動盪年代：

中美爭端下的挑戰，中國該如何應對

最近有一個現象出現，就是歐洲列國在美國的高壓之下，要求中國讓步，要透過經濟制裁的手段來遏制中國的崛起之勢，這完全是惡霸之風，極不合理，未來一定會吃大虧的。它以為現在可以佔便宜，但事實絕非如此。

第一，中國不一定屈服。第二，中國僅靠內需和內銷，就可以維持住一個平衡的狀態，可以關起門過日子。所以川普和拜登在這點上都決策錯了。美國以非經濟因素來強力干擾經濟因素，壓迫中國經濟發展，是非常不明智的事情。

1.對策之一：開發對方非買不可的產品，以商言商，以經濟言經濟

情勢已經發展到了如此地步，我們只好請大家保持冷靜和理性。在某些商品上不賺你的錢，我們就開發讓你非買不可的新產品，從這些商品上賺你的錢。

2.對策之二：多頭並進、不啻高價，做好中國自主研發

中國的研究者和工程師們很優秀，目前，我們基本上都是緊跟著世界的高階科技，生產一些高附加值的商品，賺得很厲害。但是這還不夠，我們要自己研發生產程式，要自己研發產品，要投放更多的人力，要更有效地站在發展的前沿。中國要自己研發產品，來代替為別人的產品做代工。代工永遠是二把手，自己研究產品才是頭把手。我們現在很驕傲，中國有個華為。因為華為的產品是華人生產，全世界使用，但是有些核心技術也是在外國發展出來的，中國沒有專利權。

研發戰場是我們新的戰場，我們需要在新的戰場上盡力而為之。第一，要多頭並進。第二，要不啻高價。重賞之下必有勇夫，研發一個產品可能走了很多步但還是半途而廢。所以說一定要沉得住氣，要咬緊牙關，忍著撐過去。

3.對策之三：以學校學習加實踐的方式培養商業人才，為百年競爭做準備

未來的競爭是頭腦的競爭，我們要教育人，訓練人。

將來好的商業人才需要不斷在就業和學習兩種狀態中進行切換，要有很多的進進出出，常常從就業裡面出來學習一下，因為以後產品的種類、生產過程都會時時刻刻發生改變。

科學以後不斷進展，需要尋找新能源，甚至於要到外太空去尋找更多的知識。我們也要多挖腦礦，挖出許多過去沒有想到的資源，這個競爭是很厲害的，不止是幾十年的競爭，而是上百年的競爭。

16到19世紀世界貿易的發展是世界市場逐漸形成。

在新航路開闢和地理大發現以後，對於歐洲經濟生活產生巨大的影響，也帶來了名為哥倫布大交換的植物，動物疾病人種等交流引起了整個世界在生態上的巨大轉變。

新航路開闢隨之而來的是殖民掠奪，對於世界各國的歷史產生了深遠的影響。

地理大發現是指新航路的開闢，15世紀到17世紀，歐洲的船隊出現在世界各處的海洋上，尋找著新的貿易路線和貿易伙伴，以發展歐洲新生的資本主義。歐洲人發現了許多當時在歐洲不為人知的國家與地區。

新航路的開闢使歐洲湧現出了許多著名的Nautilus，伴隨著新航路的開闢，東西方之間的文化、貿易交流開始大量增加，殖民主義與自由貿易主義也開始出現。歐洲這個時期的快速發展奠定了其超過亞洲繁榮的基礎。

新航路的開闢對世界各大洲在數百年後的發展也產生了久遠的影響，促進了歐洲資本主義的發展，打破了各大洲之間的相對孤立的狀態，世界日益成為一個相互影響、聯絡密切的整體