汽車油門發悶加速無力可檢查機油和冷卻液是否充足，根據實際情況進行新增；檢查空氣濾清器的髒汙程度，對其進行清理或更換；到4S店進行發動機積碳清洗專案；定期到4S店進行維護保養；最後要保持良好的駕駛習慣，避免激烈駕駛。

給油不提速發動機發悶，汽車加速無力聲音發悶，這些都是汽車發動機動力不足的症狀，又常表現在汽車高速行駛或上坡時，特別是過載情況下，發動機動力明顯不足沒勁，給油門加速時，車速不能隨之迅速提高；排氣感覺沉悶，行駛無力，油耗直線上升等。

車載顯示屏不亮的原因如下：1、DVD執行過程中出現了卡頓現象：若是因為出現卡頓導致車載顯示屏不亮且觸控沒反應，則需要重新啟動車載螢幕的電源即可。

2、第三方軟體不匹配系統：檢視近期是否下載過新的軟體，顯示屏不亮可能就是程式的不穩定以及記憶體不足等引起的，此時就需要刪除一些記憶體並且解除安裝相關軟體。3、螢幕或排線出現問題：這個是最常見的現象。如果是硬體問題，只能到4S店去維護或者去維修店檢修。

30萬以內的SUV我基本都開過。個人主觀排名：H8，HIGHLANDER，昂科委，H9，據說AVANCIER也不錯，但是我沒開過。還有EDGE，把兩輛中中國產車排在上面的確不是託，我本人就是H9車主。中中國產高階車隔音真不是吹，說實話我自己的車隔音水平能到50萬以上的水平，特別是底盤整體隔音濾震。廠子裡還有一輛X5，兩輛車我經常開。單輪隔音，兩車不分伯仲。但是寶馬的發動機和 變速箱反應速度是中中國產不可企及的！認為我是託的請到店裡試駕在噴。以上排名不分先後，主觀太強！謝謝

首先隔音效果在30萬的區間內，基本上沒有哪家敢百分百承諾，自家產品隔音最牛，只能說相對來說哪幾款表現比較出色。而且需要注意的是SUV車型因為車身相對魁梧，在風阻係數相比轎車更大，因此隔音效果中天然處於劣勢，這裡列舉3個隔音效果比較好的車型

【日產Murano】

在怠速階段，Murano的噪音表現很不錯，基本聽不到發動機噪音，實測資料為39.3dB，在80km/h與120km/h的時速下，Murano的噪音也控制的很好，車內測得噪音值分別為59.2dB和61.5dB，所以三項資料均值為53.3dB，在同級中成績非常優秀。

【HIGHLANDER】

在怠速階段，部分引擎的運轉噪音會傳入駕駛室中，不過車內的隔音依然出色，怠速噪音尚可，而在80km/h與120km/h的時速下，車內測得噪音值大大低於標準值，所以三項資料均值不到56dB，在SUV中算是較為優秀的成績。當然在高速時，車頂部的行李架還是會有一絲的哨響。

【ENVISION】

ENVISION的整體噪音表現很不錯，怠速時聽不到太多發動機的噪音，實測資料為39.4dB，表現出眾。在80km/h與120km/h的時速下，ENVISION的噪音控制的也比較好，車內測得噪音值分別為50.0dB和66.4dB，三項資料均值為55.27dB，對應得到4分的成績。

我開過ENVISION，HIGHLANDER，隔音都不錯。HIGHLANDER2.0t急加速時噪音的確有點。不過我的是3.5。ENVISION後排空間太小，還有斷軸傳聞。AVANCIER聽說隔音不錯，不過本田的一貫作風，你懂的，隔音一般。EDGE沒開過，同樣有斷軸問題。

一，本田AVANCIER

本田AVANCIER的隔音水平在這個級別可以說數一數二了，車內安靜程度很高，無論是胎噪，發動機噪音，還是風噪，環境造型都控制的相當到位。車窗玻璃採用雙層隔音隔熱玻璃，將環境噪音隔絕的更好，關上車門和開啟車門完全是兩個世界。同時發動機技術先進效率較高，工況始終控制在合理區間內，所以也基本聽不到發動機的嘶吼。底盤厚重感很好，底盤下的噪音也被過濾掉了很大一部分。

二，豐田HIGHLANDER

豐田HIGHLANDER這款車將日系的精耕細作發揮到了極致，主要是把日常能用到的工況範圍都打造的無可挑剔，不論是低扭的動力表現，還是今天所說的噪音控制，都十分到位。在時速80公里以下時，車內安靜程度確實出色，平穩加速基本聽不到有什麼噪聲，靜謐性和舒適性極極高，坐在車內很容易就睡著了。

三，別克ENVISION

別克ENVISION這款車整體做工用料非常紮實，在看不見的地方用了大量的填充物，包括髮動機蓋，車門板內，後尾箱下部，等等。緊實的物料填充減少了整車的共振異響和車內噪音。同時車內配備了主動降噪系統，發散反向聲波來抵消噪聲對耳膜的衝擊，雖然並不能降低車內分貝數，但對人的聽覺感官來說，噪聲更小。

以上三款suv的隔音水平絕對不會讓你失望，希望回答能幫到你。

隨著國內汽車市場的快速發展，在國內市場上市的車型不可謂不多，而消費者的需求也開始逐漸個性化，從當初的一味追求空間，到現在各種各樣的需求，有消費者就要求動力強，也有消費者要求舒適性好，還有人對車輛的隔音有很高的要求，我們今天就來看看30萬以內有哪些隔音不錯的SUV車型。

作為一臺美系車型，凱迪拉克XT5的用料還是非常足的，除了在消費者能夠感受到的外觀內飾上，XT5在隔音這個方面也是下足了本，點火之後，只要關上車窗，你就幾乎聽不到車外的雜音了，這對於車內豪華感的營造來說是有著非常大的幫助的，儘管XT5的價格會比同級別的BBA車型低不少，但是在車內氛圍等方面，XT5並不輸給同級別的BBA車型。

當然，除了隔音材料用得比較充足之外，這臺XT5還全系標配了ANC主動降噪系統，這套系統對於車內噪音的控制也有著非常大的幫助，在紮實的隔音材料和主動降噪系統的雙重加持下，在同價位車型當中真的很難找到一臺隔音比XT5還好的車型了。

一直以來，提起本田很多人就兩個印象，一是“硬”，而是“吵”。這兩點儼然已經成為了本田的特色。然而這臺AVANCIER卻反其道而行之，成為了一輛非常“不本田”的本田車。

如果說你從沒有坐過AVANCIER的話，你很難相信本田會造出這樣一臺車來，這臺AVANCIER整體給人的感受就如同一輛豪華版的HIGHLANDER，柔軟的底盤配合上寬大的座椅，給乘客帶來良好的乘坐感受，此外，AVANCIER在隔音材料的使用方面也完全沒有此前本田車型“摳門”的樣子，良好的隔音更是給這臺AVANCIER營造出了非常好的乘坐質感。總之，除了駕駛者開起來不那麼爽之外，AVANCIER其他還真沒有什麼值得挑剔的地方。

HIGHLANDER可謂是中型SUV車型當中的一員“老將”了，儘管這麼多年來，號稱要挑戰HIGHLANDER的車型不少，但最後他們當中很少有真正能稱得上HIGHLANDER對手的。能夠保證這麼多年的長盛不衰，HIGHLANDER自然有著相當的“硬實力”。

除了空間寬敞乘坐舒適之外，這臺HIGHLANDER的隔音表現也是比較出色的，而對於家用SUV車型來說，這一點甚至要比所謂的操控還要重要，畢竟HIGHLANDER的車主通常來說都是上有老下有小，讓一家老小都能夠有良好的乘坐體驗比自己開著爽更重要，和底盤濾震以及座椅支撐性一樣，隔音表現也是保證良好乘坐體驗的重要一環，而HIGHLANDER顯然在這幾個方面的表現都非常能夠令消費者滿意，也許和XT5這樣的豪華中型SUV車型相比還略有差距，但是在合資中型SUV車型當中，很少有隔音表現能超越HIGHLANDER的車型了。

以上

中國汽車市場的發展不可謂不快，消費者對於車輛的瞭解越來越深入，當越來越多的車主對於車輛的要求在不斷提高的時候，對於車輛各方面表現的關注度也開始越來越高。或許從一開始我們只是滿足汽車從無到有的需求，到現在已經提升到了對於品質效能各方面的要求，那麼我們今天就來看一看，如果你追求一輛車的隔音效果好不好？市面上有哪些30萬左右的SUV車型，隔音表現比較好呢。

凱迪拉克XT5

凱迪拉克XT5定位的是豪華品牌中型SUV，但是由於這款車型的出現，導致了豪華品牌中型SUV市場的准入門檻開始降低。作為一款美系車型，凱迪拉克XT6在車內的做工用料方面是比較講究的，除了我們最直觀能夠看到的材質以外，這款車型在隔音降噪方面的技術也是非常厲害的，只要關上窗戶，車內車外完全是兩種環境，不會對車內的乘坐舒適性造成影響。同級別車型中幾乎沒有哪一款車型，能有他這種靜音環境的塑造能力。主要得益於全系標配ANC主動降噪系統，能夠對車內的噪音進行最大限度的控制，基於比較厚實的隔音材料以及這套系統的幫助之下。

別克昂科旗

別克昂科旗定位高階中大型SUV，別克和凱迪拉克同為通用，旗下品牌在靜音技術方面有非常大的優勢。首先是昂科齊在外觀設計上更加具有流線型的美感，這種設計思路也能夠帶動車輛在行駛過程中風噪儘可能的快速透過車身表面，避免傳導到車內，同時車內大量使用了真皮和軟塑材質，也能夠吸收一部分噪音傳導，當然雙格音玻璃以及格音降噪技術的使用，也讓昂科旗在靜音方面有著非常大的優勢。

因為之前對車輛噪音這一方面有過很長時間的關注和了解，所以我給題主解答一下車輛隔音這一方面的問題，也給大家推薦一款隔音非常好的車輛，下面帶大家一起了解一下車輛的隔音知識！

根據題主的30W以內，我找到了一知名汽車網站之前做的20-30W型別的車輛噪音評比，大家可以做為一個參考。

要想知道車輛隔音效果好不好？主要就是了解車輛的噪音大不大，也就是我們坐在車內所聽到的噪音所產生的分貝是多少。

車內的噪音主要來源於：發動機噪聲、路噪（車輛底盤）、胎噪（輪胎與地面摩擦）、風噪（行駛速度）、共鳴噪（各種噪音共鳴產生）等等，然後再加上車外環境產生的聲音傳入車內形成的噪音，這些噪音所產生的分貝就會傳入駕駛者的耳內，超過我們的承受範圍之後我們就感到不舒服。

車內的噪音和我們平時在外面聽到的噪音不一樣，它是屬於低頻噪音，穿透力比較強的，所以現在市場上的車企想要攻克低頻噪音這一塊還是比較難的，就看哪一家在這方面做的好一些。

對於我們人來說一般20分貝以下的聲音基本是可以忽略不記的，而20-40分貝的聲音就像我們耳邊有人在說悄悄話一樣，也沒多大影響，到了40-60分貝就有點影響了，就像我們平時跟別人正常聊天一樣，這個在半封閉空間內還是有些影響的，而超過60分貝以上就有點點吵了，所以我們平時在高速行駛，時速超120km/h的話，隔音效果不好的就會有點刺耳，而當我們長期處於70分貝以上的環境時，我們的聽力神經是有可能損害的，所以我們一般的車輛裡面所能聽到的噪音都在60分貝左右。

首先我們要根據自己的需求環境來看，看自己是高速用車多還是城區用車多，因為車企還是比較聰明的，每兩車主攻的方向都有所不同，而且每年都不一樣，就以以前2017年的噪音分貝測試來舉例，很顯然HIGHLANDER在這方面做的還可以，但是這只是一個參考。

再看18款的HIGHLANDER，顯然大不如前了。這當中肯定也有車輛利潤的關係，因為畢竟誰都不想製造一款花錢不掙錢的車子。

回到題主的問題，接下來就給題主推薦一款隔音效果比較好（噪音相對較小）的車子。

林肯冒險家，不說有多好，至少在同級別類符合題主要求的車子，這是首選，至於隔音效果，下圖資料就能說明了：

單一看可能大家覺得沒有什麼稀奇，然後在對比一下現下比較火的AVANCIER的噪音資料你就可以知道為什麼了。

然後再給對比你對比一下BBA的噪音分貝值。

網上有很多人說冒險家不過如此，推薦冒險家只是想跟那些人證明一下，如果在同等條件下能做到這樣數值的車子有幾款？很顯然冒險家不說排名第一至少也是前三的。

只是大家爭論的問題無非就是冒險家非頂配的車子，後排的隔音玻璃沒有做而已，所以後排的噪音會大一些。

所以最後，推薦題主自己去試駕一下冒險家，再去試試其他的車子對比一下。

（我跟林肯汽車沒關係）

首先呢，拋開別的不說，家裡人口不斷的增多，無形中為出行帶來了困擾，這時候就提現了七座的SUV車的好處。再加上11.20號即將出臺的七座審驗車的福利政策（六年內的七座車型無需上架驗車了，只領取電子標即可），要我的話我肯定會考慮七座的車型。這款車出廠指導價在34.99萬，綜合優惠30左右就可以拿下。而且還有那麼多的豐富配置，幾不一一列舉了。

其次，昂科旗整車隔音效果很出色。

①別克Quiet Tuning靜音技術。

從車玻璃方面說起，昂科旗車型前擋風玻璃採用的是高規格的夾膠玻璃，前門車床採用雙層玻璃，後窗採用厚度較厚的單層玻璃。這樣的設計不得不佩服昂科旗在隔音方面下功夫很深。

從密封條的設計方面來看的話，昂科旗密封條的設計對氣密性和隔音方面確實做出了很大的提升，可見昂科旗在用料方面的確很厚道。

②第二代Bose Centerpoint®環繞聲音響系統

隔音方面一直是別克的強項，很多高階產品和豪華品牌有時候也是無法披靡的。昂科旗在整體靜音方面的表現還是很不錯的，在噪音源處對發聲體做了處理，採用主動降噪系統跟音響系統的結合，將噪音降低到最小極限，昂科旗能有這樣的表現實際上並不令人意外。

30萬的預算可以買到眾多SUV，不論是豪華品牌還是國內的自主品牌，都可以考慮，但如果要最好的隔音，那你一定不能錯過下面這幾款車型，顏值高、動力強，每一個都是隔音界的明星選手。

林肯冒險家

林肯冒險家是美系豪華SUV的代表產品，對於豪華感的把控十分出色，坐進車內，你看到的每一個地方都是精緻的做工，觸控起來非常有質感。在頂配車型上配上了全車雙層夾膠玻璃，這在同級別中是非常罕見的，其他競品大都只會在前排安裝雙層夾膠玻璃，這體現了冒險家對於車內靜謐性的要求是非常高的，搭配哈曼旗下的銳威音響和後排隱私玻璃，給車內乘客帶來非凡的享受。在汽車之家的實測資料中，冒險家在不同速度下的分貝表現都是同級別中比較好的。冒險家官方指導價24.68-34.58萬元，全繫有一萬元起的優惠，30萬的價格就能擁有這樣一款有著極高靜謐性的美系豪華品牌。

領克05

領克是吉利集團與沃爾沃共同打造的全新豪華品牌，有著純正的沃爾沃北歐血統，領克05目前是領克產品線中最高階的SUV，在動力上領克05是同級別中最強的，全系都搭載了沃爾沃的T5發動機和愛信的8AT變速箱，254匹的馬力加上350牛·米的最大扭矩，可以讓這輛接近1.8噸的SUV在6.7秒就可以完成0到100加速。領克05全系標配前排雙層隔音玻璃，加上同樣來自哈曼卡頓的Infinity音響，搭配上主動降噪系統，在駕駛時幾乎聽不到外界的任何聲音，營造出優秀的隔音品質。在汽車之家實測中我們可以看到，領克05的隔音水平緊逼林肯冒險家。領克05官方指導價17.58-23.58萬元，目前全繫有0.25萬元起的優惠。或許在品牌上領克佔不到什麼優勢，但是在產品力上，這輛領克05一定是數一數二的存在。

凱迪拉克XT5

美系豪華品牌凱迪拉克的車型在隔音水平上一直都是令人滿意的，XT5官方指導價32.97-46.97萬元，全繫有著高達6萬元起的優惠，30萬以內也是可以完全買到中高配的XT5，紮實的用料，豐富的高科技配置和優秀的駕乘體驗，讓消費者的關注度非常高，同樣全系標配前排雙層隔音玻璃，BOSE音響的主動降噪一直是業內的標杆級技術，用在XT5身上也體現了凱迪拉克對XT5的信心，坐進車內關上門之後，彷彿與外面的世界隔絕起來了，實際體驗效果極為優秀。在汽車之家的實測中，XT5的成績絕對屬於學霸，尤其是在怠速時的隔音控制，比其他車型要優秀的多。寬大的車身有著2857mm的軸距，空間表現也是同級中比較優秀的。

總結：優秀的隔音可以讓你在開車的時候盡情的享受純粹的駕駛樂趣，也可以讓乘客在車上享受到安逸的舒適氛圍。目前30萬以內這幾款車的隔音水準都是頂尖的，至於選擇哪款車，還是需要坐進車內，切身的感受一下，到底誰才能能讓你心曠神怡。

二.說起汽車隔音這個問題，就不得不說決定汽車隔音的因素了。一般汽車分為主動降噪以及被動降噪。主動降噪包括了最佳化汽車發動機噪音、底盤懸掛所產生的震動等等，透過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。而被動降噪則是使用某些隔音材料來降低汽車的噪音，使用材料和部位可分為減振噪聲治理、吸音隔聲治理和隔音噪聲綜合治理。

三.說起法系車，我們的印象大概是銷量不好，反人類設計 保值率低等，但是法系車雪鐵龍C6的的隔音確實做的很不錯。決定隔音好不好的因素棉用的比較厚到，所以在吸音跟減振噪聲方面處理的比較好。吸音方面主要是吸音棉用得比較好，而減振噪聲主要表現在雪鐵龍的地盤懸掛方面，雪鐵龍的調校非常的不錯，所以在駕駛時不會感受到有太多的噪音。

1.雖然法系車的銷售再國內不好，但雪鐵龍的優點還是非常多的，第一價效比比較高，接近C級車型，售價卻不是很高，空間也比較不錯，當然最出色的還是底盤懸掛的調校，使得汽車的舒適性比較高。而且法系車用料厚道，在安全性上面還是非常高的。

四.美系車的福特Taurus，主要在隔音方面主要表現在汽車車身材料上面。良好的震動隔絕性以及高強度剛性車身高品質而帶來的良好隔音，比如車門門縫的處理，發動機噪音的隔絕，並且帶有主動降噪配置。也給這輛車帶來不俗的車內靜音效果。

1.福特Taurus，眾所周知的美系車排量大動力大，在這輛車上面完全能夠提現出其美系車的特點，2.0T能達最大功率能達到180KW,最大扭矩390牛米的值。足夠說明這輛美系車的動力強勁。而美系車在高速上面也比較穩，整車質量比較大。

五.凱迪拉克的XTS，同屬美系車的XTS同樣表現在車輛材料的使用上，最直接表現在開門關門的手感上面，手感比較厚實，而發動機蓋也比較厚，所以能夠很好的隔絕汽車外部以及發動機工作是產生的聲音。

1.說起金牛在的動力可能還是不能很直接的表現出美系車的動力，但是這一輛凱迪拉克可以非常完美的體現出美系車的特點，凱迪拉克XTS2.0T到最大功率198kw,最大扭矩400牛米。同級別動力算是非常強的。同樣厚重的車身能在高速時帶來更好的穩定性。

預算30萬以內隔音效果最好的suv，我推薦一款車型供大家參考一下，首先是日本產的斯巴魯Forester，因為Forester的發動機是水平發動機，重心低，佔用發動機艙高度比較低，因為是水平發動機，噪音也比較低，發動機艙裡面的隔音棉也做的比較嚴實，發動機蓋隔音棉也比較厚實，其次就是四個門裡面的隔音棉也做的很精細，還有一層防水防漏的塑膠膜，這就大大的阻止的聲音的傳播，還有就是門邊的橡膠條，密封的也相當的好，密封不好的，就看看平常用車的時候，進不進飛塵就知道了，在著就是室內地板隔音處理的也很到位，接著就是工作臺那裡隔音，都很給力，因為Forester的車是水平發動機，工作臺也比較低，也減少了大面積隔音，從而減少了噪音，使室內更加的安靜，還有就是水平發動機，整車總體重心低，風躁比較小，大大的降低了室內的噪音，所以說我個人認為斯巴魯Forester是一款30萬以內比較隔音好的SUV.

預算30萬，想買一臺隔音好的車，其實是比較簡單的。因為三十萬的價位，已經到了一二線豪車的主力價位。這個價位的豪車，價格高，用料好，隔音方面自然不錯。當然，車輛所謂的靜音效果好，也是有標準的。車輛噪音標準如下：

緊湊級車，怠速噪音推薦值≤43分貝；60km噪音推薦值≤62分貝；80km噪音推薦值≤64分貝；120km噪音推薦值≤69分貝。

中型車怠速噪音推薦值≤43分貝；60km噪音推薦值≤59分貝；80km噪音推薦值≤62分貝；120km噪音推薦值≤66分貝。

以這個噪音推薦值為標準，只要實測噪音值低於推薦標準，就是靜音效果不錯的車。這類車，可以看看林肯冒險家，哈弗H9，凱迪拉克XT4這幾款車，各有特色。

林肯冒險家，全係指導價24.68～34.58萬，定位為緊湊級SUV。這款車外型大氣，使用林肯家族式的大尺寸進氣格柵，搭配方正的外形，大氣耐看。內飾做工精細，用料紮實，兼具科技感跟高階感。

使用一臺2.0T 245馬力渦輪增壓發動機，跟ZF八速AT變速箱搭配，最快加速成績可以跑到6.8S，動力比較強悍。工信部油耗為7.5L，油耗也不算特別高。底盤為前麥弗遜後多連桿雙獨立懸掛，調教軟硬適中，底盤紮實，開起來操控還不錯。同時，這還是一套前置適時四驅的四驅底盤，使用了多片離合器式差速鎖作為動力分配元件，可以有一定的越野效能。

整車尺寸為4615*1887*1630，軸距為2711mm，是一臺標準體型的緊湊級SUV。其內部空間比較寬敞，滿載五人無壓力。後備箱容積為594L，也是中等偏上的水平。同時支援後座等比例放倒，放倒後後備箱容積六可以擴充套件到1373L，更加寬敞。

噪音方面控制的不錯，根據實測，冒險家怠速噪音為40分貝，60km噪音為55.9分貝，80km噪音為57.1分貝，120km噪音為64.1分貝，全部低於緊湊級車的噪音推薦值。

配置方面也不錯，30萬左右的預算，可以買到冒險家的次頂配車型，即指導價30.28萬的四驅尊雅型。這個配置配置非常豐富。安全配置有八個氣囊，以及全套ESP，ABS，胎壓監測等主動安全配置。

常用配置方面，極其豐富。有車道保持，主動剎車，車道偏離預警，前後倒車雷達，倒車影像，全速自適應遠循巡航，自動駐車，上坡輔助，全景天窗，電動後後備箱，無鑰匙進入和啟動，真皮方向盤，方向盤換擋，方向盤加熱，12.3寸全液晶儀表盤，真皮電調座椅，座椅加熱通風，12.8寸大屏，車載導航，LED遠近光燈，自適應遠近光燈，7色氛圍燈，後視鏡加熱，後視鏡鎖車自動摺疊，後視鏡自動防眩目，內九後視鏡自動防眩目，後排隱私玻璃，感應雨刷，自動空調，車載空氣清淨機，車載香氛等近百項配置。

哈弗H9是一臺中大型SUV，全係指導價20.98～36.88萬，30萬以內可以拿到哈弗H9的頂配車型，即2.0T 四驅尊貴型，其指導價27.28萬。

外型方面，H9威猛大氣，近五米的車身，搭配近二米的車高，開出去視野開闊，霸氣外露。內飾設計也有不錯的高階感，大面積的皮質包裹，加上木質飾板，到處彰顯其不俗的用料。同時，菱形的座椅花紋裝飾，細節處也做的到位。

使用一臺2.0T 224馬力渦輪增壓發動機，搭配8速AT變速箱，最快加速成績可以跑到8.8秒，在同級別車型裡頭，算是中等偏上的。工信部油耗9.9L，對於一款中大型硬派越野車來說，屬於一個正常的水平。底盤為前置適時四驅架構，使用了中央差速鎖跟後橋差速鎖二把鎖，擁有比較強悍的越野能力，可以應付大多數的爛路。

整車尺寸為4856*1926*1900，軸距為2800mm ，在中大型SUV裡面算是偏小的，不過內部空間是比較寬敞的。正常體型的成年人，後排有近三拳的腿部距離，前後排的空間都比較充裕。後備箱採用側開門，等比例放倒後空間更大。

噪音方面，雖然是中大型SUV，但是噪音控制的不錯。怠速噪音為41.1分貝，60km噪音為57.2分貝，80km噪音為57.9分貝，120km噪音為64.7分貝，低於推薦值，靜音表現值得肯定。

配置也極其豐富。安全配置方面，有六個氣囊，以及全套的ESP，ABS，胎壓監測等主動安全配置。常用配置方面，有主動剎車，車道保持，自適應巡航，前後倒車雷達，360全景影像，自動泊車入位，自動駐車，陡坡緩降，上坡輔助，全景天窗，無鑰匙進入和啟動，電動腳踏板，真皮方向盤，方向盤換擋，方向盤加熱，真皮十二向電調座椅，做座椅加熱通風按摩，後排座椅加熱，後排座椅電動放倒，9寸大屏，車載導航，語音控制系統，燕飛利仕10喇叭音響，矩陣式LED遠近光燈，自適應遠近光燈，3色氛圍燈 ，隔音玻璃，自動空調等。

凱迪拉克XT4，全係指導價25.97～35.27萬，其中的次頂配，28T四驅領先型，指導價30.97萬，優惠後價格在30萬以內。

外型方面，XT4使用凱迪拉克家族式的盾形前臉，搭配立式大整車蕭線條硬朗，充滿了美式肌肉車的氣度。燈，辨識度極高。內飾這塊，使用了大量的方形元素，營造出了硬朗大氣的風格，內外呼應，比較協調。

使用一臺2.0T 237馬力渦輪增壓發動機，搭配通用9AT變速箱，最快加速成績7.9S，動力表現不錯，開起來比較有勁。工信部油耗7.6L，在同級別車型裡頭，屬於中規中矩的水平。底盤為前置適時四驅架構，使用了多片離合器式的中央差速鎖，可以爬36°坡，能過應付一些爛路。

整車尺寸為4600*1881*1627，定位為緊湊級SUV。軸距達到了2779mm，屬於同級別越級的水平，內部空間表現不錯，比較寬敞。後備箱容積447L，比較一般，家用沒問題。後排可以電動放倒，放倒後純平，最大進深1750mm，高710mm，寬1230mm，可以進一步擴充套件空間，實用性大大提高。

噪音方面，表現優秀，除了常規的雙層隔音玻璃以及紮實的隔音用料，XT4還使用了主動降噪技術，靜音表現不錯。其怠速噪音為41.7分貝，60km噪音為58.9分貝，80km噪音為59.4分貝，120km噪音為64.1分貝，低於推薦噪音值，內部靜音效果不俗。

配置比較豐富，安全配置有六個氣囊，全套的ESP，ABS，胎壓監測等主動安全配置，做中保研碰撞測試成績優秀。

常用配置方面，有車道保持，主動剎車，車道偏離預警，後倒車雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，全景天窗，電動後備箱，無鑰匙進入和啟動，真皮方向盤，方向盤換擋，方向盤加熱，仿皮電調座椅，座椅加熱，8寸大屏，車載導航，BOSE 13喇叭音響，LED遠近光燈，自動頭燈，單色氛圍燈，後視鏡加熱，感應雨刷，自動空調等配置。

是美系提不動刀了，還是我魏派直不起腰了？隔音最好的車竟然推薦日系車？預算30萬隔音最好的SUV車型，日系德系都靠邊站，還得看中美，真的是比高鐵還安靜。

對於聲音比較敏感的人，總是傾向於選擇一臺隔音靜謐性出色的車型，那麼在30萬的預算買一臺SUV，哪臺車的隔音靜謐性最出色呢？日系德系都可以PASS了，我們直接看自主品牌和美系車。

魏派一開始就奔著做中國豪華SUV去的，而從實際表現來看，魏派也表現出了出色的靜態體驗，簡單來說就是堆料堆得很足，在WEY VV7上市的時候，它的隔音表現就一片好評，如今它的繼任者摩卡，也表現出了遠超同價位車型的隔音靜謐性。

雙層隔音玻璃、主動降噪功能（ANC），再配合偏靜音舒適的馬牌EC6輪胎，讓它取得了時速60公里55.1分貝，時速80公里57.4分貝的成績，除了發動機噪音稍大以外，它的隔音沒有其他短板，這個表現，同價位誰來都不好使，不管是美系德系日系韓系法系，甚至30萬以內都能排前三。

雪佛蘭開拓者的廠商指導價22.99-32.99萬元，作為雪佛蘭在華的旗艦SUV，開拓者的實際產品力很強，只不過在國內，雪佛蘭的品牌形象難以和大眾豐田比擬，回到這款車型，它全系標配了主動降噪功能，配合厚實的隔音棉，米其林的靜音輪胎，取得了時速60公里56.3分貝的成績，時速120公里64.6的成績，可以說是非常驚豔了，這款車主要吃虧在車身較大，導致風噪較大，但是對於發動機噪音的隔絕做得有其出色。

這個價位隔音最好的車，還得看林肯，這個車就是30萬以內隔音最好的車，沒有之一。因為無論是摩卡還是開拓者，在隔音方面都有短板，但是冒險家這個車，對於發動機噪音、胎噪、環境噪音的隔絕很平衡，不會有哪種聲音明顯更大，造成很突兀的感覺，所以，雖然實測噪音值差不多，但是在車內的聽感上，冒險家明顯比其他兩輛車更安靜。

有人問，比高鐵還安靜是不是噱頭，其實不是，CRH380A型動車組在時速350千米/小時的情況下車廂內噪聲保持67至69分貝。而冒險家在時速120的時候，噪音也只有64分貝，明顯比高鐵安靜，當然了，你要是說高鐵速度更快，那就沒法論了。

以上三款車，就是這個價位，隔音最好的三臺SUV，那些給你推薦日系韓系的都可以取關了，什麼時候Murano、HIGHLANDER都能算隔音最好的車了？是美系提不動刀了，還是我魏派直不起腰了？

一般不是專業人仕，好難把所有車企suv都試駕一遍！！！因為無法親身體驗～所以就能道聽途說了！不過也可以聽取親朋好友們的意見觀點哦……

預算30萬以內隔音最好的SUV你可以考慮這幾款：

1、凱迪拉克XT5；2、林肯冒險家；3、本田AVANCIER

這是平時一聊到隔音效果，都會談論到的幾款車型，既然那麼多人說它們的隔音效果不錯，那麼比起同價位的其他車型肯定也是要好上很多的。

凱迪拉克XT5：前排標配多層隔音玻璃，全系都有主動降噪功能；

林肯冒險家：全車標配多層隔音玻璃；

本田AVANCIER：全車標配多層隔音玻璃，除了精英版與舒享版都帶有主動降噪功能。