輪轂尺寸是215/55 R16。輪胎本身是軟體的，輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心輪轂是裝在軸上的部件就叫輪轂。同樣的直徑，但寬度不一樣，有著相反的，但二者資料都不同的輪轂，適合各自不同的輪胎。
轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用範圍和使用量日益增長，目前已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。
磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使車輛在行駛的路途中發生較高成本的失效，甚至對安全造成傷害。
輪圈又叫輪轂，香港和臺灣地區則稱為車鈴。汽車輪圈的升級最常用的方法是換用鋁合金輪圈，或採用加大的輪圈改善汽車效能和外觀
2021Magotan380豪華版輪轂尺寸是215/55 R16
輪轂尺寸是215/55 R16。輪胎本身是軟體的，輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心輪轂是裝在軸上的部件就叫輪轂。同樣的直徑，但寬度不一樣，有著相反的，但二者資料都不同的輪轂，適合各自不同的輪胎。
轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用範圍和使用量日益增長，目前已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。
磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使車輛在行駛的路途中發生較高成本的失效，甚至對安全造成傷害。
輪圈又叫輪轂，香港和臺灣地區則稱為車鈴。汽車輪圈的升級最常用的方法是換用鋁合金輪圈，或採用加大的輪圈改善汽車效能和外觀