過充電，或者是電瓶長時時虧電。都會損壞極板。

1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過鬆時，由於啟動時電流過大、接觸面過序接觸不良，極易燒壞極柱)安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報廢。

2、固定不可靠，車輛在行駛中出現劇烈震動，使膠封、外殼和蓋等裂開。

3、充電電流過大，造成極板上的活性物質過早脫落，縮短蓄電池使用壽命。

4、起動時間過長，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質崩裂。

5、長期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。

6、電解液麵低於極板，使極板露出液麵並與空氣接觸而氧化。在行駛過程中，電解液上下波動，與極板的氧化部分接觸，致使極板硫化。

7、電解液中含有雜質，重要是蒸餾水不純及配製電解液時用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質在蓄電池內會形成小電路，使蓄電池加速自行放電。

8、擦拭保養不及時，溢位的電解液長期堆積在蓋板上，造成極樁與夾著腐蝕，出現氧化物，進而在蓋板上形成通路，出現自行放電現象。

9、新蓄電池不進行初次充電或直接大電流充電，也會縮短其使用壽命。新汽車蓄電池在加註完電解液且必須採用小電流的方法進行初次充電後，方可安裝使用。

10、忽略蓄電池的通氣孔，若不對期導通，在使用中出現的氣體無法排出，蓄電池會因內壓過高而爆炸。

極板損壞必須換電瓶。化學電源的兩個電極由活性物質和支撐及導電用的“集電體”組成，一般為片狀多孔體，稱為極板。極板在製作時往往並非把活性物質直接加入集電體中，而是將原材料製成膠糊狀，塗敷在板柵之上，或者將原材料灌入玻璃絲管中，再經化成過程生成活性物質。