導致後備箱液壓桿沒壓力的問題有很多，以下列舉幾種需要注意的問題：

1、檢查液壓桿是否漏油；

2、檢查液壓桿的密封是否嚴實；

3、檢查液壓桿是否老化；

4、檢查升降平臺是否操作不當，比如超載。

拓展內容：液壓桿的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺柱間隙及挺柱內止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時，由於腔內無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨著發動機的運轉，在機油壓力的作用下，挺柱內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。由於挺柱內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門開啟。隨著發動機的運轉，氣門間隙保持一定間隙。

現在不是沒有車型後備箱使用氣撐結構的支撐杆，只是採用這種外接合頁結構的沒有了，這種結構都是2000年之前設計，現在很少有車型繼續使用。就拿Sagitar這款車型來說，早期Bora和Sagitar都是這種設計，後期改款以後就把氣撐安裝在後備箱裡面了，氣撐沒有簡配，只是位置換了而已。但有很多車型從始至終也沒用過氣撐，都是採用扭杆彈簧結構，比如日系韓系車型就比較喜歡用扭杆彈簧，就算20萬級別的中級車型也是這樣的結構，主要就是為了降低成本。

為了降本增效，反正華人不懂，簡配一樣好賣！不過在過一些年，等汽車文化，結構常識普及到一定程度時就會得到緩解。

現在的彈簧式設計基本上浪費了一些空間，因此車企說的空間多少升請打九折吧。

備箱的氣壓桿撐不起來，更換新的氣壓桿就可以解決了

使用時間過長裡面密封圈老化。

汽車液壓支撐杆為氣體和液體為工作介質的一種彈性元件，由壓力管，活塞，活塞桿及若干連線件組成，其內部充有高壓氮氣，由於在活塞內部設有通孔，活塞兩端氣體壓力相等。

在氣體壓力作用下，產生向截面積小的一側的壓力，即支撐杆的彈力，彈力的大小可以透過設定不同的氮氣壓力或者不同直徑的活塞桿而設定。與機械彈簧不同的是，支撐杆具有近乎線性的彈性曲線。

汽車液壓撐杆使用注意事項

一般情況下，液壓桿的壓力是不能進行調節的，因為它屬於一次性用品，但平時可以透過點油的方式改善壓力。如果後續壓力不足或者損壞，就只能進行更換。

對於造成後備箱蓋左右縫隙大小不一的，可以嘗試安裝兩支液壓桿，這樣能使兩邊的壓力平衡。液壓桿選得好的話，使用起來還是挺方便的，購買的時候注意一點，一般是不會有什麼大影響的，畢竟後備箱的構造比較簡單。

汽車後備箱液壓桿撐不起來的原因是：

液壓桿壓力大，關閉後備箱時導致原車螺栓位置產生輕微變動；

液壓撐杆漏油引起的需要更換撐杆；

液壓的使用時間過長，裡面密封圈老化造成的。

可能是使用時間過長裡面的密封圈老化。