新Sagitar1.2T自動舒適動力表現還是很給力的，節假日跑跑高速，絕對夠用。
新Sagitar1.2T自動舒適版在城市的代步還是相當好用的，這款車型所搭載的是EA211 1.2T渦輪增壓發動機，這套發動機的最大輸出功率為85kW/5000-6000rpm，峰值輸出扭矩則是為200牛·米/2000-3500rpm，對比於上一款Sagitar，新Sagitar在最大輸出功率和最大輸出扭矩方面都是有所提升的。在60km/h以下的時候，新Sagitar1.2T自動舒適版的動力表現比較充沛，當駕駛者深踩油門的時候，還可以獲得很不錯的加速能力。當車速超過80km/h的時候，新Sagitar的加速也不會吃力，如果說駕駛者捨得踩油門，還是可以獲得不錯的加速效能的。
與此同時，新Sagitar的7速DSG變速箱的表現非常出色，升降擋的動作很快，而且平順性也很不錯，即便是走走停停的情況下，也不會讓駕駛者感覺難受。此外，新Sagitar還提供經濟、普通和運動三種駕駛模式選擇，這三種駕駛模式的差異主要體現在變速箱上。經濟模式下，新Sagitar的變速箱更傾向積極升擋，轉速基本不會超過2000rpm，並且只要鬆開油門，變速箱就會進入滑行模式，從而節省油耗。普通模式相比經濟模式，變速箱的降擋會變得更加積極一些，只要油門深踩一些，變速箱就會做出反饋，滑行模式則是在鬆開油門之後大約1-2秒才會介入。運動模式下，新Sagitar的變速箱將會維持在2000rpm以上，變速箱對於降擋的響應將會非常積極，同時也不會進入滑行模式。
新Sagitar1.2T自動舒適版的動力表現確實不錯，而且駕駛感受平順且舒適，油耗也不高，很適合消費者家用。平常上下班代步，節假日跑個高速不成問題。
新Sagitar1.2T自動舒適動力表現還是很給力的，節假日跑跑高速，絕對夠用。
新Sagitar1.2T自動舒適版在城市的代步還是相當好用的，這款車型所搭載的是EA211 1.2T渦輪增壓發動機，這套發動機的最大輸出功率為85kW/5000-6000rpm，峰值輸出扭矩則是為200牛·米/2000-3500rpm，對比於上一款Sagitar，新Sagitar在最大輸出功率和最大輸出扭矩方面都是有所提升的。在60km/h以下的時候，新Sagitar1.2T自動舒適版的動力表現比較充沛，當駕駛者深踩油門的時候，還可以獲得很不錯的加速能力。當車速超過80km/h的時候，新Sagitar的加速也不會吃力，如果說駕駛者捨得踩油門，還是可以獲得不錯的加速效能的。
與此同時，新Sagitar的7速DSG變速箱的表現非常出色，升降擋的動作很快，而且平順性也很不錯，即便是走走停停的情況下，也不會讓駕駛者感覺難受。此外，新Sagitar還提供經濟、普通和運動三種駕駛模式選擇，這三種駕駛模式的差異主要體現在變速箱上。經濟模式下，新Sagitar的變速箱更傾向積極升擋，轉速基本不會超過2000rpm，並且只要鬆開油門，變速箱就會進入滑行模式，從而節省油耗。普通模式相比經濟模式，變速箱的降擋會變得更加積極一些，只要油門深踩一些，變速箱就會做出反饋，滑行模式則是在鬆開油門之後大約1-2秒才會介入。運動模式下，新Sagitar的變速箱將會維持在2000rpm以上，變速箱對於降擋的響應將會非常積極，同時也不會進入滑行模式。
新Sagitar1.2T自動舒適版的動力表現確實不錯，而且駕駛感受平順且舒適，油耗也不高，很適合消費者家用。平常上下班代步，節假日跑個高速不成問題。