都有一定的道理。。。 關鍵還是技術問題！ 如果有足夠的備用道，慢車就不用避車了！！！而且不超員，肯定不會晚點。。。 ——我坐K1062時僅在一個小站就避車5趟。。。1個小時，差點耽誤了考試！

火車執行是按執行圖圖定時間執行的，在一條鐵路線圖定列車很多對，各個都有自己的圖定執行時間，會讓地點與時間，安全正點是對司機的基本要求，只有安全正點，執行圖才能兌現，運輸秩序才能正常。

如果司機不按圖行車，致使列車晚點，那麼就會影響到其他列車正常行駛，打亂運輸秩序，後果嚴重。

1、有一部分列車是圖訂晚點的

2、有一部分車，是由於在路上要待斃比自己等級高的列車會造成一定的晚點

2、其他意外情況，比如說天氣原因

改了一列火車的時刻，其餘的時刻也得跟著改，所以，每年只有兩次大型的調圖

鐵路執行圖是個很複雜的工程，不可能因為一趟車晚點而修改，要綜合考慮全路執行秩序而設計。一些車次經常晚點或者待避時間長，正是為了保證大部分列車正點而做出的區域性犧牲……

為了盡顯動車的優勢，所以很多普通火車都晩點和降速，逼我們大家去坐動車，然後慢慢的把普通火車取消。就贛州開往廈門方向的普通火車十趟九晚點，值得細究。