只能說題主的這位修車朋友真是太大意了，沒有機油啟動發動機不管多久，對機器傷害都不會小。其實國內外汽車媒體機構都做了相關的實驗，測試在沒有機油的極限情況下汽車能開多久。
國外這個測試車輛是一輛即將報廢的94的賓士，從油底殼放掉了所有機油之後，再以時速80km/h行駛。
在行駛到十七分鐘的時候，汽車發動機零件開始掉落。上圖中是無機油行駛連桿瓦粘連狀況，主軸瓦有磨痕且有脫落的金屬磨屑出現。由於曲軸磨損嚴重且經過高溫，對於日常維修而言，已經沒有修復價值，像這種情況的修復方案一般會建議更換曲軸及連桿了。
儘管汽車在極限情況下也行駛了17分鐘，但題主這無機油怠速的一分鐘足以讓發動機機械磨損嚴重，最嚴重的問題是連桿軸瓦抱死，從而或致曲軸連桿無修復價值。建議題主讓更有經驗的技師來判斷髮動機的受損情況再決定處理方案！
只能說題主的這位修車朋友真是太大意了，沒有機油啟動發動機不管多久，對機器傷害都不會小。其實國內外汽車媒體機構都做了相關的實驗，測試在沒有機油的極限情況下汽車能開多久。
國外這個測試車輛是一輛即將報廢的94的賓士，從油底殼放掉了所有機油之後，再以時速80km/h行駛。
在行駛到十七分鐘的時候，汽車發動機零件開始掉落。上圖中是無機油行駛連桿瓦粘連狀況，主軸瓦有磨痕且有脫落的金屬磨屑出現。由於曲軸磨損嚴重且經過高溫，對於日常維修而言，已經沒有修復價值，像這種情況的修復方案一般會建議更換曲軸及連桿了。
儘管汽車在極限情況下也行駛了17分鐘，但題主這無機油怠速的一分鐘足以讓發動機機械磨損嚴重，最嚴重的問題是連桿軸瓦抱死，從而或致曲軸連桿無修復價值。建議題主讓更有經驗的技師來判斷髮動機的受損情況再決定處理方案！