其實這個問題可以擴充套件開來分析：美團進入網約車有其更深層次的需求，並不簡單要在網約車市場分得多大的市場份額，對於一個已經融資N輪約新興公司，他主要的生命延續力在於不斷挖掘潛在的市場流量，從這一點來說開始進入這幾個網約車活躍度很高的城市試水後再在全面鋪開，因為做網際網路的都深知：只有有了高粘度的流量才能錢途無量。

昨天開啟滴滴順風車，顯示無法接單，客服說可能與其它軟體衝突，後來把美團打車軟體解除安裝了，就可以接單了，不知道是怎麼回事！

去年12月份，美團打車宣佈率先上線全國7個城市，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門。今年3月21日，美團打車正式登陸上海。而近日根據最新訊息稱，美團打車已獲得北京和成都兩地的網約車牌照，因此預計馬上美團打車就會進駐北京和成都。

美團打車從一開始可謂是來勢洶洶，官方預熱程度十分火烈，可是為何3月份在上海上線之後便停滯不前了呢？這是因為美團打車受到了國家相關部門的約談，要求立即停止擴張，進行整改，因此導致美團打車的擴張速度被迫停滯。

從美團打車上線上海首周後，我們可以看到此服務受到了大量使用者和網約車司機的歡迎，對滴滴打車產生了極大的威脅性。在上海上線7天內，美團平臺累計服務乘客近220萬人，尤其是美團推出的鉅額補貼，更是深得民心。一方面美團司機只要保持每天線上10小時，至少完成10張有效訂單，便能獲得最低600元補貼，每週收入最低可達3600元；另外，新註冊使用者也會免費受到美團贈送的3張價值13元的無門檻打車券，打車最低只需要一分錢。

不過，也正是因為美團利用鉅額補貼來進行瘋狂擴張，引起了國家有關監管部門的不滿。他們表示美團這種不正當行為存在故意排擠對手或者獨佔市場，以低於成本價格運營擾亂正常市場秩序，要求立即撤銷涉嫌低價惡性競爭的有關行為。因此，美團打車方面不得不停止擴張，全面開啟內部整頓，導致入駐其他城市速度持續延後。

今天，美團打車正式宣佈三大整改措施：第一，透過研發的“人證”和“人車合影對比“的颶風系統，嚴卡、嚴查、嚴控外牌車、馬甲車，自4月7日到11日，已累計拒絕不合規駕駛員賬戶及車輛30483個，封禁1161個

第二，針對“以補貼”為名的不正當低價競爭行為，整改已將常態化補貼大幅降低至0至4元，同時將在4月15日前整改完所有涉及“低價”內容的6000多塊廣告。

第三，美團打車還將透過約束租賃公司、有獎舉報、神秘訪客、AI動態系統等舉措加強動態管理，進行動態監管。

由此可見，一開始的鉅額補貼福利今後使用者們再難以看到了。不過美團打車宣佈整改完成的舉措也宣佈他們將重新把目光放回到擴張當中，預計大家不久就能看到美團打車在北京和成都陸續上線了。

取締網約車，交通部統一用打車軟體在出租車上面，透過網約叫車的，比打表費用貴一點，根據乘客的評價，每個月考核計程車司機！！！！然後全民關注的安全問題，網約黑車造成交通擁堵，計程車議價等等的問題，都會解決！

美團打車之前就說開放了南京和上海。後來增加了15各試點城市，2019年既開放到了：北京、杭州、成都、福州、溫州和廈門。