首先,汽車CVT變速箱出現打滑,這種表述是不正確的!
CVT變速箱在正常狀態下是絕對不允許打滑的,一旦發生打滑就說明CVT變速箱已經出現嚴重故障!
問題描述,CVT變速箱在行駛過程中會出現加速緩慢的現象,具體表現就是加油不提速,實際上,這種變速箱是CVT的一種熱保護現象。
由於CVT變速箱採用鋼鏈或者鋼帶傳遞動力,其原理是由兩個錐輪夾緊鋼鏈和鋼帶,利用摩擦力傳遞。但是當CVT長時間高速行駛時,特別是一些小排量發動機,長時間高強度行駛時,由於CVT變速箱減速比過大,摩擦生熱較多,產生的熱量不能及時散發,導致變速箱過熱,而CVT變速箱的油溫控制是非常嚴格的,一般會透過迎風面的散熱器片進行風冷散熱,當油溫過高時,會透過限制CVT變速箱的模擬檔位來避免溫度進一步升高。此時就會出現。發動機轉速提升,但是汽車加速能力下降的情況。
出現這種情況,如何處理?
降低時速勻速低速行駛,使變速箱油溫下降到正常工作溫度就可以了。
首先,汽車CVT變速箱出現打滑,這種表述是不正確的!
CVT變速箱在正常狀態下是絕對不允許打滑的,一旦發生打滑就說明CVT變速箱已經出現嚴重故障!
問題描述,CVT變速箱在行駛過程中會出現加速緩慢的現象,具體表現就是加油不提速,實際上,這種變速箱是CVT的一種熱保護現象。
由於CVT變速箱採用鋼鏈或者鋼帶傳遞動力,其原理是由兩個錐輪夾緊鋼鏈和鋼帶,利用摩擦力傳遞。但是當CVT長時間高速行駛時,特別是一些小排量發動機,長時間高強度行駛時,由於CVT變速箱減速比過大,摩擦生熱較多,產生的熱量不能及時散發,導致變速箱過熱,而CVT變速箱的油溫控制是非常嚴格的,一般會透過迎風面的散熱器片進行風冷散熱,當油溫過高時,會透過限制CVT變速箱的模擬檔位來避免溫度進一步升高。此時就會出現。發動機轉速提升,但是汽車加速能力下降的情況。
出現這種情況,如何處理?
降低時速勻速低速行駛,使變速箱油溫下降到正常工作溫度就可以了。