活塞銷與活塞不匹配，活塞銷的直徑公差太大，而活塞銷孔的直徑太小的話，兩者配合的過盈量過大會導致裝配應力太大，柴油機執行時活塞受到的正常作用力與裝配應力疊加，超出活塞的抗拉強度，活塞就會斷裂。

活塞與活塞銷配合不好可以透過兩方面驗知：測量其尺寸公差，多數使用者沒有條件測量銷孔與銷軸的尺寸；另一方法是在裝配時的手感，若使用機油加溫後仍很難安裝，需要強力敲打或加壓才能安裝，說明過盈量過大，強行安裝必留下質量隱患。

歐曼ETX是更換產品，作為今年的歐III排放標準，因此實行主要汽車製造商都在爭相提升自己的產品和ETX是歐曼的段落。但是，應該有兩種ETX是一個歐洲兩種模式一種是歐III和歐II的原始歐曼9系基本相同，但也有新的內飾和前臉，有些變速器有能說什麼樣的變化是一個新的名字的ETX。而相比之下，歐洲的3 ETX是一個很大的變化，首先採用12升的新濰柴發動機排量歐III據說是320馬力，最好的重型卡車的排放BIOU人9 WD615擁有先進的

。而最明顯的一點是類似沃爾沃的進氣歧管，內飾和外觀就不用說了，自然是新的。

您好！濰柴活塞是一個通稱，是濰坊柴油機廠生產的多指WD615系列發動機上用的活塞（包括杭州汽車發動機廠生產的WD615系列發動機也用該系列活塞），此發動機為重汽公司從奧地利引進），它有許多型號，如E2-3A，E2-4A，E2-47，WD10，WD12，WD618，WD68A，WD68B，WD68C，WD615.67，WD615.68等等，但這些活塞的缸徑都一樣，為126mm，配缸間隙為0.15mm左右，活塞裙部為中凸鼓形，活塞銷孔直徑多數為50MM，其它尺寸都不盡相同。