1.汽車積碳導致的點火困難,在怠速時還伴隨這輕微的抖動,清洗節氣門,清洗進氣道積碳,清洗噴油嘴可解決問題。
2.火花塞點火能量弱,
有些車主為了省錢當火花塞到保養週期之後不更換,就會導致火花塞點火能量下降嚴重時造成缺火,而且目前很多車型的發動機多為缸內直噴,這樣對火花塞的要求便更高。
3.燃油路低壓不足
,低壓油路油壓不足直接導致發動機二次點火,具體原因為第一打火不著車是低壓油路在建立油壓,第二次一次便可著火。具體檢查部件:燃油壓力調節器、汽油泵、汽油濾芯及內部管路。
4.蓄電池虧電,
蓄電池的虧電的故障現象更為常見,一般打不著車時車主的第一反映就是蓄電池沒電。解決辦法也很簡單,只需要找車或者其他蓄電池搭電即可
5.排氣管堵塞,
排氣管堵的情況一般很少發生,除非機緣巧合或者有人惡作劇,不過這種情況也比較好排查。
6.混合氣過濃或過稀,
很多修車的老師傅都知道一個秘籍。汽車不著車而且其他部件都沒有問題,這時怎麼辦?老師傅會把化清噴到節氣門處著車,汽車很容易著車屢試不爽(不建議車主自己操作)。
7.發動機正時不對,
發動機正時不匹配發動機肯定不能著車,而且很多汽車發動機都是採用正時皮帶的形式,正時皮帶本身並沒有什麼劣勢,只是某些型號的發動機更換髮電機皮帶時都肯能造成跳齒,從而造成不著車。
1.汽車積碳導致的點火困難,在怠速時還伴隨這輕微的抖動,清洗節氣門,清洗進氣道積碳,清洗噴油嘴可解決問題。
2.火花塞點火能量弱,
有些車主為了省錢當火花塞到保養週期之後不更換,就會導致火花塞點火能量下降嚴重時造成缺火,而且目前很多車型的發動機多為缸內直噴,這樣對火花塞的要求便更高。
3.燃油路低壓不足
,低壓油路油壓不足直接導致發動機二次點火,具體原因為第一打火不著車是低壓油路在建立油壓,第二次一次便可著火。具體檢查部件:燃油壓力調節器、汽油泵、汽油濾芯及內部管路。
4.蓄電池虧電,
蓄電池的虧電的故障現象更為常見,一般打不著車時車主的第一反映就是蓄電池沒電。解決辦法也很簡單,只需要找車或者其他蓄電池搭電即可
5.排氣管堵塞,
排氣管堵的情況一般很少發生,除非機緣巧合或者有人惡作劇,不過這種情況也比較好排查。
6.混合氣過濃或過稀,
很多修車的老師傅都知道一個秘籍。汽車不著車而且其他部件都沒有問題,這時怎麼辦?老師傅會把化清噴到節氣門處著車,汽車很容易著車屢試不爽(不建議車主自己操作)。
7.發動機正時不對,
發動機正時不匹配發動機肯定不能著車,而且很多汽車發動機都是採用正時皮帶的形式,正時皮帶本身並沒有什麼劣勢,只是某些型號的發動機更換髮電機皮帶時都肯能造成跳齒,從而造成不著車。