回覆列表
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1 # ffhh1998
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2 # 藍天白雲46054
物理半坡法利用的就是分流的模型，由於串聯電路上的電阻很大，因此電流表上並聯一個相同阻值的電阻影響不大，總電路的電流就沒有太大的變化，並上一個電阻後分流，並聯電路兩支路的電流相同，則阻值相同，改表也是用分流或是分壓的原理 。
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3 # 使用者2458114238191884
機械波中的質點總會重複前一質點的運動,前一個質點的運動也就是所求質點的運動趨勢
有一個口訣
"上坡下,下坡上"
就是根據圖象,波的傳播方向,是上坡質點就向下運動,是下坡質點就向上運動
工作原理：當車輛處於坡道上，制動後再起動時，由於重力的關係，車輛會發生倒溜的風險，存在與後車碰撞的可能性。
HHC坡道輔助系統，能自動判斷車輛是否處於坡道上，如果車輛處於坡道上，當駕駛員鬆開制動踏板後。HHC坡道輔助系統會繼續保持制動壓力2秒，從而確保車輛處於靜止狀態。
在起步時，系統會隨著驅動扭矩的增加而漸漸減小制動壓力。
它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒。
這樣便可為讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，並且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。
車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。
為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時(最長約2秒)對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。
未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕鬆駕車起步並從容操作踏板