六線調節器六根線分別是，B + - F N L，只是多了一根B線，這根線來自不經過點火開關的火線，是提供給調節器的電壓取樣訊號，增加這根線的目的是為了系統電壓提供到調節器的電壓更加精準，使電壓控制更加準確。其他五根線功能同上

汽車點火開關結構：

（1）鑰匙常規啟動，如果一鍵啟動的點火按紐就只有下包括了調教記憶等功能

（2）一鍵啟動：一鍵啟動的按鈕或旋鈕必須在接受到智慧鑰匙的存在時才能起動，這種感應距離一般在50釐米左右。一般情況下智慧鑰匙中也有我們通常所說的帶有鋸齒或凹槽的鑰匙

（3）作用是防止一鍵啟動功能發生故障時，利用機械啟動方式進行啟動。

（4）具有一鍵啟動功能的車子一般不用插入鑰匙，但都有插入鑰匙的位置（作用是防止一鍵啟動功能發生故障時，利用鑰匙進行啟動）。

汽車點火系統的開關：

（1）（通常要使用鑰匙），可自由開啟或關閉點火線圈的主要電路，也適用於其它電系電路。

（2）點火方式主要有壓電陶瓷打火和通電線圈打火。

這個問題很有意思！我們都看到火車上邊接觸網只有一根電線，可以理解為火線，但它不是一根到底的， 一段用這根，隔一段用那根，實際也是三線引入，經過不斷換項使用電趨於平衡。火車是交流引入轉直流牽引，因直流電機扭力更大，越是上坡速度放慢牽引力越大。軌道本身就接地剛好透過車輪、鋼軌就構成了用電的負極。就象家用電器，負極也是電線但它並不電人一樣。

車頂上有一個象老式無軌公交電車一樣翹起來的大辮子，不同的是普通電車是兩根又長又高.列車是軌道接地，受電弓更先進設計更合理自動升降只接觸一根線，接點觸面上更科學先進。高速透過接頭點時，也有會拉弧火花出現。