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1 # 你開心就好行不行
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2 # 連鎖經營的故事
京東釋出汽車無界服務戰略 重構汽車後市場產業鏈
據統計,中國的汽車保有量已超過2億輛,並仍保持著快速增長的勢頭,與之相隨的是汽車服務市場的繁榮和膨脹。但行業原有的資訊壁壘和參與方雜亂零散的狀況制約了服務品質和服務效率,已經不足以滿足消費者日益增長的多元化需求。
11月1日,京東釋出汽車無界服務戰略,在汽車用品業務基礎上進軍B2B領域,徹底打通汽車後市場品牌商、經銷商、維修方、消費者之間的全產業鏈條。
京東集團副Quattroporte、京東商城居家生活事業部Quattroporte辛利軍表示,下一個10年到20年,第四次零售革命將推動“無界零售”時代的到來,成本、效率、體驗都將實現升級,京東汽車無界服務戰略將透過重構貨流和資訊流打通汽車後市場B2B2C鏈條,賦能上下游,重組產業結構。而京東也將打造出國內首個汽車後服務市場全產業鏈“一體化”平臺。
汽車後市場空間巨大,但資訊壁壘及技術缺失致使行業成本高,效率低。
在發達國家成熟的汽車產業鏈中,汽車後市場佔比通常能達到50%-60%,而中國目前只佔10%左右。通常,汽車後市場需求與車齡有著密切關係,車齡超3年,售後需求開始增加,車齡達到 6 年後,汽車維修等後市場需求達到最高。資料顯示,截至2017年6月,中國超過2億的汽車保有量中,平均車齡已接近5年。
巨大的市場空間吸引了眾多商家涉足。行業統計資料顯示,在4S店體系之外,目前市場上共有超過40萬家汽車維修服務店,數量上遠超需求,但其中,擁有二級以上資質的汽車維修店不足十分之一,服務質量上遠未達到消費者要求。與此同時,過剩的服務力又造成激烈的行業競爭,在高獲客成本下商家更難談品牌性,最終陷入到發展困境中。
京東汽車用品負責人唐詣深表示,汽車用品的選購需要一定的專業性,對於普通消費者來說門檻較高,加之市場上海量的維修店讓人難以辨別服務水平,消費者面臨著無從下手的窘境。
對於行業而言,一方面,複雜的分銷層級和零散的市場銷售讓品牌廠商難以準確掌握產品銷售情況,增長壓力下盲目定製的生產目標緻使下層經銷商層層壓貨。然而,就在汽車配件經銷商、分銷商面臨庫存問題時,修理廠卻因為找不到配件讓車主苦等數月……因此,行業成本居高不下。
深耕多時,完善“商品+服務”一站購體系,年內再上線“保養套餐”及“京東服務門店”
從2012年開始,京東便涉足汽車用品領域,如今已與超過5000個品牌合作,包括維修保養、車載電器、美容清潔、汽車裝飾等多個品類,為消費者提供海量的高品質商品。2014年京東汽車用品上線“車管家”系統,目前已包含28000+車型,可以完成近10萬個零配件的相關匹配。消費者只需輸入自己的車型資訊,即可自動匹配推薦適用的相關產品,直接降低了汽車用品選購的門檻。今年,京東又上線了一支汽車用品專屬客服團隊,這些具備專業知識的客服可以為消費者提供一對一的幫助和指導,解決各類問題。
此外,汽車用品是一個商品與服務強關聯的品類,從消費場景來講,很多時候消費者的需求並不是簡單的購買汽車用品,而是更換、安裝相應的產品。
於是,京東汽車用品打造了“商品+服務”一站式購買的消費體驗。消費者在京東購買商品的同時即可選擇就近或方便的門店的安裝服務,發貨到店,預約安裝。今年以來,京東汽車用品已與德國馬牌、3M、凱馳、博世、風帆等眾多知名汽車用品品牌達成戰略合作,在豐富商品品類的同時聯合品牌的線下服務網路繼續增強線下服務能力。據唐詣深介紹,截至目前,京東汽車用品已在全國範圍內與超過30000家門店達成了合作。
此次戰略釋出會上,京東汽車用品宣佈對“商品+服務”體系再做升級,將在年內推出“京東保養套餐”和“京東服務門店”。車主將可以根據自己的行駛頻率選擇一年內不同保養次數的套餐,除了價格實惠產品標準外,還可以作為禮品饋贈。此外,今年雙11期間,京東汽車用品也將繼續圍繞“商品+服務”推出各類活動,在購買京東自營的輪胎、機油、剎車、濾清器、行車記錄儀等需要安裝的產品時可享受線下免費安裝的優惠。
春節前,消費者還有望看到京東品牌標識的汽車服務門店問世,這些門店透過京東標準嚴格挑選稽核後面世。唐詣深表示,京東汽車服務門店不會追求數量,更加註重質量,“京東會從產品、管理體系、服務能力等多方面向門店提供支援”。
進軍B2B領域,打通汽車後市場全產業鏈條,消費者可為愛車建全國通用“病歷本”
深耕汽車用品B2C領域多時後,在本次釋出會上,京東宣佈正式進軍汽車後市場B2B領域。京東汽車後業務負責人慶巖表示,B2B業務會在新技術基礎上重構貨流和資訊流,與京東合作的品牌商、經銷商、維修方都將實現生產端能力與消費端需求的直接連結,從而降低產品流通的滯後性,最佳化庫存週轉率。京東將會對品牌商、代理商和維修方全面開放供應鏈整合能力,技術能力及物流能力。“在京東打造的新的產業鏈中,品牌商、經銷商和維修店將迎來網際網路化運營,未來,消費者可以為愛車建立‘病歷本’,系統內的所有門店通用,方便對愛車進行維修保養”。
中國汽車維修行業協會常務副秘書長王逢玲表示:“隨著網際網路發展、資訊獲取速度加快、以及市場培育週期縮短,中國汽車消費者對行業瞭解加深,同時供給端所提供的汽車服務市場服務內容及渠道也逐漸多樣化。傳統4S店本身固化的服務和產品模式,已經不足以滿足消費者多樣化需求。加之政策鼓勵,各層級的獨立後市場興起,汽車服務市場參與者眾多。這樣以滿足老百姓就近就便、個性化、多樣化的需求,具有商業領袖級的京東集團進入汽車服務市場就顯得尤為重要。京東的正品流通理念已經被消費者廣泛的認同和接受,京東的很多商業理念和商業模式可以複製到汽車服務市場”。
無界汽車服務戰略下,京東將透過全面、規模、透明的資訊系統重組產業結構,打通汽車後服務市場B2B2C的鏈條,最終最佳化供應鏈和渠道的資源配置。
京東集團董事局主席兼執行長劉強東表示,第四次零售革命改變的不是零售,而是零售的基礎設施。零售的基礎設施將變得極其可塑化、智慧化和協同化,推動“無界零售”時代的到來,實現成本、效率、體驗的升級。未來零售生態將是共生、互生、再生。品牌商和零售企業只需要聚焦在自己最擅長的事情上,例如將產品做到極致、將場景(體驗)運營到極致,然後將其他環節交給零售基礎設施的服務商,形成總體的最佳解決方案。而京東致力於成為未來零售基礎設施的服務商,透過變得更加開放,向社會提供“零售即服務(Retail as a Service,RaaS)”的解決方案。
《新連鎖變革》之創新商業模式【主要內容】:①連鎖企業如何結合網際網路、金融工具進行商業模式創新,提升供應鏈、產業鏈升級;
②單店盈利的提升,標準化打造,督導體系,連鎖六大系統建設;
④連鎖股權合夥,人才激勵,股權激勵,企業融資,企業估值,門店眾籌等;
⑤如何快速實現規模收益,連鎖體系規劃建設,連鎖企業爆品打造方法等;
⑥連鎖人才複製系統,標準體系建設,招商運營實操,經典落地案例分析等內容。
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3 # 未來汽車研報
車子壞在半路了怎麼辦?進入京東B2B平臺,就能真正體驗京東的汽車無界零售服務的便捷之處。很多時候,我們經常開車上下班,走高速,都會出現一種現象,車子在半路壞掉,或者沒油,其中一系列的複雜之處,導致浪費了消費者的很多時間,包括汽車零件價格的不透明處,許多汽車維修處進行過度維修等,這都是常出現的社會現象。這一次的京東汽車無界零售服務,又一次打開了新的零售點。
京東進入汽車無界服務市場,市場將進入跨時代的步伐。京東汽車無界服務將打通線下汽車服務行業。 我們先總結一下汽車服務行業的痛點:
1、貨。零件供貨,面臨批發商、零售商存在很大庫存的壓力。品牌縱向滲透難。
2、場。獨立售後市場,高度分散,使用者認知度低,供應環節不規範,獲客成本高。
3、人。價格不透明,選購門檻高,服務難辨識。
京東將如何有效的解決?
1、人。將超過28000的車型和10萬車型匹配,專業線上客服,諮詢保養和保險等諮詢。 “實物+服務”一體化,評價反饋 最佳化管理,透過京東車管家,推薦車服務一體化。與品牌方合作,減少供應鏈環節,提供更透明和更具有競爭力的價格。車主透過線上購買零件,可進行線下維修。
2、貨。按品類,品牌,供應商直接合作,自營。
3、場。地推團隊,物流,系統,金融。為所有線下服務場所提供維修服務理念。拓展保險行業業務場景。
汽車無界服務對於主流電商平臺是一次機遇,同時汽車服務和二手車汽車服務需求也在增加,汽車行業也在發生變化,例如:無人車,造車,對於售後也是很重要的,對於電商行業來說具有很大的發展空間。
京東還將打造10+智慧修理廠,成為無界零售新樣板,拓展智慧供應鏈的供給能力、智慧門店的運營能力、智慧營銷的使用者拓展能力。
京東B2B平臺,帶給零售商增量,給消費者引入相對透明的配件機制,並與全國汽車服務企業“愛一行”合作,在未來供應鏈上將持續發展。合作商也主要看重京東的優質服務。消費者可在京東B2B配件平臺,進行全流程服務。
這樣的汽車服務無界零售,我還是很看好的。
回覆列表
這可能是今天京東雙11狂歡釋出會最有趣的新聞了。
這次京東又將高效率的服務品質“魔爪”伸向了汽車產業了,哈哈哈。
不過還真的是佩服京東的高瞻遠矚,能夠另闢蹊徑的找到全國2億多輛汽車的痛點,我也是佩服,眾所周知,中國的汽車現在已經成為了每個家庭的標配,汽車行業也是一片欣欣向榮,每個月26號的驚心動魄我想每個人都曾經或者正在經歷著,然而在汽車行業一片繁榮的背後,是汽車修理行業的危在旦夕。
尤其是在汽車用品行業更是尤為明顯,這個行業的一個特點是產品品類龐雜,每一輛汽車都由上萬個配件組成,而幾十個汽車品牌下的上百個汽車型號所產生的乘數效應將產生龐大的庫存,而一旦因為產品資訊不透明,同質化競爭嚴重,數以百萬計的產品品類將會使得整個行業的庫存成倍增長。
而對於那些缺乏資金用於儲備配件的汽修店來說,面對客戶的多樣化需求,需要耗費大量時間去汽車配件供應商那裡尋找適合的配件,即便找到,也存在訂貨難、送貨慢的問題,最終,配件的高成本和耗時長導致使用者體驗差,汽修店難以培育穩定的客戶群,不得不再花費更多的成本招攬新客戶。
而這次京東的介入,徹底打破了這一尷尬的局面,汽修廠可以在京東汽車服務鏈條上游的B2B平臺以最快的速度找到供貨商,最短的供應鏈進行產品採購,獲得最有價格優勢的原廠產品,最後,透過京東物流體系完成高效配送,服務品質與效率提升了,回頭客那肯定就是數不勝數了。