其實是一樣好。有的教官留校任教以後，發展很快，比在部隊當飛行員的戰友還進步快。主要是看個人能力和機遇了。待遇基本沒有什麼差別，空軍飛行員都一個標準，就是工資裡有一項補助是跟飛的機種機型有關係，差別不大。教官生活上穩定一些，不會來回調動工作，在部隊飛行員就經常換地方。就飛行領導幹部來說，在院校當上團長和部隊的團長職務一樣，但管的事稍有區別，院校的團長牛逼那麼一點點。同樣，下面的大隊長（院校）也稍牛那麼一點。

在部隊，飛行員伙食標準挺高的。一個飛行員的伙食費大約相當於一個步兵班的總和。但是現役飛行員中絕少有胖子，主要原因有以下幾點。

首先飛行員的身體素質都是萬里挑一，再加上嚴格的自律精神，平時的飲食力求做到營養均衡即可，絕不暴飲暴食，豐富的飲食種類，也讓飛行員進食時格外挑剔，任何美食都很難刺激他們進食的慾望。

第二點是飛行員的特殊性質，不允許體重超重的飛行員升空訓練或作戰。

飛行器搭載負荷標準規定十分苛刻，每增加一公斤無效負荷，就意味著要多浪費一部分昂貴的航空燃油，減少搭載一公斤作戰武器。

在空戰中，些許的細節差距，就可能成為決定勝負的主要因素。

第三點是飛行員的飲食沒有規律，在升空前要嚴格控制進食量。

飛行器在飛一些特殊動作，或者飛機著艦時，巨大的慣性會把胃裡沒有消化的食物嘔吐出來，高空中嘔吐物可能造成飛行員窒息昏迷，從而導致機毀人亡。

另外平時沒有飛行任務時，超強的體能訓練也會讓飛行員們充分消耗掉多餘卡路里，雖然沒有負重30公斤5公里越野，但 五個一百是必不可少的（100個俯臥撐，100個固定滾輪 ，5*100米活動滾輪，100個引體向上，100個旋梯，100個負重深蹲）。體能訓練完成後，還有模擬飛行訓練課，這需要飛行員精神長時間高度集中。

還有吃得太多，會讓人在枯燥的文化課上昏昏欲睡，嚴厲的飛行教官會毫不留情的讓你當眾罰站，類似現象累計次數多了，直接取消飛行資格。對這些天之驕子來說，這樣的懲罰簡直比殺了他們還讓人難過。

總之，飛行員不是不能長胖，而是工作性質不允許。

因為軍用飛機的操作室很窄，根本無法容納肥胖的空軍飛行員開飛機。因此為了能讓空軍飛行員駕駛軍用飛機，無論是選拔飛行員還是飛行員服役期間，都得對體重要嚴格控制。

蘇軍老帥布瓊尼很愛開玩笑。布瓊尼元帥有一次到航天城去開會，當時蘇軍在上世紀30年代有句口號是“從騎馬到開飛機”，於是一位蘇軍飛行員開玩笑問道：“布瓊尼元帥同志，您想過改開飛機嗎？”布瓊尼忽地站起來：“怎麼沒試過？試過……但是沒開成，馬鞍倒是安在飛機機身上了，但是籠頭怎麼都套不住發動機。”全場頓時一片歡聲笑語，可見候選飛行員的體重若過重，肉眼就能判斷出適不適合開飛機。

美軍在選拔空軍飛行員時，無論是從駕駛戰鬥機還是軍用運輸機，對體重這塊是拿捏的死死的。飛行員必須滿足空軍的身高、體重和體能要求。站立時身高必須在64到77英寸（約167.64釐米-195.58釐米）之間，坐著時必須達到34到40英寸（約為86.36釐米到101.6釐米）高。不符合空軍身高要求的候選人可以申請高度豁免，而且仍然有機會成為飛行員，因為現代飛機座椅幾乎可以調整到任何高度。此外，還完成了包括坐姿眼睛高度和手臂跨度在內的人體測量。

而根據身高不同，考生體重的上限在160到231磅（約145斤到209.5斤）之間。而且根據年齡的不同，男性的體脂含量不能超過20%-24%，而女性的體脂含量不能超過28%-32%。飛行員還必須能夠完成最少數量的俯臥撐和仰臥起坐，並完成1.5英里（約2.4公里）的定時跑步。

歐美人的體質容易發胖，這種標準其實已經放鬆了。在經常摔飛機的印度空軍飛行員的選拔中，對體重的要求更為苛刻。印度空軍的飛行員候選人的身高，從152釐米到193釐米，而根據不同身高，飛行員的最大和最小重量是92斤到164斤。

而且肥胖的空軍飛行員被排除在選拔外，也是出於其身體健康和減少飛機出事故的考量。根據亨利定律，在常溫下且密閉的容器中，溶於某溶劑的某氣體之體積摩爾濃度，會正好與此溶液達成平衡的氣體分壓成正比。

說人話就是，飛行員所處的環境是密閉的，艙內也有調節溫度的“空調”，相當處於常溫密閉空間。而當飛行員從低海拔的高氣壓到高海拔的低氣壓時，由於氣壓降低了，原本停留在人體組織並且難溶於水的氮氣會更難溶解，導致積累越來越多。而且由於脂肪組織中的血液供應較差，流動量不大，若不能將氮氣迅速地透過血液帶到肺部排出，會在血管內外形成氣泡，堵塞血管，形成氣胸，造成減壓病。由於脂肪組織保留氮氣的時間較長，因此肥胖飛行員的飛行時間越長，肥胖飛行員的發病風險就越大，減壓病輕則面板水腫，重則神經系統，迴圈系統、呼吸系統和消化系統障礙，不管是輕症還是重症，都會影響空軍的戰鬥力。因此過於肥胖的空軍飛行員是不準進行飛行的。

（減壓病導致的身體膨脹）

空軍飛行員每天要進行旋梯 、固定滾輪、活動滾輪，3000米長跑，仰臥起坐，雙槓曲臂撐,等體能訓練。除了日常的軍事訓練可以減重外，在飛行的過程也可以減重。飛行員在高空飛行時，會出現脫水現象。而導致肥胖的碳水化合物就會在飛行過程中被消耗，飛行員平均在飛行4小時內消耗400-600毫升水，因此飛行員都會在飛行前補充水分，以免出現嚴重脫水現象。

而且長期在高海拔高速飛行，無論是訓練還是飛行，飛行員都要要承受幾個G的應力，會帶來體重下降。因為這會增加代人體謝率，飛行員需要增加熱量的攝入，來維持飛行員需要增加熱量的攝入來維持身體重量。根據美軍空軍的食譜，一天中最重要的早餐是空軍最好的。早餐有雞蛋、炒雞蛋、炸土豆條、香腸/培根、薄煎餅/法式吐司、果汁、牛奶、穀類食品、咖啡和水果。

午餐和晚餐可以選擇兩種主菜，例如肉餅或雞肉，但也可以有別的選擇，如漢堡，烤乳酪，熱狗，三明治，小牛肉，披薩等。每天也會有幾種不同種類的蔬菜。

而若在空軍飛行員進行基本軍事訓練時往往會更加減重，燃燒的熱量比平時高，這時要儘可能增加熱量。然而，新兵最擔心的是脫水，尤其是在炎熱的夏季訓練月份，每餐都要喝三杯水或者果汁。

隨著年齡的增長，體重很容易增加，這時才需要稍微控制飲食。因此空軍飛行員為了保持體重，併為一天漫長的基礎訓練或者飛行任務提供能量，對於體重達標的空軍飛行員的伙食，其實並不是要儘量減少，而是應該儘量多吃高熱量食品。也就是說空軍飛行員每天由於熱量消耗過大，其實並沒有造成營養過剩，重量就不會增加，反而還可能會因為伙食不好而降低體重。

這也是為何培養空軍飛行員的費用是最高的，訓練一名基本合格戰鬥機飛行員的費用，從F-16飛行員的560萬美元，到F-22飛行員的1090萬美元不等。在攻擊機和轟炸機上訓練飛行員的費用也很高。例如，訓練一名基本合格的a-10飛行員的總估計費用為596萬美元，而21億美元的B-2隱形轟炸機的總費用為989萬美元。儘管運輸機的培養支出較低，但每架C-130J飛行員的費用仍為247萬美元，每架C-17飛行員的費用為110萬美元。而這其中的費用包括軍機的訓練費和空軍飛行員的伙食費，每培養一個飛行員要消耗其等重量的黃金的說法不是空穴來風。