不談什麼仰角, 就說說最簡單的原理吧. 常見的機翼截面大致分以下幾種.

也不全都是"

機翼上方空氣流速大於下方

"的. 從不同的需要出發, 機翼的截面形狀差異很大. 只能說大部分機翼是滿足這個條件的.

為了簡單起見就分析第一種:

當機翼略過空氣時, 流過機翼上表面和下表面的空氣是一樣多的.

但是由於機翼上表面比較凸起, 那麼從機翼的"前段"到"後端"的"路程"就有差異, 上面的路程比下面的略微長一點. (這個能理解吧?)

就好比你和同學對好表同時從公園的前門出發, 約好5分鐘後在公園的後門集合. 他是從公園外面繞路走, 而你從公園中間直接穿過去. 他走的路肯定比你遠, 他的速度肯定比你快.

對於氣流而言, 流過機翼表面的氣流速度越快, 則對機翼的壓力越小(伯努利效應, 低速的時候適用)

其次才是考慮迎角, 迎角也會給飛機帶來升力, 但是也會帶來很大的阻力, 妨礙飛機的速度. 所以一般機翼的迎角都很小.

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1:你仔細看機翼上表面是不是比下表面凸起更多?

2:更加凸起, 所以距離更長能不能理解?

3:從機翼前方上下分開的空氣分別沿著機翼的上下表面向後到機翼後方匯合能不能理解?

4:同時分開, 同時匯合, 是不是路遠的更快?

5: 氣流更快的哪一面氣壓就更小, 所以上面壓力小, 下面壓力大, 整個機翼就產生升力, 這個明白吧?

我不講什麼更加複雜的東西(因為事實上還有很多因素, 但是僅針對你的問題, 其他都不講了, 免得你更搞不清楚)

所以, 1,2,3,4,5都能理解吧? 這個就是最簡單的機翼的原理.

飛機機翼的上方為弧形,下方一般是平的,根據空氣動力學,流體力學的基本原理.飛機飛行時,機翼將氣流分為上下兩個部分,上半部分走的路徑為弧線,流速低,壓強小,下半部分氣流走直線,流速高,壓強大.正是由於此壓力差的存在,產生升力,是飛機能飛起來.