使用溫度高點的節溫器，讓發動機迅速升溫，再就是前面罩上防寒套，只要發動機有了一定溫度，暖風肯定就熱的快了。

柴油車水溫低，可以改善暖車的方法，可以提前熱起來。點火後怠速1分鐘，二檔或三檔緩行，保持轉速在1800，車速不要太高。車子不走，暖機就很慢。而且對車子也不好。水溫超過40度就可以開暖氣了。柴油機是壓燃方式，可以預先吸入大量的空氣進行壓縮，燃料燃燒後產生的熱能可以供大量的氣體進行體積膨脹，V2-V1的體積變化是比汽油機大的多。實際上柴油機的熱能有很多部分是用來推動氣體膨脹帶動活塞運動的（即需要的動力），剩餘的少部分熱能透過冷卻水和尾氣被排放掉。自然柴油機用來給冷卻水加熱的“浪費熱能”就會少了很多。柴油機的水溫上升慢也就順理成章了。

車用空調系統冬季取暖都是採用發動機的冷卻迴圈水的熱量，發動機正常工作時冷卻水的溫度在80多度，應該可以滿足使用要求。