因為其研製時間長，技術總監出色

賓士的速度其實在紅牛統治F1時代就已經有所體現。

尤其在中低速賽道需要牽引力以及機械下壓力時會表現出極強的競爭力（摩納哥的連續杆位和奪冠）。

此外他們領先對手很長一段時間就開始提早研發14年的賽車，尤其是引擎動力單元。

其次，賽車整體引擎底盤空氣動力學的整合非常完美。

我們可以看到今年W06其實與W05根本沒有太大的變化，

這就意味著去年賓士的賽車已經整合的非常完全，部分部件只需要微小的改進就可以在今年繼續保持優勢。

從另一方面說紅牛今年所碰到的問題。紅牛今年的問題與去年的法拉利其實非常相似。問題並不能全部歸結於引擎的劣勢。引擎與底盤的整合，包括今年他們的剎車系統都存在致命問題。所以導致目前賽車嚴重缺乏競爭力。法拉利去年也是一樣的問題。

而當各個部分都相對其他車隊積累了一定的優勢後，那麼其綜合情況就會與其他車隊體現出一個比較大的差距。

f1最有天賦車手維斯塔潘。

前F1世界冠軍巴頓,近日在接受天空體育採訪時對漢密爾頓和維斯塔潘進行了比較。在巴頓看來,維斯塔潘是F1歷史上最具天賦的車手,而漢密爾頓則是最具實力、最全面的。

據報道，維斯塔潘此前一直是梅賽德斯車隊2022年的“車手候選人”，但結合本週漢密爾頓發表的關於希望在夏休期前與車隊完成續約的言論，這就意味著維斯塔潘“近年來”不可能離開紅牛加盟梅奔。

法拉利一手好牌打的稀巴爛，兩個車手都有自己的個性和實力，法拉利原本是分一二號車手的，現在好了，不知道優先幫誰，有點感覺不敢得罪車手的意思，感覺火星組確實需要像梅奔那樣當家車手搭配僚機，有時候一加一不等於二