動車比高鐵多一些，目前中國高鐵票價還是一太高 ，群眾対動車票價還可以接受。

動車和高鐵相比較高鐵車次要多與動車車次。我們國家的動車車速要比高鐵的車速慢一些，大概在200公里每小時以上，而高鐵的速度可以達到300公里每小時以上。其實剛開始的時候動車的車次是要比高鐵的車次多的，隨著高鐵技術的發展，車速的提高，慢慢的高鐵車次就比動車車次多了。

我不懂什麼，我個的認識，我以個人名議大蓋作個解答，我認為對沿線城市沒有影響，只有方便。因為具體線路，鐵道部門早有預計，都算出來計劃好的，不會受到任何影響，實際交通更方便了，不管是集體還是個人，對做交易生意等都有方便條件，不管做什麼都好處的，鐵路四通八達，減輕其它線路的負擔，現在搞現代化必需的，現在科學再加幾趟也沒有影響。謝謝邀請。"

京滬高鐵“復興號”列車再增加車次，對沿線城市有極大的影響和深遠的意義。

京津地區，滬杭長江三角洲是中國經濟最發達地區，京滬高鐵橫貫南北，進一步聯通了經過地區，促進了各地的經濟、文化交流和發展。加強了京滬的城市輻射能力，構建了更加繁榮的經濟圈。

京滬高鐵的發展能夠進一步緩解交通運輸的壓力，協調了各種交通形勢，提高了交通運輸的效率。

根據旅客的流量排程的，如果沒有多少旅客增加了班次要虧空了。鐵路部門自負盈虧要算成本的，鐵路局的班次是根據旅客流量排程的。

每年的春運時刻，中秋節、國慶節、元宵節、勞動節、還有每年學生放假上學的時候，寒假暑假。會增加一定的車次，根據人流量調整。全國鐵路，會根據每年的客流量有4次大的交路線路調整，都會增加一定的車次。還有就是根據客流量的情況，星期六星期日也會增加車次。