現在的貨拉拉還能幹！

為什麼這麼說，很簡單，看看街邊路上貨拉拉車有增無減，貨拉拉辦事處每天都有很多人等待著加入，他們或者自己有車，或者租車，說明貨拉拉還能幹，如果不能幹，那些跑貨拉拉的人肯定會退出的，每天賺不到錢是不可能繼續堅持的，現在油價這麼高，又不是慈善家，真免費給貨拉拉打工啊。

真實情況就是如果你找對方法，有老司機帶，瞭解貨拉拉規則，少走彎路，吃苦耐勞一點，跑貨拉拉應該不比進廠打螺絲差，還相對自由一些。

跑貨拉拉賺大錢比較難，養家餬口基本沒問題，以下說法可能不夠準確，只大致意思：跑貨拉拉的20%是跑的比較好的，50%是跑的一般，只能養家餬口的，20%是跑的不大好但還在堅持著，10%是跑的不好準備退出貨拉拉的。

每個行業都有自己的規則，都有做的好的做的差的，和自身努力有很大關係，借用一下昨天新東方主播董宇輝老師說的話：駿馬面前無溝壑，慫人面前全是坎

現在貨拉拉沒法幹，套路多，交了Vip都搶不到訂單。

三年前還可以，那時我中午搞到晚上，都能接一二百元，多時三四百元。

後來搶不到單，買了一個搶單軟體手機2000多元，也就一個禮拜有很多單，也搶到跑幾百的單。一個星期後就搶不到單了，想想可能是貨拉拉平臺搞的套路。

之後徹底退出貨拉拉，真沒什麼搞頭。

我鄰居興致勃勃地買了一輛大通麵包車掛了貨拉拉疫情停著，疫情過後上海拉貨又不能出省，價格又定得死死的。更為氣人的是在上海做年檢時交警不允許貨拉拉沾在車廂上，否則年檢不會透過。現在我鄰居己與貨拉拉分手了。每天停在車站對面等別人叫車。

貨拉拉平臺現在越來越成熟，走進了千家萬戶，人們有一些須要搬家活，首選就是貨拉拉，的的確確方便了廣大的人民群眾，要是想買車去跑貨拉拉的話，一個月掙個六七千塊錢還是沒問題，但是想掙很多錢的話就太難了，必竟它受平臺限制，加上現在跑貨拉拉的人越來越多，所以貨拉拉的生意也不是很好做了。

禍垃垃是真的不能幹了，現在油價這麼高它卻在惡意降價。如果是長途單你可能連油錢和來回的過路費都不夠，它每月還要你交會員，在每單抽成。感覺現在每天都在替禍垃垃和客戶瞎忙活，奉勸想幹禍垃垃的現在千萬別在入坑了。禍垃垃就是一個專業坑司機平臺，相比滴滴貨運要良心多了，同樣的一單價格要相差百分之十已上。