回覆列表
-
1 # 使用者866031639278
-
2 # 使用者364106463304
路面的抗滑效能採用抗滑係數作為評價指標，抗滑係數以橫向力系數(SFC）或擺式儀的(BPN)來表示。評價標準應符合《公路瀝青路面養護技術規範》中的規定。
1、路表摩阻係數的測定 路表摩阻係數常用的測定方法有：標準擺式儀法、滑溜試驗車法、拖車法、制動儀法、減速儀法、五輪儀法等。
2、粗糙度的測定 粗糙度常用的測定方法為補砂法或補抽法，將細砂或潤滑油填入表面紋理內，求出路面單位面積內紋理構造的平均深度；也有采用立體攝影方法測定表面紋理構造 [1] 。
-
3 # 任勞任怨666
摩擦係數0.6左右，瀝青路面的構造深度TD≥0.55mm。
一級公路水混凝土路面一般路段的抗滑構造深度為不小於0.7mm，且不大於1.1mm；瀝青混凝土路面的構造深度一般不小於0.50mm。
高速、一級公路構造深度TD不小於0.7mm並且不大於1.1mm。
其他公路構造深度TD不小於0.5mm並且不大於1.0mm。
路面構造深度是表徵路面粗糙度的一項指標，以往國內都採用人工鋪砂法測定構造深度，儘管其方法簡便，但人為誤差太大，缺乏實際操作標準，這一情況已不能滿足中國道路部門測試的需要。
-
4 # 使用者8242955598759
路面的抗滑效能採用抗滑係數作為評價指標，抗滑係數以橫向力系數(SFC）或擺式儀的(BPN)來表示。評價標準應符合《公路瀝青路面養護技術規範》中的規定。
擺式儀：又叫擺式摩擦係數測定儀，一種測定路面、機場跑道、標線漆等磨擦係數的儀器。擺式儀是動力擺衝擊型儀器。它是根據“擺的位能損失等於安裝於擺臂末端橡膠片滑過路面時，克服路面等磨擦所做的功”這一基本原理研製而成。 詳細內容請參考《JJG(交通)053-2009擺式摩擦係數測定儀》
路面的抗滑效能採用抗滑係數作為評價指標，抗滑係數以橫向力系數(SFC）或擺式儀的(BPN)來表示。評價標準應符合《公路瀝青路面養護技術規範》中的規定。 擺式儀：又叫擺式摩擦係數測定儀，一種測定路面、機場跑道、標線漆等磨擦係數的儀器。擺式儀是動力擺衝擊型儀器。它是根據“擺的位能損失等於安裝於擺臂末端橡膠片滑過路面時，克服路面等磨擦所做的功”這一基本原理研製而成。