Jetta不是停產了，而是成為了大眾旗下的一個獨立的品牌，就像大眾旗下的奧迪一樣，從此它也和奧迪一樣是一個品牌了，雖然它沒有奧迪高檔，但並不影響它的性質。
為什麼Jetta能夠成為一個獨立的品牌，關鍵還是因為它太暢銷了。
至於為什麼它這麼暢銷原因無外乎這幾點
其一：便宜，無論是世界上哪個國家，都是窮人居多就像金字塔的底層一樣龐大，而富人就像金字塔尖般稀少，Jetta的超便宜的價格也註定了它的銷量會很不錯。
10萬左右的售價，首付五萬就能拿到一輛新車，這對於大部分人來說還是比較有吸引力的。更何況Jetta還有大眾做背書，一個來德國的血統，一個從1979年開始就在銷售的老品牌，這是很多人看中的一點，這也是它為什麼能在這麼多的中國產品牌的圍攻下銷量依舊居高不下的原因。
其二：耐用，Jetta的車皮實耐用也是出了名的，不像有些車小毛病不斷大毛病常有的缺陷，Jetta一般在買回來的5-8年內不需要進廠維修，品質還算比較優良，這也讓很多的車主非常放心。
其三：省油，Jetta的綜合油耗在6L左右，如此低的油耗甩開了很多家用轎車一截，特別是中國油價這麼高，為了少花點錢買汽油，買個Jetta也是不錯的選擇。
其四：保值率很高，在中國無論是大眾的新車還是二手車都不愁買家，而且由於Jetta比較耐用即使是二手車質量依舊好依然有人買，所以Jetta的保值率還是比較高的。很多消費者就是本著先買個Jetta開一開，等經濟寬裕了再買一輛好車，將Jetta賣掉，保值率較高也是很多車主買車時會考慮的因素。
其四：大眾效應，自從大眾進入中國以後，先後跟一汽和上汽有著合作，在中國推出的車型簡直數都數不過來，JettaBoraSagitarMagotanLavidaPassat桑塔納，每天見到各種各樣的大眾車，以至於多少人在買車時第一印象就是買大眾的車，世界的豐田中國的大眾可是多少大眾車主用銷量造就的神話。
Jetta不是停產了，而是成為了大眾旗下的一個獨立的品牌，就像大眾旗下的奧迪一樣，從此它也和奧迪一樣是一個品牌了，雖然它沒有奧迪高檔，但並不影響它的性質。
為什麼Jetta能夠成為一個獨立的品牌，關鍵還是因為它太暢銷了。
至於為什麼它這麼暢銷原因無外乎這幾點
其一：便宜，無論是世界上哪個國家，都是窮人居多就像金字塔的底層一樣龐大，而富人就像金字塔尖般稀少，Jetta的超便宜的價格也註定了它的銷量會很不錯。
10萬左右的售價，首付五萬就能拿到一輛新車，這對於大部分人來說還是比較有吸引力的。更何況Jetta還有大眾做背書，一個來德國的血統，一個從1979年開始就在銷售的老品牌，這是很多人看中的一點，這也是它為什麼能在這麼多的中國產品牌的圍攻下銷量依舊居高不下的原因。
其二：耐用，Jetta的車皮實耐用也是出了名的，不像有些車小毛病不斷大毛病常有的缺陷，Jetta一般在買回來的5-8年內不需要進廠維修，品質還算比較優良，這也讓很多的車主非常放心。
其三：省油，Jetta的綜合油耗在6L左右，如此低的油耗甩開了很多家用轎車一截，特別是中國油價這麼高，為了少花點錢買汽油，買個Jetta也是不錯的選擇。
其四：保值率很高，在中國無論是大眾的新車還是二手車都不愁買家，而且由於Jetta比較耐用即使是二手車質量依舊好依然有人買，所以Jetta的保值率還是比較高的。很多消費者就是本著先買個Jetta開一開，等經濟寬裕了再買一輛好車，將Jetta賣掉，保值率較高也是很多車主買車時會考慮的因素。
其四：大眾效應，自從大眾進入中國以後，先後跟一汽和上汽有著合作，在中國推出的車型簡直數都數不過來，JettaBoraSagitarMagotanLavidaPassat桑塔納，每天見到各種各樣的大眾車，以至於多少人在買車時第一印象就是買大眾的車，世界的豐田中國的大眾可是多少大眾車主用銷量造就的神話。