有的，國五國六用的機油不一樣

我們只需要記住一個原則即可，儘量選擇低灰分機油（SP級別最好），同時這款機油的粘度應該符合車輛說明書上的要求，只要符合以上這兩點就能使用。下面就詳細解釋一下這兩個引數。

1、低灰分：低灰分機油內灰質含量比較低，目前市面上最新推出的SP級別機油就很適合國六車型使用，這種機油可以有效降低顆粒捕捉器被堵塞的機率。

2、機油粘度：我們只需要檢視車輛的使用手冊就能得知應該使用什麼標號的機油，使用說明書上建議的機油標號最為保險。一般來說機油粘度會以5W30、0W20等符號進行表示。W前面的數字表示機油的耐低溫程度，W後面的數字則表示粘度，數字越小粘度越小。

國六車對於汽油有要求嗎？

國六車對於汽油是沒有太大要求的，不過我們在加油的時候應該避免以下這幾種情況；

1、去小加油站加油。這種加油站由於油價較低，吸引了不少車主。但是小油站在儲存技術和過濾技術上都不如大品牌汽油站，最重要的是小加油站的汽油來源很多來自當地的小煉油廠，品質參差不齊。

2、不要亂用燃油新增劑。不少加油站在加油時會推銷各種燃油新增劑，把功效說得神乎其神。其實一般情況下我們沒有必要新增燃油新增劑，而且我們很難判斷加油站中的燃油新增劑究竟符不符合標準。

國五，國六車有“專屬機油”，要區分“車系”。我們知道目前市面上家用車主要可以分為：日系、韓系、德系、美系、法系、中國產自主、和其他（比如英國車等），日本/南韓（除“雙龍”品牌之外）在選購機油的時候通常主要參考美國石油協會API的標準。國六以前，以往的老車選擇此類機油時，基本常見的級別是SL、SM、SN級別。這些全都是“國五時代機油”。而如今SP級別的機油，就可以理解為是“日韓系（雙龍除外）車的國六機油”。SN-PLUS級別當初作為應對低速早燃的一個過渡產物，在灰份方面較傳統SN級別有改善，而SP級別作為全面升級，相較SN-PLUS級別又有了明顯改善，因此如今SN-PLUS級別已經不多見。

歐洲“國六”車專屬油，ACEA的“C系列”大多數歐洲車型在選購機油的時候通常主要參考歐盟機油ACEA標準。國六以前，以往的老車選擇此類機油時，基本常見的級別是A3/B4（高粘度）、A5/B5（低粘度）級別。這些全都是“國五時代機油”。

而如今“C系列”機油，就可以理解為是“歐洲車的國六機油”。目前市場上主要有：C1/C2（低粘度）、C3（高粘度）、C5（中粘度）幾種，C4級別基本沒有相應產品。如果是國六車，那麼ACEA歐標機油如果是“C系列”的，同時還在“車企認證”一欄裡看到VW商標，就可以確認是“大眾國六車型專用”（其他品牌車型原理一樣）。

“國六專屬機油”因為追求“低灰份/超低灰份”，所以很多傳統的機油新增劑就無法使用，或者限量使用了。因此這種機油的潤滑保護效果，還有壽命都往往不如“傳統機油”。當然這也沒辦法，畢竟這是為了符合環保的法規約束而付出的代價。其次，“國六專屬機油”因為新增劑成分與以往有很大不同，所以酸鹼度（總鹼值）方面的引數也較以往有很大區別。因此對於甲醇、乙醇汽油的“抵抗力”是比較差的。