凡事講究個機率問題。一年上億次的使用，出現幾十次的事故。但是滴滴內部以及公安系統要考慮如何能夠把應急報警機制介入滴滴軟體之內，一旦出問題就要能夠及時的得到有效的救援。至於開車的人的確無法甄別到底是壞人還是好人，即便是個好人，萬一他惡向膽邊生，那一刻不是任何人能預料的

首先，我是肯定滴滴這樣的企業的，衣食住行是人們最基本的生活需求，從社會需求角度來說，滴滴這樣的企業對人們的出行是有著積極作用的，即使沒有滴滴，也會有嗒嗒、叮叮等其它企業，雖然滴滴身陷泥淖，解除安裝、反對的人較多。但在這個時候使用它的人卻並沒有出現很大下滑！由此可見，人們對它的需求還是很高的；所以從社會需求來說，這樣的企業是值得肯定的。然而滴滴在這起事件上的表現卻非常糟糕，不管是道歉、管理、三倍賠償、湖畔同學群等等，這一樁樁、一件件都可以看出是一個不具有社會擔當、社會責任感的企業，拿著資本的利器，玩著收割的遊戲；以為自己在操控資本，其實都是被資本左右的奴隸，他們不明白做任何與人生命相關的事，都要懷有敬畏之心和責任之感，不然出事是遲早的！在生命面前，金錢豪無意義，最終吞噬自己的，不是輿論、資本，是沒有經過道義洗禮的利慾！有位大佬說：只要站在風口上，豬也能飛起來；我是同意的，不會飛的也可乘風而起，不過不要忘了，風始終會有停下來的時候，到時飛得越高，摔得越慘，豬始終是豬，沒有翅膀，只有自己具有了翅膀才能真正乘風而起、扶搖萬里；可悲的是，大多數人以為自己就生有那對翅膀，始終看不清自己，也不知道風何時停，何處去！於是乘著風的資本，玩著飛天的遊戲，即使摔下來，那管地面的上的人群；只要有利益，就不怕砸到人。中國現在在快速發展，短短几十年就完成了西方用了兩三百年的工業路程，經濟、科技、工業等等這些方面可以靠人和國家在短時間內建立，但有個東西卻是不可能的，那就是人文思想，不見我們現在的教育、文化、藝術等方面始終沒什麼影響力嗎，甚至亂象叢生。摔倒的老人不敢扶、傳統文化丟失殆盡、年青人娛樂至上、娘炮橫行........這些都可以說是人文思想缺少的原因，想起盛唐，是李杜的詩篇，回看大漢、是男兒的血性！一個時代的烙印必是有著滋養人靈魂的思想文化！而這樣的思想文化需要我們的國家、企業做好榜樣；需要企業人維護和散發正能量！不要以為擁有了龐大企業，掌握了各種資源就可以藐視天下！希望滴滴人引以為戒，希望玩著資本的大佬們給社會多一些道義吧！

順風車基本走到頭了 三大死結第一利潤薄無錢提高服務 一公里一毛出去稅保險人工等 能有多少錢利潤三年十億單子 貌似壯觀 利潤就呵呵不值一提。第二 約束司機難，順風車主，都有工作而且收入不會屬於底層，對隱私很敏感，自我保護意識強 ，上次空姐事件順風車迴歸後，你刷個臉都讓以前秒接變成半天有人接就不錯，因為出車的少了， 你再搞些別的，直接沒人鳥你，有這時間精力人家搞點啥也比你這個強，專業司機拉專車和快車方便管理因為人家靠這個生活，順風車主不靠你這點生活。第三很難說服乘客不要裝逼 你花一塊五不可能享受專車五塊一公里的，要提前等就近下自己走到小區裡，上車車上要禮貌老老實實坐著。所以這次順風車無期限停運就是終結。滴滴也看明白了這三個結打不開的 ，該擠公交的還是擠公交去吧。不願意就努力多賺點錢 買個車吧 。實際大家都明白滴滴才是順風車退出最大的贏家，快車會有更多訂單，更好發展，因為兩次孤狼襲擊事件，這種事任何組織都擋不住，順風車圓滿退出，功德無量。 順風車實際就是滴滴的軟廣告， 和早起高補貼一個性質用於培養消費習慣 。滴滴壟斷以後沒有必要補貼了， 這個無可厚非 。滴滴畢竟不是慈善機構要賺錢的。 那麼對於習慣高補貼花小錢的怎麼辦呢， 來了順風車 ，反正價格低， 服務就差 ，這個也符合自然規律 ，想要好服務就多花錢別。滴滴這玩意有個特點，就是客服二逼，你可以罵，就是不解決任何問題，道理很簡單沒辦法核實處理，即便有都是些半截子影片沒頭沒尾，誰知道是怎麼回事，根本沒辦法處理，所以唯有的辦法就是有人投訴你你也投訴他，大家都扣分，皆大歡喜。順風車另外有個嘀嗒是個殭屍平臺給錢少提現難系統爛，所以沒車，都開上車了智力正常誰也不傻，不會加入的。這次打整頓正好建立順風車政府指導規則，我認為就是每公里交一塊錢服務費給平臺司機三毛 二人四個的司機五毛平臺一塊二 這樣才有錢服務建立完善的安全保障機制 客服總要錢開工資的，建立軌跡跟蹤錄影上傳保險都要錢的 。這樣就皆大歡喜了。

我個人認為，滴滴順風車還是能夠上線執行的。前提條件是，滴滴公司確實在安全及客服應急措施等方面整改到位，並得到國家相關管理部門的檢查確認及認可。

雖說滴滴公司執行幾年，確實出現了幾起殺人案件。滴滴公司在管理機制方面，也確實存在不少漏洞。即使滴滴公司作出了道歉及賠償，也下架了順風車業務，並承諾作出安全機制等方面的整改。但人們對滴滴公司仍然是譴責不斷。

但就事論事，作為一個運輸行業，滴滴公司在人們日常的出行方面，也作出了一份貢獻，及時，快速，省錢等等，這也是大家切身體會，有目共睹的。再說出現殺人事件，只是個別司機的瘋狂行為，也不是滴滴公司願意的，當然，滴滴公司存在不可推卸的管理不善責任。

如果滴滴公司這次整改不完善，不到位，是不可能透過交通運輸部等10部門的聯合檢查的，那麼滴滴公司就不可能上線。但本著打破壟斷，還會有其他的公司，來申請運營這個順風車業務的。

讓我們拭目以待。也但願悲劇不再發生！

滴滴不改體制還會死人的，什麼車都可以幹順風車，網約車，不按照國家法律法規要求稽核車輛，是個車都可以開，不死人才怪，軟體的確是好東西，可是滴滴少了安全的責任心，什麼車都可以派單，退役的計程車都出來拉滴滴，滴滴你怎麼看，沒有明顯標示，光看車牌號，計程車有標示，你們沒有，至少要有分辨吧，一個達標網約車可以買兩個計程車，舒適性比出租車高一倍，可惜啊，你們沒有資格，只能當黑車

滴滴就是在糊弄老百姓，混淆視聽……看似大刀闊斧的在改革，其實根本球用沒有，依然還是一幫無證黑車，200元一個註冊的虛假賬號在拉客，放個屁在這裡，滴滴不清楚所有虛假無證賬號早晚還出事，滴滴這種那種改革，都是忽悠政府欺騙百姓的把戲，對最關鍵的無證車輛和司機卻隻字不提，對此只能呵呵一笑。

滴滴把重點放在車上了 要求車怎麼樣怎麼樣 的達到多少錢的車才能註冊 壞人低素質開再好的車也會出事 我想知道滴滴如何把關司機 甄別不了司機 再出事只是時間的問題 順便說下 我開六年車零事故一違章走非機動車道 順風車零投訴 註冊快車沒註冊上 因為軸距不夠

林子大了，什麼鳥都有，正規計程車司機也有不少出事的，只不過不想網路順風車出事這麼敏感，以前打黑車出事更多，更不安全，只是沒人知道罷了，希望滴滴在客服和安全方面做出改善，早起恢復上線！

滴滴順風車目前是有些偏離軌道的，順風車本來是為了省個油錢，順路拉個人，既方便別人，也有益於自己。但是現在看來，很多私家車主打著順風車的名號在巡遊拉客，所以性質就變成營運性質了。

所以我認為滴滴順風車會上線，但是肯定是改版後的順風車，就是目的地是一致的，固定的，只在區間內拉客，不會存在偏離行駛路線的拉客存在了。

順路的意思是，比如A下班回家，然後B 剛好是順路的，同一個路線的，所以B可以搭載A的車，順路回家。

這期間有個先後順序，是車主先定好行車路線和目的地，然後搭車的人再選擇加入。如果這個順序反過來了，那麼性質就變了。

以上。

我認為如果沒有一個好的管理，以後還會出事，順風車原本是不以盈利為目的的和乘，應該一輛車每天只能最多接兩單，只有上班下班可以，其餘的都是違背原則以盈利為目的，而且多人反應，態度不好，客人也要有客人的立場，你出的只是分擔油費，過路費而已，司機沒有必要服侍的多好，你們不是僱傭關係，所以順風車車主也要擺正好自己的位置