大規模擴大天然氣產量需要先投入大量的資金建設基礎的開採儲存運輸設施。卡達要是花了大錢建完了這些設施，又不是三五年就能回本的，所以要有一個長期的訂單保證這些前期的投資都能收回來的，就採購個幾年前期投資的錢都賺不回來。歐盟想什麼好事呢

一個富豪來到一個小山村，說你們這裡環境不錯呀，風景優美，搞旅遊開發一定有前景，我以後會經常帶人來。於是，村民們開始貸款，又修路又蓋房子。等房子蓋好了，富豪不來了。

卡達也是這個心思，他知道俄烏衝突早為會結束，歐盟會繼續購買俄羅斯的天然氣。而卡達的天然氣漂洋過海，價格肯定會比俄羅斯天然氣貴。所以他要求籤20年的合同，一點不過分。歐盟本想忽悠一下卡達，先弄點天然氣救救急再說。看到卡達要籤20年的長期飯票，歐盟有點左右為難。

俄烏戰爭以前歐盟國家使用的是俄羅斯的天然氣，俄羅斯的天然氣價格便宜運費低，俄烏戰爭歐盟對俄製裁減少了對俄天然氣的購買想找替代國家的天然氣。如果不籤長期合同卡達的利益得不到保障，總有一天歐盟還會用俄羅斯的然氣，這是卡達礦擔心的。

俄烏衝突早晚結束，俄羅斯向歐洲出口天然氣透過管道運輸，成本肯定比油輪運輸低。 歐盟正在規劃2035年不再允許銷售燃油車，石油需求減少。 擴產需要增加裝置/資金投入，如果投產後需求減少，會導致投資失敗。

歐盟以自我為中心慣了，卡達不傻

自俄烏戰爭爆發後，德國為尋找俄羅斯天然氣替代者，與卡達進行過多輪談判，但分歧依然很大。雙方在今年5月20號簽署過天然氣合作協議，但這份協議交易的是美國Golden Pass天然氣專案，該專案是卡達與美國美孚公司的合資專案，卡達擁有70%的股份，而且要到2024年開始供應。交割的實際上是美國天然氣，德國政府只不過是急不可耐的畫大餅以求降低市場恐慌心理。

美國的Golden Pass LNG天然氣專案，卡達與德國達成的是原產美國天然氣合同

卡達與德國在天然氣談判分歧主要在三個方面。價格上卡達要求以亞洲天然氣價格指數JKM為基準，而不是歐洲的TTF指數。合同持續時效上要以20年期的長期供應合同為主，而德國希望按照歐洲的天然氣交易期貨體系，以短期企業間交易合同為主。最後就是卡達要求不得轉賣第三國，朔爾茨對一些東歐國家有外交承諾，而這些國家多是反俄跳得最高的，卡達表示自己小胳膊小腿的不想為這點錢得罪俄羅斯。

世界天然氣期貨交易體系有三個標準，北美的ETF，歐洲的TTF以及東亞的JKM，歐洲的TTF是其中最便宜的，而東亞的JKM是最貴的，兩者相差接近一倍。二戰後由於荷蘭以及北海油氣田的開發，歐洲開始進入廉價天然氣時代，到冷戰結束後雖然北海油氣田大半枯竭但俄羅斯天然氣順利交接沿用這一交易體系。這一廉價的天然氣價格體系支撐歐洲的繁榮，當中國山東農民建造薄膜棚儘可能榨取每一縷Sunny時，荷蘭農民可以燒天然氣作為供熱源，提升玻璃大棚內溫度來種菜。

卡公子手上還運營世界最大規模LNG船隊，幾乎包圓了東亞三國未來五年的LNG船產能，大規模海運LNG無法繞開他

歐洲的TTF是以管道運輸交易為主要參考標準，北美的ETF是以管道和鐵路運輸為主要參考標準，而這些對於東亞的日本和南韓來說就是不可能的事情，所以日韓在建立JMK指數時，是以LNG船海運為主要參考標準。同時日韓能源對外依存度又非常高，為了保障供應穩定性，選擇政府間長期供應合同為主。到現在中國更是這種長期合同的主要擁護者，而且能源企業國有以及政府穩定性高，外國也樂意與中國達成長期購銷合同，僅近五年中國就與卡達簽署了四份最低十年期的天然氣合同，佔卡達天然氣出口量的四分之一。

對於卡達來說，套用東亞JKM標準，不僅整體利潤更高，而且對於卡達國內安全穩定也非常重要。卡達雖然是世界天然氣儲量第三的國家，但其主要天然氣來源於與伊朗交界的北方-南帕爾斯油氣田，所以與伊朗保持良好關係，確保海灣地區安全穩定對於卡達來說尤其重要，為此卡達之前不惜與沙特就伊朗問題翻臉。卡達也不惜進行一定程度讓利，拉其他域外大國下水進行利益捆綁，這也是這五年來中國與卡達接連簽署的天然氣大單，卡達天然氣進口量翻了一倍多的重要原因。

卡達的北方-南帕爾斯油氣田，世界上探明儲量最大的天然氣田

對於德國來說，接受亞洲JKM標準和長期購銷合同，意味著其未來長期天然氣價格將要暴漲。廉價天然氣不僅是歐洲經濟繁榮的支撐，也是其佔領環保道德制高點的依仗。天然氣每熱值單位碳排放量不到煤炭的一半，所以歐盟每每以碳排放和環保作為武器，指責發展中國家。所以如果失去廉價天然氣，對於歐洲來說完全是災難，之前的寵兒環保少女，現在都被淪為普京的工具。

歐洲鼓吹環保、碳排放無非是想借廉價管道天然氣來打壓發展中國家

所以德國的算盤，還是這段時間不惜高價應急，等風頭過去，還是看誰便宜就用誰。這方面LNG海運天然氣是無法與管道天然氣比拼成本，即使美國天然氣LNG船海運到歐洲還是要比俄羅斯天然氣貴出40%。而卡達LNG船運輸競爭力還遠不如美國，僅蘇伊士運河通行費就要每噸多支付20美元左右。如果風頭過去，供應過剩，進行公開市場競爭的話，必將第一個被拋棄。

歐盟：不是不想籤，是實在籤不起，那麼長的運輸距離，又沒有管道輸送，成本大大增加還不安全，導致物價上漲我們沒法向民眾交代啊！再說俄烏局勢不定哪天好轉了，鬼才捨近求遠……（心裡暗恨美國攪局歐洲）