處於空檔的時候，發動是保持基本轉速的，處於自然磨損的正常狀態，對發動機傷害不大，但操作不當的滑行風險還是有的。

下坡的時候，長時間的空擋滑行對剎車是一個考驗，失去發動機制動後，所有的制動都在剎車上，剎車片會嚴重發熱，達到一定溫度剎車就失效了。

在汽車處於行駛過程中，空擋滑行會有個風險，就是發動機熄火，發動機一熄火，剎車只剩下最後一次制動機會，方向盤會失去助力變的很重，要謹慎。

短距離可以滑行，但滑行不節油也不安全。特別是中不型車輛，不能滑行！

真正的老司機都是喜歡手動擋帶來的駕駛樂趣，市區代步還是自動擋舒適。在確保安全的基礎上，可以空檔滑行，或者踩下離合器滑行，對發動機沒有一點影響。滑行是降低油耗最有效的方法手段之一。

手動檔的車一般廠家不建議空擋滑行，這個不建議，與發動機沒有關係，主要是從安全行車上考慮的。

我曾經開過一款手動檔的合資車，在怠速的時候，會悄無聲息地熄火。比如你在等訊號燈，發動機處於怠速狀態，等你再次起步，掛上檔加油，車居然毫無反應，頓時一頭霧水，正感覺奇怪的時候，低頭一看，轉速錶指標是指在0位，這才發現發動機不知何時已經熄火了。趕緊重新點火，掛擋起步，後面已經喇叭聲一大片了。

本來以為這個現象只是偶爾發生，不料以後又發生了好幾次。打電話到4S店反應情況，4S店認為是節氣門髒了，開過去清洗節氣門就好了。但是，但是清洗了節氣門，仍然還會發生等訊號發動機熄火的現象。很明顯，這個車的這個現象與恐怕不是節氣門髒汙的問題。

上網查了一下，這種現象居然不是發生在我一輛車上，而是一個這個車型的普遍現象，終於，廠家進行了召回，在4S店，技師接上電腦，重新調配了引數，從此，我的這輛車再也沒有發生怠速熄火的現象了。但是，一朝被蛇咬十年怕井繩，我遇到下坡，基本上不敢摘檔滑行，生怕萬一再犯老毛病，那就危險了。

試想一下，如果在一個長下坡，發動機在怠速狀態下突然熄火，將會發生多麼嚴重的後果！

發動機下坡突然熄火會發生哪些問題？

1、剎車失去作用

開過車的人都知道，在發動機沒有開啟的時候，剎車踏板是踩不下去的，剎車踏板踩不動，自然就沒有剎車。但是一旦打開發動機，剎車踏板就很容易踩到底了，這是什麼原因呢？

原來，現代汽車的剎車，有一套助力裝置，叫做真空泵，如果真空泵不參與工作，剎車踏板就很難踩下去。而真空泵，正是依靠發動機在工作的時候，進氣歧管產生的真空來工作，因此人們也把這套助力裝置稱作“真空加力”。當發動機熄火時，真空泵就停止了工作，失去了“ 真空加力”的剎車，自然就失效了。

2、方向難以控制

為什麼發動機熄火，方向盤會難以轉動？我們先簡單瞭解一下目前的汽車方向盤的轉向助力系統。

目前的汽車轉向助力系統主要是三種方式，一是機械液壓轉向助力，二是電動液壓轉向助力，三是電子轉向助力。

第一種機械液壓轉向助力 :

這是是利用液壓泵提供的油壓推動活塞運動，當我們轉動方向盤時，帶動控制閥，會使活塞的一側壓力減小，活塞會向壓力小的方向移動，從而推動轉向拉桿改變車輪的角度，實現汽車轉向。

第二種電動液壓轉向助力 :

這種轉向助力的原理與第一種相似，所不同的是用電子泵代替了液壓泵，可以更加精確地控制閥門的開啟精度，使得我們操作方向盤更加的穩定，“指向性”更好。

第三種電子轉向助力 :

和上面兩種轉向助力相比，這種電子助力沒有複雜的油壓系統，是利用電機的旋轉力矩來助力轉向。這種轉向方式，會使轉向更加細膩，可以配合目前強大的電子程式實現各種轉向功能。比如自動泊車、ACC自動巡航等，目前正在研製的自動駕駛，更是離不開電子轉向助力。

透過上面的轉向助力的介紹，我們可以知道，不管是哪一種助力方式，都離不開發動機的轉動。液壓泵需要發動機的皮帶帶動，電子液壓和電子助力，都需要發電機提供電源，不要指望蓄電池來供電，蓄電池主要是為了發動機點火使用，其他工作基本上都與蓄電池無關。

所以說，發動機熄火，所有的轉向助力幾乎全部消失，方向盤就難以轉動了。

手動檔的車，下坡空擋滑行不會對發動機造成傷害，而是威脅行車安全。當然現在的車越造可靠性越高，但是實際上很多因素都會造成發動機怠速熄火。比如像前面所說的怠速引數配置有問題、節氣門嚴重髒汙、操作不當等因素都會造成發動機怠速熄火。萬一在下坡的時候，發動機熄火了，其後果就會十分嚴重。

電噴車空擋滑行並不帶擋滑行省油，而且還不安全

大家好，我是小su教練。手動擋的車在考試科目三空擋滑行是會判定不及格的，主要是車在空擋滑行會失去發動機的牽引力，猶如高空墜落的物體，速度會隨之變得越來越快，尤其是下坡，或急轉彎會不好控制，磨損剎車，也會造成安全隱患。個人覺得對發動機是不會造成傷害。總之我們在駕駛手動車的時候儘量避免空擋滑行，安全行車

不會給發動機帶來傷害，經常空擋滑行會導致剎車不靈、剎不住，空檔滑行很危險，不建議空檔滑行。

我有手動擋c-Elysee，自動檔觀致3，別說手動擋滑行，開自動檔也一樣空擋滑行，2年多了，2個字，絲滑

發動機很不高興，沒有出力，車也在跑，沒有體現出自身存在的價值

我開手動擋車一經30萬公里了，經常空擋滑行，啥事沒有啊，省油！

空擋滑行對發動機沒有什麼壞處，不過很多車剎車關係到發動機轉速的，如果熄火了那剎車效能直接降低，還有方向也是

手動擋車經常空檔滑行容易使車輛系統出現不好控制容易出現事故，不推薦提倡違規操作。

不建議長距離空擋滑行，短距離（一般30米以內）可以，距離長了建議1或者2檔滑行，這樣到達路口時如果轉為綠燈可直接低速經過路口加速前進。

無任何傷害，只是增加了駕駛員的勞動

手動擋空擋滑行會對發動機帶來的傷害有多嚴重呢？就象一個人如果空手走路比負重走路有很大傷害的，手動擋車輛在下小坡或緩坡以及車速不能過高的情況下，空擋滑行是最佳選擇，速度低於40碼以下經常空擋滑行對發動機有益無害，但速度高於40以上就不要隨意空擋滑行，對發動機沒什麼危害，但對變速箱就有些危害了。

應該不會，我以前開的手動擋的車，經常空擋滑行，沒有發生傷害發動機的事情。

手動檔滑行不會對發動機傷害，還可以節約能源。老司機經常乾的事兒。最大的害處是安全問題，切忌切忌切忌！

以前空擋滑行能省點油，現在空擋滑行也不省油了，完全沒必要。

一般建見意空擋滑行，這樣很危險的的，跟發動機沒有關係。大家說對吧！

過去車手動，空擋常事，六年多車賣了，發動機啥問題沒有！

過去一個客戶做飛機維修的，他也說那樣也省油。他那時候自己創業做資源車和汽車維修改裝，店裡有好幾臺車，其中一個就是手動FIT，經常也空擋。

都說傷車，其實沒啥事