首先對同胞的遇難表示深切哀悼。

其次提醒所有人，珍愛生命，重視安全。

一個成年人很可能接受過各種教育，但實話實說，在國內對安全的教育十分薄弱。一方面，安全教育可以使人提高安全意識，增強防患於未然的能力。另一方面，安全教育可以幫助我們使同事和家人獲得安全的環境，在危急關頭獲得生存的機會。

這件事已經過去很久了，但本人依舊印象深刻，刻骨銘心。

一次集體外出，所有人都乘坐大巴。中途在高速公路的服務區大巴車需要加油。這時坐在前排的組織者大聲提醒大家，請各位解開安全帶！組織者又對司機說，是不是讓所有人下車？司機和組織者再次觀察了一下週邊環境，做出了不讓乘坐者下車的決定。這時組織者又對司機師傅說，請開啟所有車門！

這是我外出經歷中唯一一次遇到的情節。

如果我們每一個人在外出的時候，都能做到像組織者這樣，時刻保持警惕，時刻注意安全，那麼意外發生的機率將會降到最低。

回到題主的問題。救生衣不是萬能的，它也不可能在任何情況下都發揮巨大的作用，它只能是一個輔助的作用。實際上坐在船上，穿上救生衣的時刻，並不是萬事皆休，而是提醒每一個人注意安全。這就如同司機上車後繫上安全帶，這個安全帶不一定發揮作用，但是它迫使每一名司機注意安全。

願安全意識常駐每一個人心間！願悲劇就此停止，不再重演！

首先祝福那些災難過後的倖存者，向遇難者表示哀悼，祈福那些仍然下落不明的人能夠都活下來。

要說已經穿戴了救生衣為什麼還會死的問題，這個得從實際情況出發分析。

首先我們應該明白，救生衣不是萬能的，任何強大的高科技裝備也不是萬能的，但是，好的裝備能夠降低危險係數是毫無疑問的，如果一個穿了救生衣的人被困在船艙裡，而船不斷下沉，最後沉默，那麼，即便穿了救生衣也沒用，在這種情況下救生衣還不如一把斧頭，說不定用斧頭可以突圍被困的局面，從而贏得時間，更有機會獲救。

其次，即便你穿了救生衣漂浮在海上，落不下去就並不代表沒有了危險，在大風大浪下，穿了救生衣同樣也可以把人淹沒，這可是大海，而不是水庫，更不是游泳館，海浪可能高大數米到十多米，想象一下，在這種巨浪下有多可怕，即便不淹死也有可能被嚇死。

第三，周圍海域有可能有危險的海洋動物，危險的動物並不一定是大的像鯊魚一樣的動物，也有可能是小型有毒的動物，甚至是危險生物，你要知道海洋到處充滿了危險。

第四，有可能因為食物短缺，而長時間沒有來救援而體力耗盡餓死。大海雖然全是水，但不是淡水，無法直接引用，當然，短暫飲用是沒問題，但口感不好，對身體也不利，如果靠不了岸，長期漂浮在海上，即便有食物，身體也會出問題，想想看游泳遊的久了是什麼感覺，而是這只是淡水裡，要是讓你在高煙度的海水裡長時間浸泡是什麼感覺，這簡直就是慢慢折磨死你，我去年單車騎行越南時，在海里游泳，一個大浪撲過來，喝了一大口海水，又鹹又苦，我還和朋友開玩笑我就好不用吃鹽了。

第五，如果是在寒冷的地方，或者晝夜溫差大的地方，稽即便是穿了救生衣也有可能被冷死，當海水溫度低於人體溫度時，人的體能消耗是非常快的。

最後希望大家去玩水時注意安全，聽從指揮，別擅自去冒險，因為生命是脆弱又寶貴的。

以後出行遊玩一定要注意安全，提前看好天氣預報，再準備好一切自救工具，出海要及時穿好救生衣，帶好救生圈，帶上水性好的同伴、經常出海的前輩一同前往。不管是這次的普吉島事件還是以前的馬航事件，都告誡我們一定要珍惜生命，一切以安全為主。不僅這些大事件，現在在普通的遊樂場裡也有嚴重的事故發生，過上車劃出軌道的、海盜船被丟擲的等等都有人員傷亡。希望我們活著的人，不要因為貪圖享樂用生命開玩笑，珍惜生命是我們目前對家人、朋友最好的安慰。此時逝者為大，願他們一路走好。

答：根據本人在泰國蘇梅島有類似的恐怖經歷（普吉島我也去過）。有感發表感言如下：

救生衣的主要功能就是讓人浮在水面上，它能保障在風平浪靜時不會讓被救者因自身的重力或慌張操作而下沉。

在普吉島穿戴救生衣卻遇難的具體緣由分析如下：

泰國普吉島嚴格意義上來說是一個較大的地區，而不是一個很小的“島”。我們想象中的碧海藍天的海島風景往往都在普吉島周邊的小島上，這些小島離普吉島有很遠的海洋距離。去欣賞美麗海景必須抵到小島，需要從普吉島出海。

從普吉島去到周邊小島去觀賞海景，能夠裝載127名中國遊客的遊客船看似很大很安全。同時遊船給每位乘客都裝配救生衣以備落水急救（當然不是每個遊客都選擇穿戴救生衣，因為泰國氣候炎熱，穿戴救生衣會導致熱量加劇----難受）。從普吉島到小島的往返路途中有很遠的海洋距離，在這片海域，只要風大，周圍的平靜水面就會變成巨浪每一分每一秒不間斷地撲向遊船。它時常會捲起3-5米高，這種力量對於遊船的打擊是巨大的。遊船在大海中被風浪摧殘如同一片葉子掉入了激流水漩渦，很渺小，很脆弱。一旦遊船傾覆，穿上的遊客就像這片葉子上的螞蟻掉入了激流中。此時遊客穿戴的救生衣在風浪侵襲中幾乎不起作用，因為水面已不平靜。比牆還高的海浪相互疊加地撲向遊客，遊客即使能暫時浮在水面上也會很快被風浪淹沒。海水是鹽水，鹽水淹沒了遊客會導致肺部積水，窒息，逐漸死亡。遊船沉沒時會產生漩渦，把遊客往海底拖，沒有經過潛水訓練的人，1分鐘左右也就會缺氧，進入昏死狀態。遊船遇難時，深處茫茫大海，周圍是不會有什麼快速急救裝備和人員的，此時要談救援，有很大的滯後性。

希望去泰國海島旅遊的朋友們出海時看清天氣，風浪大時不要去冒險。人類很多時候在大自然力量面前是渺小的。愛惜自己的生命。

從泰國媒體獲悉，今年7月份在普吉島發生的導致大量中國遊客傷亡的“鳳凰“號沉船事件，經過調查有最新進展，”鳳凰號“本身船隻不符合標準基本被確定，也是造成海難的根本原因。

報道稱，專家對“鳳凰號”的部分分析鑑定結果顯示，船身存在多處不達標之處，是導致“鳳凰號”翻船的部分因素。例如：船身存在違反標準規定的拼接；按標準，“鳳凰號”型號的船隻必須安裝4個放水封閉門，但“鳳凰號”上只有1個；船上的玻璃窗材料不達標、沒有使用指定的材質玻璃（大量遊客被困船身一個原因就是因為無法開啟或砸破玻璃窗出來）；“鳳凰號”沒有使用船隻專用引擎，而是使用汽車引擎來代替；船身使用大量水泥來彌補違規拼接而導致的不平衡，存在一定安全風險。

從目前的調檢視到，由於船舶本身存在問題，且船舶隔水門未按規定設定，導致在惡劣天氣下船舶進水沉沒，造成重大的人員傷亡。從媒體報道中看到，建造“鳳凰號“的船廠並非正規的造船廠，那麼，這樣的船廠為何可以造船且取得所謂的證書，其建造出來的船舶還可以投入旅遊運營？一起靜待更進一步的調查。

很多身穿救生衣還嗆水溺斃的人，是因為大部分人對於救生衣的理解完全錯誤。其實多低檔的救生衣，只要穿法正確，想沉都沉不下去，無論風浪多大。最關鍵是最下面的跨帶，一定一定要從胯下穿過繫好！在水裡身體下沉，救生衣上浮，不繫好這兩根帶子救生衣就會往上跑，極易嗆水，而且有浪情況下很容易就沖走。這批遇難者照片中有很多人被打撈的狀態是救生衣上飄蓋住頭的，基本都是這個原因。如果要自備救生衣，最關鍵的幾個東西要考慮：跨帶，反光板（夜間救援很有用），哨子。