路虎車的毛病確實是相對較多，別說和豐田本田這些普通品牌比，就算是和豪華品牌相比，如BBA，保時捷，雷克薩斯，凱迪拉克等等，它的品控都是不如的。

但是不可否認的是，它在豪華品牌裡面確實賣得不錯。雖然銷量比不上BBA，但是也比很多豪華品牌好。如我們國內2011年的銷量為例，路虎的銷量是過10萬臺，比保時捷的9萬多輛還要略高，更別說和英菲尼迪，謳歌，林肯之類銷量吊車尾的豪華品牌相了。但平心而論，那幾個銷量不好的豪華品牌，車子的品控真的要比路虎還要好。

而且路虎的平均售價還要更高一些，因為路虎的旗艦SUV路虎Range Rover賣得很好，而其他豪華品牌除了賓士以外，他們的旗艦產品銷量其實都算不上特別好，銷售主力主要都是集中在3~50萬左右的產品。

所以很多人會想不明白一個問題，路虎車問題挺多的，為什麼還能賣這麼貴，還能賣這麼好？

很簡單，因為天時，地利，人和，再加上會營銷。

今天我們一說起路虎這個品牌，馬上想到的就是高階，大氣，上檔次，另外再加上昂貴。但是如果你是一個對汽車品牌歷史有所瞭解的人，你會發現，路虎這個品牌，其實並沒有多高階。它起源於英國，歷史可以追溯到19世紀，只不過它最初的定位並不是現在大家看到的豪華SUV，而是“農民的好夥伴”，類似於多功能拖拉機。

當然，就算是造拖拉機起家，你也不能說這就代表不好，或者說不能走高階路線，畢竟蘭博基尼也是造拖拉機起家的，這並不能讓大家否認它現在就是超級跑車的代名詞之一。

但路虎這個品牌，一直以來經營狀況都不太好，期間經過了多次的倒賣，德國的寶馬，美國的福特，等等許多大企業都曾經持有過它。這些大企業也曾經想方設法，但都沒能將這個品牌的價值“發揚光大”。直到它落到了現任持有者，印度塔塔汽車的手裡，才開始成為了頂級豪華SUV的代表。

路虎為什麼能成為頂級豪華SUV？配置和技術，我就不說了，甚至說路虎車毛病多，都是不可以是阻擋它成為豪華SUV的理由。

因為大家如果留意，就可以發現一個“有趣”的現象，拼質量，堆配置，其實是低端車的玩法。曾經的日系車，後來的韓系車，再到現在的中中國產車。都是這個套路，用可靠性和豐富的配置（高性價比）切入汽車市場，以求可以佔據一席之地。

其實這也是屬於無奈之舉，因為新興汽車品牌，尤其是沒有什麼造車歷史的中低端新興汽車品牌，想要在眾多老品牌的嘴巴里虎口奪食，只能用這個最能展現誠意的辦法。原因是購買10萬左右家轎車的消費者，最看重的就是可靠性，配置，油耗，等等這些實實在在的東西。

到了中端，或者說中高階市場，又開始有點不一樣了，可靠性可以略微下降，動力，駕駛樂趣或者乘坐舒適度，這些技術層面的東西，是這個階層消費者更為看重的。

但是路虎的玩法，和日，韓，中中國產系不一樣。他是直接玩高階。高階品牌拼的是什麼？肯定不是可靠性，配置和技術。畢竟大家應該沒有見過多少BBA的車主在買車前，會四處詢問別人，這款車故障率高嗎？

大家也應該沒見過哪個賓士S Class，BMW7 Series的買家在4S店詢問，車子有什麼配置，發動機變速箱是什麼技術的吧？坦白說，豪車車主是最不懂車的，而且他們根本沒打算懂車。他們對車最關切的是，品牌，檔次，和逼格，這些精神層面上的東西。

那麼支撐路虎走豪華高階品牌的底氣，路虎到底有沒有呢？還真有。

1，它有悠久的歷史

路虎是1904年開始生產汽車的（雖然嚴格來說這個時候生產的只是類似於多功能拖拉機之類的汽車），和賓士的1900年相差無幾，雖然那個時候生產的汽車不叫路虎，叫羅孚，但也確實算得上是路虎的前身，最起碼路虎確實是它的分支之一，確實能扯上關係。

2，源自英國

有著“高貴”的“紳士血統”，要知道，曾經的“大英帝國”是很強大的，號稱日不落帝國。而且英國也是個老牌的“貴族”國家，即便現在英國也依然保留著英女皇，王子，還有各種什麼伯爵，公爵，子爵之類的貴族。

所以不管車造得怎麼樣，源於英國這條，就讓路虎這個品牌加持上了一層貴族氣息。不要認為這不重要，這很重要。假如路虎要是源自印度，那效果肯定是不一樣的，哪怕車子質量造得再好，估計大家都不肯承認它是一個豪華品牌。

某種程度上講，歷史，出身（血統），品牌故事等等這些文化形式的軟實力，才是一個豪華品牌的真正門檻。所以日本人的車造得很好，有那麼多品牌，也僅僅只有一個雷克薩斯能在豪華品牌裡面稍微站穩腳跟。南韓人的車造得其實也挺好，但是到目前為止，連一個被市場承認的豪華品牌都沒有。中中國產車，這些年也造得不錯，但即便造得再好些，想要造出一個被廣泛承認的豪華品牌，真的會很難。而且真正的難點絕對不是在技術，科技，用料，舒適，這些點上。

路虎這個品牌，有著悠久的歷史，有著英國皇室“血統，”故事講得好，再加上是以純進口的形式進入國內市場銷售，自然能夠收割不少不差錢的粉絲。

上汽的榮威，和路虎捷豹一樣系出羅孚，但現在的檔次區分是天差地別。

其實華人，尤其是在早些年，還是有點缺乏民族自信心，有點崇洋媚外的。

不信的話看看同為羅孚品牌的分支，榮威品牌，之所以賣得不好，當然和車子造得不好有關。但和它們是被上汽收購，在國內生產肯定也有關係。假設榮威當初也是被外資品牌收購，用進口的方式賣到國內，可能大家又覺得立馬高檔大氣上檔次了許多了吧。

尤其是路虎Range Rover，憑它的尺寸，設計，簡直可以在同級別SUV方面是打遍天下無敵手，雖然有的人覺得它的造型很醜，但你不妨礙人家的氣場就是強。把路虎Range Rover和寶馬X6，保時捷卡宴擺在一起，路虎Range Rover的氣場絕對能比另外兩個車壓得死死的。

在氣場方面，路虎Range Rover可以堪稱是SUV界的虎頭奔。再說說賓士，為什麼BBA當中，大家都覺得賓士才是大哥大？因為賓士C做得好嗎？不是，賓士C在很多人看來，不如BMW3 Series。是因為賓士E，做得好嗎？也不是，賓士E在很多人看來，也不如奧迪A6。賓士真正做得好，所有人都挑不出毛病的，是它的大旗艦，賓士S Class。因此，說賓士是豪車界的大哥大，沒有人是不服的。

大家都知道，做品牌，中低端品牌想要往上發展，是很難的。比如說豐田，把產品做到極致，依然得不到高階客戶的青睞，不得已開創了一個新的品牌，雷克薩斯。比如說大眾，集大眾汽車所有優勢，傾心打造一輛號稱每賣一輛就要虧20萬的輝騰，最終的結果還是停產。

但是高階品牌想做點中低端產品來走量，賺點錢，卻是很簡單的。比如說寶馬，哪怕給大家推個3缸發動機的車型，大家依然會樂此不疲地購買。但別克就不行，別克車敢裝3缸發動機就直接涼涼。

路虎的旗艦車型做得好，無形中提高了品牌的影響力，因此它很能帶動下面車型的銷量。買不起Range Rover，那我買衛士，買發現，甚至買極光，那它也是路虎呀。別人問客戶開什麼車，客戶也可以很自豪地回答，我開路虎呀！

就像你問一個賓士C的車主，他開的什麼車？他絕對不會回答說他開賓士C，他只會回答，我開賓士。就是這個道理，賓士S能帶動賓士E，賓士C的銷量，路虎Range Rover能帶動路虎發現，神行者，發現，極光的銷量，因此路虎車總體銷量，還真的是挺好。

路虎進入國內市場的時間2003年左右，進來沒幾年，就遇上國內汽車市場的井噴式發展，汽車銷量猛增。也就是說，路虎趕上了這個風口，那個時候油價還不高，經濟大環境樂觀，再加上當時的人幾乎不懂車。

是的，現在的人，是比以前懂車很多的。什麼德系，日系，有什麼特點，哪款車可靠，哪款車毛病多，哪款車價效比高，哪款車有駕駛樂趣，大家都是隨手拈來。但是，2005年左右的那個年代，很多人真的是不懂車的。因為那個年代網際網路還不夠發達，那個年代很多人在這之前就沒開過車，甚至就連坐小轎車的機會都很少。

路虎進入國內市場的時間節點很多好，無形當中可以說佔據了“天時”的優勢。假設路虎是這幾年才進入的國內市場，恐怕又是另外一副光景了。

如果說路虎進入國內市場的時間相當於佔據了天時，那麼路虎的車型車系就相當於佔據了“地利”。

不知道大家有沒有注意到一個現象，就是華人特別喜歡SUV，所以SUV的銷量是一年比一年猛增的，甚至現在許多車廠，把SUV看得比轎車很重。

很奇怪的一個現象，華人的身高，體格，其實大多數而言並不需要一輛SUV，SUV的駕駛感，乘坐舒適度，也沒有轎車那麼好，甚至油耗和保養費用還貴些。但是，大家就是特別喜歡SUV，可能是SUV看起來高頭大馬，比較有氣場吧。

反正不管怎麼說，華人喜歡SUV是事實，而路虎剛好是一個專注生產SUV的品牌，這就在某種程度上而言，真的是可以說是撞到了風口上，想不起飛都難。

我記憶最深刻的是路虎極光剛上市的時候，那真是驚豔得不得了。因為在此之前，SUV給人的印象都是比較方正，比較剛猛。而路虎極光大大顛覆了人們這一固有的概念。大部分在此之前對SUV一點都不感興趣的女性朋友，都覺得可以接受路虎極光這種SUV，甚至還很喜歡。這基本上就完全地收割了有意向購買SUV的女性客戶，賣得能不好嗎？別說路虎極光了，就連後來山寨它的陸風，都火遍大江南北。

大家還能想起在國內第一批被稱之為土豪的群體是哪個群體嗎？現在是搞網際網路的，搞金融的，再之前是搞房地產的，搞工程基建的。再之前，就是搞煤礦的，簡稱煤老闆。

有一個演藝圈裡面比較出名的編劇，叫汪海林，是《銅牙鐵齒紀曉嵐》的編劇。他曾經有一個影片說過，他做編劇這麼多年以來，最懷念的就是煤老闆投資影視圈的時代。因為煤老闆投資影視圈，他不改劇本，他不干涉創作，他什麼都不管，只管砸錢，只要一樣東西，就是女明星。不像現在的網際網路資本，金融資本，這些資本進入影視圈，是什麼都要管，什麼都要干涉。

你可以把這當成一個段子來看，但也反映了一個現象，就是曾經的煤老闆，真的是壕橫的代名詞，大把錢。而煤老闆的專屬座駕，就是路虎Range Rover。所以開路虎，也成了很多人的追求，因為這就是不差錢的象徵。

有人問，所謂的“人和”，影響力真的有這麼大嗎？真的有，比如說豐田的alphard，在其他國家和地區，就是一輛普普通通的家用MPV，比ODYSSEY檔次就高一點點。但是你看看國內，售價是ODYSSEY的倍數以上，最關鍵的是還要加價才能提車，而且額外加的價，是以幾十萬來計算的。

為什麼一輛在其他國家和低配普普通通的MPV，在國內搖身一變，成了上流人士專屬座駕的代表？比賓士寶馬賣的還貴，大家還樂呵呵地排隊掏錢？就是因為在港臺明星影響力最強大的時候，這個車幾乎是他們外出拍戲時的專屬座駕。

這就是路虎車賣的好的原因，當然，除了上述說過的這幾點以外，還有一條也是很重要的。就是路虎車的舒適度。因為SUV的舒適度，是不如轎車的，因為離地間隙高，尤其是轉彎，掉頭的時候，是沒有轎車那麼穩的。就算是BBA的SUV，同樣是如此。

我雖然沒能擁有什麼豪華SUV，但因為從前經常給大老闆們做跟班，所以這些高階大型SUV還是沒少坐的。實話實說，路虎Range Rover的舒適性，靜音性，平穩性，真的是其他任何品牌的SUV都沒法比的。雖然車看起來很大，很笨重，但坐在裡面真的很平穩，舒適度感覺絲毫不比旗艦大轎子的感覺差。

人傻錢多的還是不少的！這個品牌賣給三哥後我覺得就沒有希望了，英式血統已經被稀釋了！品質管理也每況愈下！為他買單就是被LV踢了！