為什麼電瓶電壓設計成12伏，而不是10伏或20伏整數？

答：因為這些都是早在一百多年歐洲工業革命時，就已經形成了的一個大家公認標準。事實上要搞成10V就要用5個單體電芯串聯組成。追根溯源沒有一個標準答案，估計那個年代的物理學家們的智力是我們現如今人不能相提並論的。

一百多年前直流電、交流電、電動機等的發明為今天的發展奠定了科學的基礎，鉛酸電池是1859年，法國物理學家普蘭特（GastonPlante）發明了鉛酸電池，陽極為鉛，陰極鉛氧化物，硫酸溶液為電解質。利用鉛不僅僅做到了極低成本，還能夠提供12V的直流電壓，並且能夠迴圈充電使用，這類鉛酸電池被後來的工業革命廣泛使用。

事實上鉛酸蓄電池的12V電壓是由六個單體電池串聯得來的12V直流電壓，它的容量為安時，通常以安培·小時為單位（簡稱，以A·H表示，1A·h=3600C）

說到這裡大家會疑惑，單體鉛酸蓄電池為什麼只能夠做到2V，而不是電壓更高到3V或者是4V呢？

鉛酸蓄電池的電動勢沒有辦法達到3V，這是因為硫酸溶液電解質的主要有水（H₂O）參與的電化學體系中，鉛酸電池的電動勢已經達到極限值了，要使單格電池達到3V以上的電動勢，必須硫酸溶液中的水的含量，沒有水參加硫酸溶液，而100％的濃硫酸的腐蝕能力主要來自強氧化性和脫水性,但是因為沒有水,所以沒有酸性腐蝕。也就不能與鉛金屬起化學還原反應了。而整體12V蓄電瓶需要充電器的電壓為14.875V，就已經達到極限值了，這樣計算出來的單格電池電壓為2.479V。

另外，鉛酸蓄電池的正常引數為：硫酸溶液的水混合後的電解液的密度為1.285g /cm ³（20℃），單個單格電壓才可以是2.1V。也就是說鉛酸蓄電池的最大電動勢大約等於硫酸比重+0.85。從這個公式來看，要想提高電動勢就得提高硫酸的比重，但是硫酸比重提高後，它的腐蝕性增加了，與此同時又帶來單體電瓶自放電現象增大了，電池內阻r也隨之加大了，負載連線後的放電能力減弱了，這些都是副作用。

另外，鉛酸蓄電池的空載電壓的高低決定了蓄電池的容量，例如充滿電的鉛酸蓄電池，在靜態時的開路電壓13V以上，電池裡面的剩餘容量安時大約為100％，假如此時開路電壓為12.9V，那麼電池容量只剩下90％，如果開路電壓更低，它的容量就大幅度下降。

知足常樂2022.6.28日於上海

1918年，AMC的前身，也即是哈德遜汽車公司（Hudson Motor Car Company），將6V電壓帶進量產車裝配序列，並逐步催生了車載電燈和車載啟動機的裝配，鉛酸電池的產量開始提升。進入50年代之後，動輒6-8L排量的美式大V8發動機讓6V電壓系統腰腿痠痛，預算工程師串聯兩個6V鉛酸電池，就成了12V鉛酸電池，一直沿用至今。

當然，12V不是鉛酸電池的唯一電壓，一些載重車輛的柴油發動機很大很重，你可以串聯兩個12V變成24V電池，也可以串聯三個變成36V。

最早電池被製造出來的時候，根據材料不同，常見電壓1.2 1.5和2，他們公倍數是6，所以常見電池都是6的整數倍。

其實十伏就夠了，但是如果設計成滿電10伏，隨著電瓶放電，很快電壓就會降到十伏以下，裝置就不能用了。所以乾脆把電壓設計出餘量，讓電瓶用久點。

同樣，民用電壓要麼220伏，要麼110伏，這多出來零頭就是餘量。

12v可以6節2v電池，4節3v電池，8節1.5v電池，串聯而成，相容性好。

12v的電路，運算放大器可以輸出10v，能夠有個整數。