外觀上的主要區別都集中在車頭部分，引擎蓋前沿的鍍鉻裝飾條採用了車身同色噴塗；水箱格柵省去了鍍鉻噴塗，直接採用黑色塑膠本色；組合大燈除了必要的反光銀碗，其餘鍍鉻噴塗同樣迴歸黑色燈腔。這樣的“簡配”到是非常具有運動車型的風範。車身側面目前發現的變化主要是車門下沿的鍍鉻裝飾條同樣變成了車身同色設計；車尾的變化比較相似，除了保留包廂槓鍍鉻飾條外，牌照框上下的兩根鍍鉻飾條也變為了車身同色設計。除此之外和其他一系列2.0LXL車型並沒有區別，右下方的CVT專屬銘牌說明了這款車型的變速箱和其他所有2.0L車型一樣，都配置了日產的CVT無級變速箱。

車的內飾部分首先令我們想到了售價更低的1.6L豪華版車型，包括座椅和內飾面板整體都採用了黑色材質。不過有所區別的是，桃木面板全部變為了銀色金屬風格材質，這倒是與“運動”的前臉設計頗為般配。CVT的變速箱還是說明了這款新車在動力配置方面要高於1.6L車型，但另一方面沒有配置多功能按鍵的方向盤又說明了其定位要低於目前所有的2.0L車型。除此之外，音響上方沒有配置DVD液晶屏，依然配置自動恆溫空調，Sylphy標識性的優良包裹真皮座椅都是一應俱全。由這些配置細節推斷，這款全新曝光的2.0L車型在定位上可能要低於目前所有2.0L車型，預計售價有望降到15萬元以內區間。隨著2010年消費稅優惠政策的調整，發動機排量的影響力會相對縮小，這樣一款全新車型的推出，有利於東風日產進一步提升2.0L車型的銷量。

新Sylphy的這款MR20DE發動機，經過了小幅調教，將功率提升了5千瓦，目前最大功率為105/5200，最大扭矩為189/4400，再加上它所匹配的CVT無級變速器，將平順的輸出及更經濟的油耗表現最大化的發揮出來。發動機在怠速狀態下反饋出的聲音很輕，你所感覺到的僅僅是輕微的抖動，掛入前進擋，抬起制動，車子開始緩緩前行；它的油門響應比較靈敏，稍稍踩下就能感覺到一種比較持續的動力輸出，但這種動力還略顯綿軟，如果希望動力再爆發一些，那就將油門踏板在加一些壓力，不過僅能感覺到一瞬間的動力提升，當變速箱跳至下一檔位時，剛剛上升的轉速又緩緩回落，同時動力的輸出又開始保持著一種平順感，這也是Sylphy的一種家用風格的體現，不管你如何操作，它都會為你帶來一種更加平順的感覺，讓你在駕乘上更多的體會到舒適。而它的制動系統在前半段體現出的感覺還是比較偏軟的，只有再往下踩，才能更明顯的感覺到剎車的力度。

2010款Sylphy與2009款Sylphy有什麼區別

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09款Sylphy1.6L系列車型的變化比較大，全系車型的後輪均改盤式制動。另外，1.6L系列配備和2.0L車型一樣的195/60R16輪胎，而1.6L豪華版則增加自動開閉大燈。09款Sylphy2.0L全系列車型均配備自動正負離子空調和藍芽擴音系統，增加了車內的舒適性。

09款Sylphy新增配置隨著09款Sylphy的即將上市銷售，老款車型價格也出現了鬆動。據悉，消費者到北京地區的東風日產4S店購買Sylphy車型，可以享受到1.5萬元的現金優惠。

據4S店銷售人員介紹：消費者在北京地區的東風日產4S店內購買Sylphy車型，不但能享受到現金優惠，還可以得到廠家隨車附送的車內裝飾，另外該銷售人員表示：除Sylphy2.0L致酷版需預定外，其他車型的現車還是比較齊全的。

Sylphy07款保留了其原有的超大空間，為駕乘提供最佳舒適度。另外Sylphy07款依然沿用最新一代CVT無級變速系統技術，不僅讓其2.0L排量的油耗較低，而且換擋時的平順性也是傳統自動變速器無法達到的。但是從08年1月至6月的銷量表中我們可以看到，Sylphy07款在銷量上則一直是不溫不火的狀況，所以東風日產急於推出新款車型，來彌補旗下產品在市場上的缺口。

Sylphy具有個性典雅、從內到外無處不在的S動態曲線設計，由MR20DE發動機與日產第三代XTRONICCVT無級變速器完美組合所帶來的平滑駕駛感受和低油耗，還有著極為舒適便捷的“現代家居般”內部空間---包括長達2700mm的軸距，多達680mm的後排腿部空間。CVT透過提升無級換擋和無縫加速效能，進一步提高了“燃油經濟性”和“順暢的加速效能”，同時實現了低油耗、低排放，符合歐IV排放標準。XTRONICCVT採用由高抗拉強度的鋼帶傳動，彌補了傳統鏈條狀CVT的不足，進一步減少了磨擦和損耗。Sylphy的外觀線條流暢，造型飽滿圓潤，內飾方面做工精細，儲物空間多而實用，內部空間相當寬敞，2700mm的軸距已經達到了中型車的標準，所以Sylphy的後排絕對沒有侷促的感覺。舒適性和動力性方面Sylphy表現非常不錯，不過操控性一般。Sylphy搭載的XTRONICCVT是日產第三代無級變速器，其在設計之初便充分考量了與MR20發動機相互之間的完美匹配，使其在提供順暢駕駛感受及降低油耗方面得以更好地實現。