現在對於私家車來說，只要能檢查透過，基本上都不算報廢，只要尾氣能過關！

不需要看公里數，私家車報廢是看年限

現在沒有多少公里一說了，只要能年檢過就可以永遠開著。

不用，營運車才是80萬公里報廢

是的。汽車行駛70萬公里就要進行報廢處理

和公里數沒有關係，和年限有關

在家附近跑還行，千萬不要上高速出遠門，如果超過了十五年，乾脆就直接報廢了，否則一年檢兩次車，再加上保養真的是廢時間費精力，還費錢。

私家車沒有報廢年限要求，只要審車審過，15年後半年一審，20年後三個月一審

私家車到了規定公里數是需要報廢的。

對於現在的有車一族來說，年檢這個一年一次專案估計是最讓人頭疼的了，新車還好特別是對於一些上了年紀的車輛來說，生怕因為一些小問題而導致自己的車輛被強制報廢。其實國家在報廢階段對於報廢的標準也是有著限制的，像之前的規定的15年報廢標準再到現在的60萬公里報廢標準，但是在今年，有些車主表示自己的車輛明明還沒有開滿60萬公里就要被報廢了！難道是這個報廢標準又改了？私家車報廢標準里程是60萬公里嗎？交警：我再最後說一遍！

一些車主會覺得私家車報廢更改的原因主要就是，在今年的年檢裡新增了一項OBD檢測，這項檢測是將車輛的資訊輸入到電腦中，看該車是否存在有故障碼。也正是因為年檢變得更加嚴格，所以被淘汰的車輛就增多了，也讓一些車輛的透過率就有了下降的趨勢。並且也因為環境汙染的日益嚴重，在對車輛尾氣排放檢測時也變得是更加的嚴格，尤其是像大貨車這種的，只要有一些資料不合格，那年檢肯定就是不會透過的了。

但車輛的強制性報廢也不僅只是根據一年的結果來，而是根據連續三年的情況來判斷，要是一輛車連續三年年檢都沒有透過，在加上汽車本身在行駛途中車主的不注意，這種車輛的被強制報廢的可能性就大大提升了。

所以雖然說年檢政策很麻煩，但是也是為了各位車主使用車輛安全而考慮的。最重要的是因為有年檢政策的存在，一些車主為了能透過年檢，才會在日常使用汽車時去定期的保養車輛，不過像60萬公里的路程對於非出租車和運營車輛來說，想要跑滿也是一個很難完成的事情。

根據機動車管理相關規定,對淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

車輛多少公里報廢

1、私家車報廢里程

非營運的家用5座轎車及7座SUV沒有報廢年限，但是行駛里程達到60萬千米將要被強制報廢。

2、運營車報廢里程

（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公交客運汽車行駛40萬千米；

（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

（六）專用校車行駛 40萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

（十）正三輪機車行駛10萬千米，其他機車行駛12萬千米。

家用車輛報廢規定

1、限制公里數

家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但並不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。

2、報廢年限

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗專案也將取代現有的油耗專案，用以淘汰效能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對於環保標準進行了嚴格把控。