任何一家快遞公司都有到付的業務，但要分清楚，你是寄到付件，還是讓快遞公司代收貨款。

到付件僅僅是收件人出快遞費。代收貨款收件人除了支付快遞費外還要支付內件的商品價格。

到付件每家快遞價格不同，我12年到14年承包申通的時候，江浙滬皖現付價格首重10塊續重平均3塊。但到付件價格首重15，續重10。以一件10公斤的為例，現付10+3*9=37，到付15+10*9=105。差別很大。所以我們收到付件時一般要看寄的什麼東西價值多少錢，便宜的東西一般不用到付，否則收件人拒收，退回後發件人也拒收，來回的成本要自己承擔。如果到付件收件人拒收退回，發件人需要支付現付的快遞運費，否則快遞不會交還給發件人。

到付件價格高申通是因為派件方要提30%的到付費用。比如上面那個10公斤的105，派件成功後派件公司會留取31.5，剩下的73.5透過公司系統轉給發件片區。

代收貨款因為轉讓片區時申通還沒有開通此項業務，所以不得而知。

說兩個有意思的到付，一個火鍋城發幾十公斤底料退廠裡，到付費用大概300多塊，收件人拒收退回，聯絡發件人收了100多塊的現付運費，然後發件人又發成現付又收了100多運費。一件貨掙個200塊。

一個3米長的東西，我來派件，到付900，聯絡收件人說太長無法派送，收件人找貨車來拉的，我幫忙抬到車上，收900，提300派費。。。。。。。

大家不要只看到掙錢的時候，幹快遞付出的更多，掙的都是辛苦錢。每年雙11，從12號開始，晚上收件帶到公司發完貨以後8點多，到旁邊吃點飯9點開始所有片區都要留一個人在公司分貨，分到12點多，掃描裝車，拉到片區卸下來，睡覺差不多2點。早上6點半再去公司分貨，8點多一派裝車到片區卸下來分給快遞員，然後再去公司拉二派，有時二派掃面時都下午3點多，到片區都快5點了，快遞員晚上派到晚上9點很正常。這樣的情況13年雙11持續了20天，試問有幾個沒幹過快遞的能堅持下來？雖然每個月利潤小兩萬，但還是在生意最好的時候轉讓出去了，幹了兩年不到明顯感覺身體快要垮了，我不能要錢不要命。最後奉勸大家快遞這個行業已經屬於夕陽行業了，都不要再進來了，錢不是這麼好掙的。。。。。。具體的不解釋。。。。。。。

主流的“四通一達”中通，圓通，匯通（現在叫百世），申通，韻達和順豐，EMS都有到付業務的，但四通一達的到付費是很高的，一般都是正常資費的兩到三倍，順豐和EMS的到付費和寄付是一樣的。

據我所知所有的快遞公司都可以到付，但是到付價格會高一的，所以你可以採取快遞物流第三方平臺51快配app，讓付運費方登入你所在的地區分站釋出一條快遞資訊，讓快遞員接單，到貨後他自己點確認鍵快遞員就收到運費了，這樣就可以不用出到付的價格也可以實現到付了，我們來看它的模式。

發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵快遞員秒收運費，這樣快遞公司也不擔心到貨了拒收貨物或者是拒付運費，而發貨人寄件人也不用承擔高出正常運費的價格。

這會是未來快遞物流的主要模式，運費在平臺上，甚至隨著時間的推移，快遞物流公司有保證金在平臺，只要貨物有任何風險，比如破損，丟失，那必須處理完才能付運費，否則可以向平臺申請保證金賠付，結束了還可以評價快遞公司。這個模式還有一個最大的優勢就是大幅度降低運費提高運輸效率，比如新鄉到蘭州的快遞，可能會是新鄉到蘭州的專線物流公司接單，因為專線物流最便宜，最快，最具有優勢，又快又便宜又沒有破損誰會不選擇呢？

其實那家快遞都可以發到付的，不管是運費到付還是物品貨到付款。

如果是運費到付建議您走順，這個運費寄付到付都一樣價格比較實惠。其他快遞建議選擇中通圓通申通匯通韻達價格是標準價格的2倍 運費貴 不建議發.郵寄的話出示身份證即刻，您發貨前務必和收件人說好運費，貨到後如果拒付運費您就需要支付雙倍的運費了 。

如果物品貨到付款的話，可以走順豐，收後1個工作日就可以回款。價格100元出2元的手續費還可以走中通圓通。價格和順豐一樣100元出2元的手續費，其他快遞暫時沒開通散戶物品貨到付款。還是一樣如果拒收的話郵遞費也不會退還的。