當然是用腳剎和半離合起步

起動步驟，

打火

腳踏剎車

放手剎

踩離合

掛入一檔

輕放半離合

輕感覺動力和離合接觸，車有輕震感，輕放剎車，感覺動力能牽引車前進(有的車動力較差要配合油門)，迅速由剎車轉到油門，輕踩油門

其實這是學車入門時學的，或是用別人車時的動作，由於對別人車況不熟悉才要這麼小心，自己的車，開久了，也就能隨心控制了，叫車人合一，沒那麼複雜！

腳剎手剎都可以，要看自己的熟練程度。用腳剎關鍵在於抬離合器和丟剎車踩油門的時機要配合好，這種方法，如果右腳在剎車和油門轉換的一瞬間，車稍微往後溜一點點是正常的，不要害怕，多練習就好。如果用腳剎起不來的，最好還是用手剎，也就是現在說的三配合。

所謂的上坡起步，指的是車子處在陡坡的坡度位置。手剎的主要目地就是穩定好車子不動，離合半聯動，右腳踏油門，要求轉速至少1500以上，慢丟手剎，慢抬離合，右腳踏住油門，一點點後溜都沒有輕輕的走起。

一、上坡起步中手剎與離合、油門之間是這樣操控

要點：拉起手剎，左腳離合，右腳油門，加點油慢慢放離合，車子有力的時候鬆手剎。

先慢慢鬆開離合器找到半聯動（車身輕微抖動），然後鬆掉剎車，因為半聯動的關係，所以車子是不會向後退的，再然後輕踩油門，這時車子會向前走，快速放手剎（腳剎），然後再放完離合器、再油門。 一定要快踩油門，不要慌，車子能走開的時候雙腳都別動，等車子走起來 一米左右再緩緩放離合

發動機4000轉/分左右，慢抬離合器，離合器控制使車慢慢的平穩起步，要保持起步時發動機的轉速不低於3500轉/分，而且起步不猛衝，是練習要點。透過以上練習你會發現離合器是起步的第一因素，其次才是油門，練習做好了，尤其是練習2，可以輕鬆坡道起步。

二、從汽車坡道起步操作失敗的現象來看，主要有兩種情況：

一是起步熄火；二是起步後溜。

正確的操作方法：有手制動起步方法 保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踩離合器踏板，加速杆掛入低速擋，右腳徐徐踏加速踏板，左腳慢放離合器踏板，當感覺發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速鬆開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先踩油門後松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是鬆手制動的時機。若松得過早，會使車輛後溜；若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即鬆開。坡道起步要領可歸納為：音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不衝不熄火。 無手制動起步方法 因無手制動或手制動有故障時，應採取無手制動起步方法。操作程式是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速擋；右腳腳跟踏下制動板，左腳前掌踏在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。起步後，應完全鬆開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。

三、坡道起步技法

坡道起步分為上坡起步和下坡起步，上坡起步要求汽車起步平穩，無明顯空加油衝竄，不向後溜滑，不熄火。坡道起步的操作順序與平路起步一樣，只是要把握好鬆開制動拉桿的時機，克服上坡的阻力，巧妙地運用加速踏板，適時放鬆手制動拉桿。只有駕駛員將車體的動感和動作默契配合，左手和雙腳、加速踏板，離合器和手制動拉桿默契 配合，才能在各種坡道上自如地起步和停車。 坡道起步的方法有兩種，即使用手制動起步法和使用腳制動起步法。前者好學易會，適用於各種坡度坡道起步和初學者使用，後者操作方便，但難度較大，故適用於小坡度坡道起步和具有比較熟練操作技巧的駕駛員使用。

1、使用手制動起步的操作要領 （1）、確認前方安全情況，踏下離合器踏板，掛入低速擋，開啟左轉向燈，鳴喇叭。 （2）、向後拉動手制動杆，壓下按鈕保持制動位置。 （3）、視坡度大小適當踏下加速踏板，同時快抬離合器踏板。（以稍高於平路為宜，可感到發動機聲音變得低沉且離合器踏板微微顫動） （4）、緩慢放鬆手制動杆，若發現汽車後溜時，應迅速拉緊手制動杆，再次起步）。 （5）、逐漸踏下加速踏板，待汽車起步前進後再逐漸抬起離合器踏板。

2、使用制動踏板起步的操作要領 （1）、確認前方安全，踏下離合器踏板，掛入低速擋。 （2）、速抬離合器踏板至半聯動，右腳放鬆制動踏板的同時加速踏下加速踏板。 （3）、調整加速踏板和離合器踏板配合的聯動點，使汽車緩慢起步，逐漸放鬆離合器踏板。 坡道起步時還要注意以下事項： （1）、鬆開手制動的時機要適當，過早汽車會後溜，過晚汽車會熄火。 （2）、在起步過程中，如果出現溜車，應迅速踏下離合器踏板和制動踏板，按照要領重新起步，不可用猛抬離合器踏板和加大油門的方法強行起步，也不能猛拉手制動停車，以免損壞機件。 （3）、起步時，若油門過小或離合器踏板抬的過快，感到動力不足，有熄火的可能時，不要鬆開手制動，應迅速踏下離合器踏板，重新起步。 （4）、當汽車在起步過程中，出現劇烈前衝時，應迅速踏下離合器踏板，重新起步，定位停車。

如果溜車，必須手剎，百度百科二合一踏板提供新技術，即將使用。

騰訊問卷，明確意向

坡起需要配合，得看情況，最好熟悉車況，看坡度，思路要清晰，熟練就好 ，但只要閱讀一下百度百科二合一踏板，會有收穫。

總結來說手動擋在坡道上起步一般有三種方法：最簡的是配合手剎起步，這種方式舒適穩當。二，丟掉剎車的同時抬離合加油起步，這種方法必須熟知離合的半聯動點和油門的大小，並靈活根據坡度大小和載量來調整油門和離合，來保證車子不後溜不熄火順利完成起步動作。這種方法現實中最常用。三，起步時先踩著剎車不放慢抬離合至半聯動，感覺車有動力帶動時穩住離合踩油門，這點很關健，控制不好同樣容易溜車或熄火，緊跟著後面的操作就同第二點了。一般實現這第三種方法最好得有個條件，即車輛要有一個好的動力否則帶不動或易熄火，特別是滿載或開空調時，實現後面這兩點，駕駛員必須要有比較過硬的技能。

分情況，如果是小車，大車不同，車輛力度好不好不同，大車是空車還是載重貨不同，坡道大，坡道小又不同。總之，踩住剎將離合松到半離（當然是不加油情況下），如果感覺車輛有力不熄火，不溜車就用腳剎方法。否則要用手剎方法。因為手剎方式可以邊加小小油門邊松離合，而腳剎方式只能靠怠速在半離合穩住車輛。所以正規的坡中起步是手剎方式，但日常生活中常使用的最多卻是腳剎方式，因為腳剎方式方便，可以這樣說，在日常生開車半坡起應該是先用腳方式，如果車輛在半離合之間熄火，或者車輛往後溜，應該換手剎方式進行半坡起步。

有坡道輔助的車不用手剎也很容易起步的，所以一般用不著手剎，況且用手剎在城市裡高架橋又多走走停停的太麻煩，我從駕校出來後坡起就沒用過手剎，不過坡度大的時候手剎應該更安全一些吧。

手動檔”坡道起步”，這是當年路考的一項，按操作規定，不分大小車輛坡道起步都要使用手剎，用腳剎為不合格。

然而，考取駕照後，在坡道起步使用手剎的人實際上並不多，其原因是駕駛熟煉後，特別是對自己的車操作起來得心應手，感覺用腳剎起步比手剎方便，更多的是體驗在堵車的坡道上，頻繁使用手剎起步似乎有點不實際。

雖然通常都習慣用腳剎起步，但是並不能完全替代手剎。主要是在一些坡道較大的路段且又滿載之時，使用手剎起步容易控制離合和油門，不容易溜後。

當然，坡道上使用手剎起步會比腳剎起步的技術要求稍高，這也是當年納入路考之一的原因。