動力和隔音怎麼樣？

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此次試駕的車型是CS75的1.5T車型，相比老款車型，新款CS75的1.5T發動機最大馬力增加了8匹（178匹），最大扭矩增加了35牛·米（265牛·米），增幅並不算大，絕對動力輸出日常代步沒問題。

官方宣稱在1450轉就可以爆發最大扭矩，根據我的體驗來看，扭矩的完全爆發在2000轉左右，在2000~4000轉這個區間，動力很不錯。

有一個問題就是油門的比例感稍微差了一點兒，通俗一點兒說就是踩少了不肯走，踩多了又竄，跟車的時候會有點兒影響。

隔音與老款也沒有什麼太大的變化，除了高轉下發動機噪音比較突出，其他的噪音都還控制得挺好的。

油耗表現咋樣？

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底盤相比老款有啥變化？

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新款的CS75在底盤結構上變化不大，依然是前麥弗遜後多連桿的設計，但是增加了後防傾杆，彈簧和減震做了一定的調整，輪轂尺寸也有所增加，由之前的18寸變為現在的19寸，扁平率略有下降。不過整體底盤的感受區別不大，依然是比較紮實的風格，舒適性表現不錯。

至於空間嘛，中期改款車型是不會有什麼改變的，我身高178cm，前後空間依然是比較寬裕。

有沒有哪些問題？

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這位小夥伴還挺了解CS75的，與這臺1.5T發動機匹配的是愛信的第三代6AT，在試駕之前，我也覺得這臺變速箱應該不會有什麼問題，但是實際的表現有點兒讓我失望。

首先是1擋升2擋的頓挫比較明顯，在2擋行車減速再加速的時候，也會有頓挫，這兩點真的讓我有點兒意外。

其他方面倒還可以，換擋速度和邏輯都沒問題，但是平順性還有進步的空間。

隔音底盤油耗都說過了，下面我再聊聊一些細節的問題。

這一次CS75的外觀內飾變化挺大，但是有幾個點我覺得還有提升空間。比如說新款CS75的尾燈採用了貫穿式設計，但是卻不能點亮中間的燈帶，這個感覺怪怪的。

再說說內飾，CS75採用了電子擋把，科技感確實挺棒，但是P擋卻被單獨拎出來放在了擋把邊上，用起來並不是很順手，需要一定的適應過程。

還有就是大家最為關心的老款CS75機油增多的問題了。在新款CS75上，廠家宣稱這是一臺新發動機，理論上不會出現機油增多的問題，而且也針對之前老款CS75上出現的問題進行了重點關注，推出了諸多預防措施，至於實際的效果嘛~目前還只能等待市場和時間的檢驗了~

2018款升級了外觀內飾和發動機內部件，前臉升級，屁股升級，內飾升級，發動機升級了渦輪增壓器，改善了一部分管路。

17款75款1.5T直噴發動機車型優點，整體設計比較合理，開車舒適度還不錯，噪音比一般中中國產車要強，動力還算不錯。缺點大家都知道機油增多問題，透過升級有所改善，主要是今年的冬天是一個最大的考研了。

我也是長安17款75車主，開了半年多了總體駕駛感覺還算不錯。1.5T車型在市裡和一般鄉村道路動力都沒問題。喜歡越野的可以選1.8T四驅款的。