新能源陣營中的車企們最喜歡做的一件事就是公佈銷量，哪怕銷量不算好，在細分市場中比一比，總能奪得一個第一。但第三方機構在公佈銷量時，並不會慣著哪個車企，都是拿資料出來排名。近日，EVsales就公佈了2021年1月全球新能源乘用車銷量資料，累計銷售32萬輛，同比增長113.1%，堪稱歷史上新能源車最強開局。而中國市場新能源車銷量佔比達53.8%，歐洲市場則貢獻了35%的份額。
從資料來看，中國新能源車市場成為了全球市場增長的主要動力，銷量為17.3萬。具體到車型來看，銷量榜前五中，中國產車佔據3個席位，國民神車——宏光MINIEV位居第一，銷量為36762輛；比亞迪漢EV位列第四，銷量為9298輛；而廣汽Aion S位居第五，銷量為6092輛，第二、第三分別是特斯拉Model 3（21589輛）和Model Y（9597輛）。
而備受關注的中國產新勢力三傑——蔚來、理想、小鵬，僅理想和小鵬上榜，而理想ONE憑藉5379輛的資料位居第八，小鵬P7則位居第十三，銷量資料為3710輛，蔚來則無一車型上榜。讓筆者意料之外的車型是理想ONE，這是款中大型SUV，且售價超過30萬，但其銷量卻毫不遜色，是榜單上唯一在榜的中國品牌中大型SUV。從銷量資料和排名來看，理想汽車似乎站在了風口上，那理想ONE到底憑藉什麼能獲得消費者認可呢？
從新能源榜單來看，銷量出色的車型可分為兩類，一是宏光MINIEV這類代步車，僅滿足短途用車需求、價格便宜；二是特斯拉Model 3這類加速強悍的“效能車”，品牌溢價高，屬於有錢人的玩具。但以上兩款車都只是滿足小部分消費者的需求，在快充技術還不成熟，充電樁、充電站普及率並不高的今天，純電動車某種程度上依舊是“電動爹”。而理想ONE採用增程式混動技術，雖然整車依靠電機驅動，但最大續航能達到800km，智慧發電系統可透過加註汽油完成補給，其使用便捷性與常規的燃油車無異，而這就是它不同於其它電動車的地方，更像是“剛需”座駕。
增程混動讓理想ONE能擺脫里程焦慮，而前後電機又能為理想ONE帶來更好的駕駛體驗，當然這也是電動車的共同優勢。由於理想ONE是電機驅動，沒有變速箱，動力輸出不會有頓挫，動力響應會更直接。理想ONE的系統綜合功率達到240kW（326馬力），綜合扭矩達到530N·m，有著前後雙電機的加持，整車破百僅需6.5秒。
可透過加油補充續航，這就讓理想ONE成為了一臺可以出遠門的SUV，而出遠門自然還要保證使用者乘坐舒適性，而理想ONE作為一臺中大型SUV，乘坐舒適性自然也是強項。首先，理想ONE軸距達到2935mm，能為車內帶來寬敞的空間；其次，理想ONE提供6、7座佈局車型，其6座車型帶有第二排電動獨立座椅，乘坐舒適性會更出色。
解決了能源補給的問題，理想ONE自身的產品力也與主流電動車保持一致，畢竟純電動車除了補充能源方式存在劣勢之外，其餘體驗是比燃油車好的，比如智慧科技。理想ONE帶有整車OTA線上升級系統，這是智慧汽車的標誌之一。至上市以來，理想ONE推出多次OTA升級，其能直接最佳化車輛功能，帶來更好的體驗；其次，理想ONE全系標配L2+級智慧駕駛輔助系統（含自動泊車功能），在長途行駛過程中，能提升行車的安全屬性並減緩駕車疲勞。
在汽車行業中，如果說理想ONE的增程式混動是顛覆了新能源汽車市場，那就太誇張了，畢竟增程混動是一項早就已經存在的技術，也比較成熟，況且這也不是理想汽車發明的。只是說現階段增程混動確實是比純電動更符合國情，理想汽車確實更適合當下的用車環境。正因如此，在大部分純電動車只能作為家庭第二臺車的今天，理想ONE已經能成為家庭唯一一臺車，從而獲得消費者的認可。
新能源陣營中的車企們最喜歡做的一件事就是公佈銷量，哪怕銷量不算好，在細分市場中比一比，總能奪得一個第一。但第三方機構在公佈銷量時，並不會慣著哪個車企，都是拿資料出來排名。近日，EVsales就公佈了2021年1月全球新能源乘用車銷量資料，累計銷售32萬輛，同比增長113.1%，堪稱歷史上新能源車最強開局。而中國市場新能源車銷量佔比達53.8%，歐洲市場則貢獻了35%的份額。
從資料來看，中國新能源車市場成為了全球市場增長的主要動力，銷量為17.3萬。具體到車型來看，銷量榜前五中，中國產車佔據3個席位，國民神車——宏光MINIEV位居第一，銷量為36762輛；比亞迪漢EV位列第四，銷量為9298輛；而廣汽Aion S位居第五，銷量為6092輛，第二、第三分別是特斯拉Model 3（21589輛）和Model Y（9597輛）。
而備受關注的中國產新勢力三傑——蔚來、理想、小鵬，僅理想和小鵬上榜，而理想ONE憑藉5379輛的資料位居第八，小鵬P7則位居第十三，銷量資料為3710輛，蔚來則無一車型上榜。讓筆者意料之外的車型是理想ONE，這是款中大型SUV，且售價超過30萬，但其銷量卻毫不遜色，是榜單上唯一在榜的中國品牌中大型SUV。從銷量資料和排名來看，理想汽車似乎站在了風口上，那理想ONE到底憑藉什麼能獲得消費者認可呢？
從新能源榜單來看，銷量出色的車型可分為兩類，一是宏光MINIEV這類代步車，僅滿足短途用車需求、價格便宜；二是特斯拉Model 3這類加速強悍的“效能車”，品牌溢價高，屬於有錢人的玩具。但以上兩款車都只是滿足小部分消費者的需求，在快充技術還不成熟，充電樁、充電站普及率並不高的今天，純電動車某種程度上依舊是“電動爹”。而理想ONE採用增程式混動技術，雖然整車依靠電機驅動，但最大續航能達到800km，智慧發電系統可透過加註汽油完成補給，其使用便捷性與常規的燃油車無異，而這就是它不同於其它電動車的地方，更像是“剛需”座駕。
增程混動讓理想ONE能擺脫里程焦慮，而前後電機又能為理想ONE帶來更好的駕駛體驗，當然這也是電動車的共同優勢。由於理想ONE是電機驅動，沒有變速箱，動力輸出不會有頓挫，動力響應會更直接。理想ONE的系統綜合功率達到240kW（326馬力），綜合扭矩達到530N·m，有著前後雙電機的加持，整車破百僅需6.5秒。
可透過加油補充續航，這就讓理想ONE成為了一臺可以出遠門的SUV，而出遠門自然還要保證使用者乘坐舒適性，而理想ONE作為一臺中大型SUV，乘坐舒適性自然也是強項。首先，理想ONE軸距達到2935mm，能為車內帶來寬敞的空間；其次，理想ONE提供6、7座佈局車型，其6座車型帶有第二排電動獨立座椅，乘坐舒適性會更出色。
解決了能源補給的問題，理想ONE自身的產品力也與主流電動車保持一致，畢竟純電動車除了補充能源方式存在劣勢之外，其餘體驗是比燃油車好的，比如智慧科技。理想ONE帶有整車OTA線上升級系統，這是智慧汽車的標誌之一。至上市以來，理想ONE推出多次OTA升級，其能直接最佳化車輛功能，帶來更好的體驗；其次，理想ONE全系標配L2+級智慧駕駛輔助系統（含自動泊車功能），在長途行駛過程中，能提升行車的安全屬性並減緩駕車疲勞。
在汽車行業中，如果說理想ONE的增程式混動是顛覆了新能源汽車市場，那就太誇張了，畢竟增程混動是一項早就已經存在的技術，也比較成熟，況且這也不是理想汽車發明的。只是說現階段增程混動確實是比純電動更符合國情，理想汽車確實更適合當下的用車環境。正因如此，在大部分純電動車只能作為家庭第二臺車的今天，理想ONE已經能成為家庭唯一一臺車，從而獲得消費者的認可。