由固定的咬合齒，咬合傳動齒駐停車輛的，當車輛在平整的路面停止時，單獨使用P檔駐車，固定咬合齒與沒有因車輛移動的趨勢帶動傳動齒咬緊固定齒，此時，撥動自動檔杆感覺非常輕鬆；在斜坡路面駐車時，單獨使用P檔駐車，固定咬合齒被因車輛移動帶動的傳動齒緊緊咬合，撥動自動檔杆你會感到比較吃力。正是由於車輛的移動會給P檔固定的咬合齒施加巨大的扭力，當扭力超過一定限度的時候，固定咬合齒就可能被打壞，使自動波箱受損。

這些情況會讓單獨使用P擋駐車的固定咬合齒被打壞1：被強行拖車。一般而言自動檔的車車如果在沒有撥入N檔被強行拖車，都會損壞自動變速箱。2：在陡坡上駐車，由於長時間使固定咬合齒受到巨大的扭力，可能會發生金屬疲勞而斷裂；3：在平路上單一使用P檔駐車，可能在車車受到外界撞擊中，打壞固定咬合齒。如果固定咬合齒因外力變形，自動檔的P檔將難以撥出。

就是在一個充滿液壓油的空間裡面裝配兩個渦輪葉片，分別和動力輸入端、輸出端相連線，是透過流體力學的原理在兩個葉片之間進行動力轉換，也就是透過動力輸入端的葉輪產生強大的渦流來推動輸出端的葉輪，從而實現動力傳遞，而正是這種方式降低了傳動效率，增加了油耗，而且是越極端的加油門，傳動效率越低下。

答案是

現在市面上自動擋的貨車也越來越多了，那麼作為自動變速器佔有率最高的AT（液力自動變速器）有什麼過人之處，又有什麼缺點，它的工作原理又是什麼？

AT是透過液力變矩器和齒輪傳動系統配合來實現自動換檔的。

優點：

1.傳遞扭矩範圍廣

2.行駛平順性好

3.操作簡單，換擋方便

4.技術成熟

5.應用廣泛

缺點：

1.傳動效率低

2.較MT手動變速器結構複雜，製造成本較高

3.工藝要求高

工作原理

AT實現動力傳遞的關鍵在於液力變矩器。但因液力變矩器的變矩範圍不夠大，故串聯行星齒輪組以提高效率。透過對其三大元件分別進行固定，便會得到不同的傳動比。見下圖：

結構組成

AT主要由液力變矩器、行星齒輪傳動機構、換擋執行元件、液壓控制裝置、電子控制裝置、殼體等組成。

液力變矩器

安裝在發動機和變速器的中間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。所以AT的油也要按時更換。

行星齒輪齒輪傳動機構

一般有2到3組行星排，每組行星排由一個太陽輪、一個齒圈、一個行星架和支承在行星架上的幾個行星齒輪組成。

換擋執行元件

主要有三類：離合器、制動器、單向離合器。

液壓控制裝置

該裝置將節氣門開度、車速、換擋控制手柄的位置等訊號轉變成液壓訊號。利用液壓傳動原理使其工作，產生不同檔位。

電子控制裝置

透過把車速訊號和節氣門開度訊號轉變成電訊號作為換檔控制的基本訊號，經過電腦的分析、計算後，向電磁閥發出指令，驅動電磁閥工作，實現換檔、鎖止、冷卻等控制。相當於變速器的中樞神經。

殼體

一般採用鋁合金材料鑄造而成，殼體上一般會有觀察孔。

AT變速箱的工作原理就是在一個充滿液壓油的空間裡面裝配兩個渦輪葉片，分別和動力輸入端、輸出端相連線，透過動力輸入端的葉輪產生強大的渦流來推動輸出端的葉輪，從而實現動力傳遞。

自動變速器的核心在實現自動換擋。自動換擋是指汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要加速踏板，自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的執行工況，自動換入不同擋位工作。

AT的優點包括：採用離合器換檔，可實現不中斷動力換擋，換擋平順；採用了液力變矩器，可以緩衝發動機的衝擊振動，乘坐舒適性好由於採用了液力變矩器，車輛具有良好的低速行駛能力；適用車型廣。

日常生活中應該如何保養at變速箱呢？

1、定期檢查變速箱的油液是否正常：在啟動發動機後，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔杆在各擋位停留2秒鐘後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時新增相同品質的油品。

2、定時更換自動變速箱油：大部分自動變速箱的換油週期一般為兩年或者4~6萬公里，不過建議提前2到3千公里換油，具體的在車主使用手冊也是可以看到換油的週期的。

3、正確更換變速箱油：到2010年較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱換油裝置，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分迴圈，排放乾淨後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。

車主應培養主動檢查、維護、保養的意識，可以學習一些維護、保養車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要資料等。科學養車，才能保證車輛處於良好的技術狀態，保證行車安全。