我認為滴滴快車的前景很是有大的發展，在現在的大環境下，很多人都不原開自己的車上班，又或者是喝酒後，滴滴的應用讓我們避免了以前，等計程車的麻煩，所以很多人都有滴滴的軟體，之前也有和滴滴相似的軟體，但是被滴滴比下去了，老闆又破產了，搞得現在滴滴一家獨大，所以滴滴現在的前景很是大，要是未來滴滴出現對手了，我想就有趣了，可以兩個軟體對比價格出行，不錯不錯!

一家獨大，難思進取！

三人行必有我師焉！老祖宗的這句話用在同行業生態裡，三家競而不爭也是提升服務的最好格局！

政府透過完善《反壟斷法》《不正當競爭法》，保護同行業的良性運營。之前滴滴用補貼大戰，透過資本後臺對己是爆發性增長，對同行業出行公司就是破壞性的，對司機和消費者也是過分的"溺愛"！現在滴滴調價了，消費者的心理卻還沒調整過來，當然導致罵聲一片！

滴滴+百度(餓了嗎)，

摩拜+美團，

哈羅+口碑

三家出行公司完善出行產品種類後，齊頭並進服務群眾，其樂融融！

短途免費出行的時代2020年左右就會到你的樓下！

網約車已經不死不活了，不知道在咱們中國還能不能存活下去？

我覺得真正的網約車是共享汽車資源，我去哪兒你順路，我省了油費你得到了更好的服務。我家車平時不怎麼開老擱家裡浪費資源，下班了我出去跑跑，實現了資源合理利用。

現在的情況是什麼呢，你光在滴滴平臺註冊一下出去跑車是非法的，必須取得道路運營證，要想取得這樣的證書，對你的車是有要求的，要不你去網約車公司租車，要不你的車達到要求，但是你道路運營你的保險是很貴的。說白了，和計程車區別已經不大了。

只不過是另在造了個計程車公司，接單靠平臺分配而已，只有專職跑才會合法，這是共享嘛？！

咱們的一些閒了跑兼職的只不過是在替滴滴賺錢罷了，你跑了滴滴就有收入，你被抓了滴滴也不會管你，出事故保險也可以拒賠。

大環境上不合法，小的呢，滴滴抽成太高，乘客和司機都得不到實惠，反而滴滴很賺錢，這樣的公司能堅持多久呢！

滴滴快車就目前發現趁勢來看，已經在離傳統計程車越來越像了，兩者之間的差別其實就是一個網上預約，一個路邊攔車罷了。如果按照滴滴目前政策發展下去，滴滴快車未來會越走越差。

滴滴快車現在雖然說現在越來越完善，已經形成了壟斷形式，但是口碑卻越來越差，為什麼會造成這樣的情況，本來滴滴應該得到乘客和司機的稱讚，現在卻變得適得其反，原因有幾個！

第一滴滴公司對滴滴司機的抽成太高，滴滴每單抽成高達百分之23左右，是所有網約車中抽成最高的，滴滴對外公佈稱滴滴還未盈利，每天全國這麼多司機的抽成難道真的沒有盈利，也只有滴滴才信。

第二滴滴公司對司機的各種管理政策太嚴格，成交率 服務分 星級制 出臺這樣的規定雖然說普遍提高了整體司機服務態度，但是這樣嚴格要求就如同霸王條款一樣，壓的司機無法抬頭，這樣的要求比出租車司機嚴格不知道多少倍。

第三滴滴公司對乘客的偏袒毫無底線，只要乘客出現投訴不管對錯，永遠都是司機受罰，而且大多數有存在惡意投訴的，只要投訴乘客必處罰司機，但是司機進行申訴的話永遠石沉大海，無法解決。

第四滴滴對司機跑車被查處無作為，目前全國各地交通持法部門，都在進行非法營運嚴查，很多司機在跑車途中被作運政持法查處，進行扣車和罰款處罰，而滴滴公司對這類事件始終沒有表態，也沒有專門去給被查處的司機進行幫助解決扣車事件。滴滴明知道大多數司機都是沒考證，不去解決此類問題，還引導司機上線接單。

滴滴正因為以上幾點問題的缺陷不處理，導致了現在網約車司機叫苦連天，每天工作10幾小時只夠賺一份養家餬口的工資，卻還得提心吊膽，怕運管查，怕乘客投訴，怕平臺封禁處罰，可以說網約車司機目前是悲慘的行業，付出和回報成反比！

滴滴的未來誰都無法判斷。有些人太高估自己的智商。洋洋灑灑的寫岀自己對滴滴的不滿和對滴滴的期望。不要小瞧滴滴後面的團隊。隨便拎岀一個都比你強。那些大財團做什麼都是以盈利為目的。發現中國的出行裡的短板。才會進入盈利。我鼠目寸光。我覺得就是和出行行業裡分的一杯羹。說白了。打著共享經濟的幌子佔領出行市場的份額。以後市場會出現出租車和網約車兩種形式。可能就這麼簡單。補貼是暫時的。盈利是永久的。