騎快點費電。電池好比一個水槽，你開慢一點，等於是開小了水龍頭；你開快一點，等於是開大了水龍頭。因為跑得越快，需要消耗更大的能量。開大水龍頭，水槽裡的水一下就沒了。

每一次啟動，電動車都要消耗很大的能量去克服慣性（不知道這樣說對不對），啟動的時候電流是最大的，等速度慢慢平穩，電流也就越來越小，達到動態平衡。所以要儘量少去啟動車子，少加速。頻繁剎車起步比較耗電。

電動車過快和過慢都不省電。電動車費電的原因在於

1、氣溫環境

2、頻繁的變速

3、極速啟動剎車

4、載重

如果需要省電，那你需要一個相對溫和且勻速的騎行方式：舉例：如果你的電動車有三個檔位，最高速45km ，最低速5km ，那麼合理的省電區間是在2擋 ，以30-35的勻速騎行。這個區間屬於電機的最佳區間，同時對於電量的消耗也是達到速度和電量的平衡點。

以上供參考。

很多騎電動車的朋友都有一個疑問：電動車騎行中，是跑得越快越省電，還是跑得越慢越省電？怎樣才能達到最佳的省電效果讓電動車跑得更遠呢？

我今天就把電動車省電的六個技巧分享給大家。

第一，電動車勻速且中速行駛更省電。

開汽車的朋友們，在高速公路上高速加勻速行駛更省油，一般速度在100公里/小時左右的勻速行駛省油效果比較好，這是燃油車的一個特點。

但是，電動車的騎行不一樣，高速又不勻速行駛更耗電！中速勻速行駛更省電！

原因是：高速行駛，消耗的電量更大，對電機和控制器、輪胎等部件的損耗也越大，特別是一會兒快速行駛，一會兒慢速行駛，一會兒突然剎車，那樣對車子的使用不但不好，而且耗電很大。突然加速和突然剎車，不但耗電，而且不安全，對剎車系統和發動機都有損傷。

第二，電動車助力騎行更省電。

助力騎行有兩個方面，一個是有的電動車自帶助力功能，有的是自動巡航功能，起到勻速行駛的目的，助力功能是利用慣性原理，節省電量。

另一個是我們平時的騎行習慣，好的習慣也可以利用助力功能，比如我們在等紅綠燈後，再次騎行時，起步要平緩，不要快，在上坡時，不要加速太快，可以用腳稍微蹬地助力，慢慢加速，把行車檔位放置在中速的位置，騎行時保持中速行駛，對電機和控制器都有好處，而且能夠有效延長電池的使用壽命。

第三，騎車時不要頻繁緊急剎車。

緊急剎車不但很危險，不安全，而且會引起車閘抱死的現象，也就是剎車後，再次騎行時，電動車啟動不了，而且緊急剎車時，容易甩傷自己或碰到別人。

第四，勻速中速上坡更省電。

很多朋友認為上坡時，速度不能快，要慢慢行駛才省電，或者一會兒快一會兒慢，其實這是不對的，太慢行駛，導致電動車重力下滑的現象，反而耗電，所以上坡時，保持騎車勻速且中速行駛，最省電。

第五，杜絕超載，超載耗電又傷車。

超載比上坡更耗電，因為有上坡還有下坡，不可能一直是上坡，而超載讓電動車一直處於超負荷的工作狀態，不但耗電，而且對車子的車架、電機和輪胎都有損傷，關鍵是不安全，車子容易晃動，所以建議不能超載。

第六，掌握正確的充電方法更省電。

一是不要讓電動車長時間虧電，每隔一個月對長期不用的電動車充電一次。

二是等電動車電池剩下20-30%的時候，就要準備充電，不用等電池全部沒有了才充。

三是不要經常使用快充，特別是新電池，經常使用，電池使用壽命大大減少。

四要在安全通風乾燥的環境下充電，每次充電6-10小時。

所以，電動車如何騎行省電，如果讓電動車的使用壽命更長，除了電動車和電池本身的質量外，我們平時的騎行習慣和充電方法都非常重要，只有掌握正確的充電方法和養成對電動車有利的騎行技巧，才能做到既省電又安全。