這跟滴滴融資來對比，簡直是毛毛雨。

滴滴2017年宣佈完成兩次融資，一次是2017年4月28日，融資超過55億美元；另外一次是在2017年12月21日宣佈完成超過40億美元股權融資。兩次合計95億美元。對於虧3-4億美元，不是毛毛雨嗎？

所以，這個虧損看似很多（換算成人民幣超20億了。），但是不影響公司運營，滴滴現金流很充沛。

其次，滴滴的虧損在收窄，2018年很有可能會盈利，繼而上市就被提上日程了。

滴滴公司虧損，應該非虛言，個人感覺這和滴滴出行的多元化佈局有關。全品類的出行佈局，加之外賣，單車等等嘗試，相信這些都會投入很多錢，無論是拿出那一項體量都不小。當然滴滴出行的融資能力也是非常強的，得益於高估值，滴滴出行在17年融到了百億計的資金。這對於普通民眾來說，更看不懂其中的路子與門道。

我們常規的理解是做企業初始投錢，後期賺錢，但是內裡的門道恐怕並非這麼簡單。直觀的感覺，以當下的網約車市場形勢來看，恐怕今年滴滴出行還是難盈利。新一輪燒錢並不是沒有可能，特別是最近這種情形，被迫之下的滴滴，恐怕不燒也得燒。

這個不是以滴滴出行的主觀意志為轉移的，滴滴出行當下的輿論環境並不佔優，而且在一段時間內斷然難以扭轉，再強大的融資能力，也得有賺錢的本事才行。滴滴出行看似很強大，實則很脆弱。這個主要來自於信任值問題，如果多家一齊發力，我相信滴滴出行的大部分車主都會流失，你的錢多是不假，但你若不放水，斷然不會養住魚。在這種情形下，個人感覺2018滴滴在這方面仍然會付出巨大的成本，因此今年滴滴出行同樣難以盈利。

個人愚見，不一定對，供大家參考！

首先，我基本相信這個訊息是真的。像滴滴這麼大的公司，雖然賺的多，但各種用錢的地方也多，高管們收入高。虧損也是正常的。

17年已經過去了，怎麼看不重要，擺在面前的一個非常重要而現實的問題是：18年滴滴會比17年賺的多，花得少嗎？從目前的態勢看，不太可能，滴滴18盈利肯定是泡湯了，鉅虧更可能些。

鉅虧，資本大鱷會不會買單？好像有點懸！就連17年這麼好的年景，滴滴也就收穫個“虧損了3,4億”，以後還能期待點啥？資本終究是要講求回報的。

細思極恐！滴滴這位“吃得多，吐得少”的主，今年怕是要遇到麻煩了。

滴滴必須死太黑了，有關係的都外掛搶單大單都被交了錢的人搶走了乘下的都是虧本的誰搶都都是虧跑過去十幾公里他去的只有二公里，如果車主取消要7無取消費，你跑過去乘客取消你一分也沒有油錢都虧了，反正滴滴的不公平必須死美團早點普及！！！！！！！

對於像滴滴這樣的網際網路平臺公司來講，短期的浮虧是正常的，能否實現巨大流量才是至關重要的。滴滴現在虧損的原因有以下幾點：

一、滴滴現在處於成長期，前期流量的爭奪，營銷推廣前期有著巨大的資金投入。

二、滴滴現在正處於上下游佈局的重要機遇期，滴滴這幾年透過收購來陸續完善產業鏈加強對流量端價值運用和管理。近幾年陸續收購優步中國、小黃車等，陸續投資60-70億美元，耗用了大筆資金。

三、滴滴正處於快速成長時期，其商業模式的盈利效應還未完全顯現出來，其他的盈利模式還尚待開發。

但滴滴的發展是有巨大潛力的。一、滴滴的使用者量2017達到近三億，幾乎壟斷了網約車的全部份額。二、隨著滴滴前期投資專案收益效應的顯現。三、滴滴在壟斷了巨大了流量之後，隨著各類應用場景的接入，盈利效用也會慢慢顯現。

虧其實很正常的，司機們只盯著滴滴的抽成，乘客們只盯著滴滴的收錢，群眾們只盯著滴滴的現金流！

其實，滴滴抽取流水的20%+0.5元每單，假設一個專職司機一天跑28單，司機端的流水按320元計算，滴滴抽成了80元，還原實際流水應該是400元，司機得到了320元減去28*0.5元，等於306元，一般專職司機都能拿到獎勵，就算50元，司機實際收入為356元；

在這個過程中滴滴得到80元抽成和14元派單費，等於94元，按照最低的服務費繳稅6%，滴滴應繳5.64元稅，實際得88.36元；

前面提到滴滴獎勵司機50元，這個是司機純得的，純的的基礎是滴滴已經墊付這50元滴滴司機的稅費，當然這個獎勵稅費稅率我不清楚，88.36元減去50元，等於38.36元；

這裡只是簡單的計算司機和滴滴，那麼我們再來計算乘客，按照預計至少有一半以上的乘客打滴滴會使用各種券享受著優惠，這些是由滴滴直接促銷掉或免掉，不影響司機端的收入，按照評俊每單九五折計算，400的乘客流水對應的是20元，也就是說滴滴透過這個司機最多掙18.36元，當然實際數字還要低；

滴滴還需要針對各地區投放招募司機和招募乘客的廣告支出，還需要對合作的司管公司進行獎勵支出，還需要養員工，還需要投入一些社會公關費用，當然滴滴還投入了一些衍生的專案，如共享單車、共享汽車、智慧交通等，這些專案依然還處於開發階段，還沒有產生效益。

看完這些，我相信大家能理解滴滴為什麼是虧損了！

上圖是滴滴給司機牌的單。上下兩張是滴滴專車的收入。晚上九點已經幹了14個小時，滴滴說的安全駕駛呢，如果你知道給你開門的司機是這種狀態，你敢做他開的車嗎？滴滴吃像難看，壟斷無法無天，可以讓子彈飛一會兒，但是也要能控制方向。

滴滴2017年的虧損應該不是因為沒有賺到錢，而是因為把賺的錢去投資新專案了。

用新專案儘快替換掉現有的司機，讓以後得網約車市場實現一家獨大的局面。

還有的原因就是補貼，不斷補貼和燒錢推廣也是虧損的原因。

現在美團打車又在2018年與其展開競爭，估計很快就會迎來新的一輪補貼大戰，不過滴滴隨便壓榨一下司機，殺熟一下顧客，錢應該就來了。

美團打車上海上線首日就突破了30萬訂單，直接搶佔了滴滴百分之35的市場份額。這也意味著滴滴在網約車市場只是一個紙老虎，沒有得到司機和乘客的認可，只要有巨頭出來與之對抗，很快就會日落西山，牆倒眾人推的。