一、高壓配電系統故障案例

（1）充電線束造成的儀表顯示READY但車輛無法行駛故障

故障現象

北汽E 150EV純電動車使用充電樁充滿電時，充電口蓋關閉，將點火開關置於ON擋以後，儀表顯示READY，整車系統故障燈亮，動力電池斷開報警，車輛無法行駛。

診斷電路：可能原因有動力電池故障、擋位開關故障、電機控制器故障、微動開關故障。

故障診斷與排除：經過試車此故障現象出現，使用故障診斷儀檢測出故障碼P0035（預充電故障），經過對故障碼的分析，初步判斷為電機控制器故障。將電機控制器低壓插頭拔下後，萬用表旋至直流電壓擋，將萬用表的兩表筆分別與電機控制器線束輸人端的端子64和E2連線，顯示13.5V，屬正常，檢查低壓熔絲盒內充電繼電器J2正常，再檢查充電線束微動開關，將萬用表的兩表筆分別與微動開關兩觸點相連測量通斷，測量以後發現微動開關損壞，造成車輛失高壓不能行駛。更換充電線

一、絕緣故障 

　　因絕緣問題而引發高壓斷路器故障發生的次數是最多的，主要有內、外絕緣對地閃絡擊穿，相間絕緣閃絡擊穿，雷電過電壓擊穿，瓷套管、電容套管汙閃、閃絡、擊穿、爆炸，絕緣拉桿閃絡，電流互感器閃絡、擊穿、爆炸等。其中以內絕緣故障、外絕緣和瓷套閃絡故障發生次數較多。 

　　（一）內絕緣故障。在斷路器安裝或執行過程中，斷路器內出現的異物或剝落物可導致斷路器本體內發生放電。此外，因觸頭及遮蔽罩安裝位置不正而引起的金屬顆粒磨損脫落也可導致斷路器內部發生放電。 

　　（二）外絕緣和瓷套閃絡故障。主要原因是瓷套的外型尺寸和外絕緣洩露比距不符合標準要求以及瓷套的質量有缺陷。由於斷路器與開關櫃不匹配、櫃內隔板吸潮、絕緣距離不夠、爬電比距不足、無加強絕緣措施等原因導致高壓開關櫃發生絕緣故障的次數也較多，主要有電流互感器閃絡、櫃內放電和相間閃絡等。此外開關櫃內元件有質量缺陷也將導致相間短路故障。 

　　二、拒動故障 

　　高壓斷路器的拒動故障包括拒分和拒合故障。其中拒分故障最嚴重，可能造成越級跳閘從而導致系統故障，擴大事故範圍。造成斷路器拒動主要有機械原因和電氣原因。 

　　（一）機械原因。機械故障主要由生產製造、安裝除錯、檢修等環節引發。因操動機構及其傳動系統機械故障而引發斷路器拒動佔拒動故障65%以上，具體故障有機構卡澀，部件變形、位移、損壞、軸銷松斷，脫扣失靈等。 

　　（二）電氣原因。由電氣控制和輔助迴路故障而引發。具體故障有分合閘線圈燒損、輔助開關故障、合閘接觸器故障、二次接線故障、分閘迴路電阻燒燬、操作電源故障，保險絲燒斷等。其中分合閘線圈燒損一般因機械故障而引起線圈長時間帶電所致；輔助開關及合閘接觸器故障雖表現為二次故障，實際多為接點轉換不靈或不切換等機械原因引起；二次接線故障基本是由於二次線接觸不良、斷線及端子鬆動引起。

       三、誤動故障 

　　高壓斷路器的誤動主要是由二次迴路故障、液壓機構故障和操動機構故障引起。 

　　（一）二次迴路。二次迴路故障主要由因接線端子排受潮絕緣降低，合閘迴路和分閘迴路接線端子間發生放電而產生的二次迴路短路引發。此外還有二次電纜破損、二次元件質量差、斷路器誤動、繼電保護裝置誤動等原因。 

　　（二）液壓機構。斷路器出廠時因閥體緊固不夠、裝配不合格、清潔度差而造成密封圈損壞，從而促發液壓油洩露或機械機構洩壓，最終導致斷路器強跳或閉鎖。 

　　（三）彈簧操動機構。檢修斷路器時，因調整操動機構分(合)閘摯子使彈簧的預壓縮量不當，導致彈簧機構無法保持而引起斷路器自分或自合。 

　　四、開斷與關合故障 

　　少油和真空斷路器出現開斷與關合故障較多，主要集中於7.2~12kV電壓範圍內。少油斷路器發生故障主要是因為噴油短路燒損滅弧室，導致斷路器開斷能力不足，在關合時發生爆炸；真空斷路器發生故障主要是因為真空滅弧室真空度下降，導致真空斷路器開斷關合能力下降，引起開斷或關合失敗；SF6斷路器發生故障主要是由於SF6氣體洩漏或者微水含量超標引起滅弧能力下降。 

　　五、載流故障 

　　載流故障主要是由於觸頭接觸不良過熱或者引線過熱而造成。觸頭接觸不良是由於裝配過程沒有使動、靜觸頭完全對準或對準偏差過大，操作過程中滅弧室噴口與靜弧觸頭碰撞導致噴口斷裂造成開關事故。7.2-12kV電壓等級開關櫃發生載流故障主要是由於開關櫃中觸頭燒融或隔離插頭接觸不良過熱導致燃弧而引發。 

　　六、外力和其他故障 

　　外力和其他故障主要為洩露故障和部件損壞，主要包括：氣動部分漏氣、液壓部分漏油、斷路器本體漏油等，約佔此類故障的55%以上。 

　　（一）洩露故障。主要由氣動部分漏氣和液壓部分漏油引發（內漏也引發打壓頻繁）。洩露一般由閥系統密封不嚴、密封圈(墊)老化損壞、壓力錶介面部分洩露、壓力泵接頭質量差和清潔度差而引起，此外安全閥動作值錯誤、環溫升高致安全閥誤動以及安全閥動作後不復位都會引發洩壓。由於生產製造水平的限制，中國產斷路器液壓機構露油現象普遍，SF6斷路器本體或者氣動部分洩露點主要位於表計和管路的接頭處。 

　　（二）部件損壞。易損壞的部件主要有傳動機構部件、密封部件、閥體及拉桿等。損壞主要是由於傳動部件機械強度不足、密封部件質量差而引起，此外安裝、檢修水平不高，發現隱患不及時也將使斷路器缺陷加劇而形成故障。密封件質量差易老化或是安裝或檢修中，密封件因受損、安裝位置不正或緊固力過大而變形是密封件損壞的主要原因。