汽車備胎必須是必須要的，為了減重而放棄備胎屬於本末倒置。

放棄備胎讓車輛達到減重的效果，我覺得這無異於脫褲子放屁，首先各大車企為了節省開支，對於生產的車輛備胎大部分使用非全尺寸的鐵輪轂備胎，這類備胎也就十幾斤吧，全尺寸備胎可能相對重一點，但是最多也就30斤吧。這個點重量完全可以通過車輛的其他方面減掉，完全沒必要放棄備胎這麼實用的東西。

正所謂“簧下一公斤，簧上十公斤”，車主如果想要通過減重提升車輛的效能，完全可以通過如下幾個方面來達到減重的效果。

1、更換鍛造輪轂。這類輪轂一體成型，強度最大，重量相當的低，屬於高階輪轂，但是價格相當的貴。

2、更換輕量化打孔剎車盤以及剎車片，常規剎車盤屬於鑄鐵，質量相對很重，發燒玩家可以選擇陶瓷複合型的剎車盤以及剎車片，在不損失制動效能的前提下可以大大降低車輛的重量。

各大車企都致力於減輕車輛重量，以此提高車輛的效能，但是這都受制約於成本，比如跑車為了追求輕量化，全車採用碳纖維，但是碳纖維的成本太高，根本不能普及。中高階車採用全鋁的車身結構，其他方面再想減重，就難上加難了。

我車上備有一個車載充氣泵，曾經被扎胎，自己充氣後，趕緊找補胎店，開幾公里沒問題，如果太遠就多補幾次氣，正常能應付的。

然後把備胎拿出來，騰出空間，成了儲物格，裝一些工具、滅火器、充氣泵等等。倒不是為了減輕這幾十斤，省不了多少油的，接近忽略不計。

我主要是在郊區、市區走，一年上一兩次高速，都是中短途的，如果中長途，才把備胎打滿氣帶上。

輪胎作為汽車唯一接地氣的部件，四個輪子缺一不可。備胎備胎，顧名思義就是以備不時之需，當輪子扎釘或者漏氣的時候備胎的就可以派上用場了。有過用車經驗的人都知道常用於城內鋪裝路面的車子的確很少會使用備胎，以至於備胎放久了胎壓不足，甚至有些人不會換備胎的情況。

但用得少不代表備胎的意義全無，對於車企而言車重的控制遠比消費者更重要，它影響著動力表現、燃油經濟性和動力匹配性以及車身前後配重等。備胎小型化是必然趨勢，例如有些車型為了騰出更大的後備箱空間選擇小尺寸備胎，還有一些配備了缺氣保用輪胎只配備了補胎液和充氣泵等。對於在城市開的車，沒氣了可以叫救援或者周邊都有補胎店，但對於跑在前不著村後不著店的高速或者國道上，自己換備胎可要比等待救援更有效率，所以不要為了那所謂的“偷輕”而因小失大。

備胎可以不用，但不能沒有。作為車主，要經常檢查一下備胎的情況，時間久了老化了要及時更換，沒氣了要及時補足，以免在需要的時候起不到應急作用還徒增重量。（亞夫）

備胎也是胎，不要為了減重就不帶。不僅要帶著，很多人不知道備胎也要保養的……

真正的老司機，從來不會將備胎不當回事兒！

備胎：雖然我叫備胎，但是千萬不要拋棄我呀~

十年十一萬公里只用過一次備胎，儘管如此，我從來沒有拿下備胎。

因為據說備胎是後防撞的一部分，拿掉會影響安全性。

備胎必須要！

為了減重你在車輛上別的地方做點文章不可以啊？！

備胎，備胎，備用的胎，有備才能無患啊！

備胎的重要性不言而喻了吧。

試想一下，輪胎扎釘了，漏氣了，無法駕駛了，這時候有個備胎是可以解決燃眉之急的啊。

普通家用輪胎，為子午線輪胎。

當然了，這是普通家用車配備的輪胎群決定必須要有一個備胎才能夠應急，那麼像賓士寶馬奧迪之類的豪華車一般是沒有備胎的，這是為什麼呢？

是廠家偷工減料，省成本坑害消費者嘛？！

當然不是啦，那是因為這些豪華車四個輪轂安裝的都是防爆胎啊。

何為防爆胎？

顧名思義，就是防止爆胎的輪胎啊。

大家都知道，輪胎沒氣就會影響行車安全，尤其是在高速公路上，輪胎沒氣瞬間造成的後果可是十分嚴重的啊。

那麼防爆胎呢就有一個特性，就是即使輪胎扎釘漏氣了，仍可繼續行駛。

那是因為防爆胎的胎壁一般安裝有鋼板，極為的堅硬，縱使沒氣，可鋼板的硬度足以支撐車輛，不影響駕駛。

寶馬配備的防爆胎，無備胎更換。

備胎，顧名思義就是汽車的備用輪胎，主要作用就是為了防止汽車因輪胎損壞而拋錨。由實際使用需求而生，備胎的最初概念在汽車工業發展初期就已經存在。

當時汽車還是一件新興事物，與其配套的道路卻還停留在馬車時代，路面狀況較差並且還時常出現從馬蹄鐵遺漏下來的鐵釘。汽車的充氣輪胎經常會出現爆胎的狀況，於是乎當時的車企就為車輛配置了多條備用輪胎，用於隨時更換。

世界上第一條車用備胎在1904年由Walter和Tom Davies發明製造，並進行了批量生產。而第一輛標配備胎出廠的汽車是Thomas B. Jeffery工廠生產的Ramblers（漫步者），這輛當時售價2250刀的5座轎車的廣告賣點就是：再加74美元就可以額外獲得一個帶輪輞且充好氣的備胎，可在輪胎損壞時直接更換，而這就是汽車備胎的由來。

目前家用車最常見的安置備胎的地方就是尾箱地板下和底盤位置。這兩種安置方法的最大優點就是不外露，整體的美觀度比較號。但是缺點呢，就是要佔用尾箱（底盤）空間，不過這也是沒有辦法的。

還有就是SUV車型特有的備胎安置於後尾門的方式，不少廠商還出於美觀和防止橡膠老化得考慮為備胎配備了輪胎罩，不過這種安置方式的缺點就是外露的備胎容易被盜。

不過隨著汽車技術的不斷更新，隨著防爆輪胎以及更便利的快速補胎工具的推出，備胎已經開始逐漸從一些城市車輛的標準配置名單中被摘除。

更何況現在汽車都強調輕量化和低碳排放，背上備胎這個承重的“包袱”顯然與發展背道而馳，如果經常沒有跑長途和越野的需要，卸下備胎的利大於弊。