近幾年來，在社會各界尤其是交警和教育部門的共同努力下，學校交通事故連年下降，事故快速增長的趨勢得到有效的遏制。然而不可否認，隨著經濟的發展和城鎮化程序的推進，道路資源迅猛增長，交通流量居高不下，在校學生因交通事故造成的傷亡數量仍在不斷增多。依據教育部與交管局等相關單位的資料：最近十年來，全國在校學生平均每年傷亡人數為1.6萬左右，而在造成學生非正常死亡的因素中，交通事故排名第一！交通事故不僅對中小學生造成嚴重的身心傷害，也給社會和家庭帶來了沉痛打擊，加強校園道路交通安全宣傳教育，從源頭上加強校學生交通安全意識，提高自身防護能力，已到

刻不容緩的地步。本文現結合上級指示精神和自己平凡又艱鉅的工作崗位，就新形勢下如何做好學校校園交通安全教育宣傳工作做一些淺薄的探討。

一 校園交通安全教育宣傳的現狀

關於開展校園交通安全宣傳教育，各級交警和教育部門都採取了不少的措施，做了大量的工作，也取得了一定的社會效果，積累了不少的經驗。但是，從全域性看，在校學生的交通安全教育仍顯得非常薄弱，對中小學生的安全教育缺少系統有效的長久機制，其主要表現如下：

1、宣傳警力投入不足。學校與交管部門是交通安全宣傳教育工作的主要力量，但是在現實工作中，由於交警隊伍警力有限，從而造成了宣傳警力嚴重不足，根本無法構建當前校園道路交通安全宣傳工作的長效機制。學校由於資金及其他條件的限制, 再之在崗教師交通知識單薄缺乏,因此在一線校園道路交通安全教育宣傳工作中，二者存在“帶張表格，蓋個紅章，上一堂課，拍張相片，走個過場，應付檢查”的現象比比皆是,也由此給學生交通安全帶來不好影響。

2、學校重視力度不夠。教育導向的錯誤，必然造成學校管理重心的偏移，缺乏對學生在交通安全教育方面必要的考核與督導。從現實來看，學校主要還是將學生的安全責任完全寄希望於家庭和社會，平時,作為學校也只是隨形勢走過場,能主動將道路交通安全教育納入日常教育範疇的學校還較少。更有一些學校的領導和老師認為道路交通安全宣傳會佔用學生文化學習時間，從而對交警開展校園交通安全教育宣傳工作採取不認同、不配合、不合作的態度。

3、宣傳思路狹窄形式單一。在實際工作在開展校園道路交通安全宣傳時，宣傳手法往往缺乏創新。上交通安全法制課、舉辦交通安全主題班會、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光碟和圖片展覽幾乎是可供選擇的為數不多的幾種宣傳方式。民警講的口乾舌燥，學生聽的無精打采。而且在製作相關宣傳資料的時候，由於對在校學生的心理，年齡，文化、生活背景缺乏精準的把握，把對成年人的宣傳材料照搬到校園宣傳當中來，超出中小學生的心理承受能力，導致宣傳起到適得其反的效果。

4、社會不良現象誤導大。一般說來在校學生普遍思維簡單，思想單純，參與社會活動少，辨別是非的能力和應變能力較差。雖然教師兢兢業業的傳授交通安全知識，竭力提高學生的交通安全意識，在實際生活中，中小學生們往往容易受到社會不良現象的誤導。現今，在一些影視作品中，劇中人物交通違法行為比比皆是。在日常生活中，一些群眾，包括某些家長為了趕時間，圖方便，隨意違法道路交通安全法。這些把安全忘腦後，視生命為兒戲的行為，都嚴重影響著學生們的認知行為，嚴重削弱了校園交通安全教育宣傳工作的成效。

5、中小學生法制觀念、安全意識淡漠。中小學生正處在啟蒙教育和基礎教育階段，知識面窄，加之只注重文化課的學習，缺少對交通法規和交通安全知識的系統學習和了解，不懂得機動車輛的行駛特點，不明確行人的行走規則，不知道自己違反交通規則將會導致的嚴重後果，對危險沒有足夠的預料，在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，騎腳踏車時大耍車技，令路人車輛防不勝防，因此，校園交通安全教育宣傳還任重而道遠。

二、加強中小學生道路交通安全宣傳教育工作的策略。

中國在校學生多，是一個複雜的交通群體，在開展校園交通安全宣傳教育時短期性和臨時性的措施難以真正提高學生交通安全意識。受種種客觀因素的制約，一些難點問題的解決需要時間，但是作為學校，我們不能消極應對，相反，必須積極作為，主動出擊，立足實際，改善提升。

1、加強組織領導，強化部門聯動

《道路交通安全法》第五條規定：各級人民政府應當經常性地進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。因此，在開展校園交通安全宣傳的活動中，學校應積極的爭取各級黨委、政府的支援，在學校內部建立交通安全組織，成立由一把手為責任人的中小學校交通安全教育活動領導小組，明確工作目標，落實工作責任，爭取在最短的時間內在轄區建立若干個學校交通安全教育示範基地。還要積極與其他單位協調，建立“交通安全教育聯席會議制度”，定期召開由交警部門、學校領導和新聞媒體參加的聯席會議，定期分析交通安全教育形勢，認真查詢薄弱環節，研究制定學校交通安全教育計劃，要每月對校園宣傳進行總結，切實把交通安全宣傳教育和學校周邊交通安全管理工作擺在重要議事日程，持之以恆，毫不放鬆地抓下去，努力為學生和兒童提供安全的道路交通環境。

2、加大宣傳投入，建立組織保障

學校要積極拓展外部網路，充分挖掘和利用社會資源，逐步將交通安全宣傳工作轉化為全社會都關心和支援的工作，使之成為一種全社會參與的社會性公益事業。保障對校園交通安全宣傳工作的投入，要組織專門力量製作一批優質精美的宣傳掛圖、招貼畫和光碟，發放到各中小學校，確保每個學校都有一套交通安全宣傳教育掛圖、光碟和招貼畫。另外，還要協助交警部門結合學校實際，在複製、翻印上級下發的宣教製品的同時，撥出專款自制一批適合中小學生的宣傳材料，將道路交通安全知識透過卡通漫畫等不同形式發放到廣大中小學生手中，為交通安全宣傳教育活動提供必要的物質保證。

3、打造宣教骨幹，建立師資隊伍

教師尤其是班主任是交通安全宣傳教育工作的主要力量，因此，這就要求我們打造出一支業務過硬的班主任交通宣傳教育的隊伍。各學校必須有針對性的邀請民警來校經常性的進行教育培訓力度。對工作能力強、業務素質高的同志進行重點培訓，將其培養成為宣傳骨幹，然後充分發揮業務骨幹的模範帶頭作用，透過先進帶後進，在隊伍上下形成濃厚爭先創優氛圍，從而促進學校全體教師整體素質的提升，為搞好交通安全宣傳教育工作打下堅實的基礎。

另一方面交通安全絕不僅僅是一門知識，而是需要學生日積月累自覺地去遵守，去落實到行動中，要達到這個目的，離開課堂是不可能完成的。由於中小學生受教師潛移默化的影響最深，而定期對教師開展交通安全常識培訓，培養校園宣傳骨幹，充分發揮學校教師內在的教育因素，在課堂教學中滲透交通安全教育，更有利於提高學生遵守交通法規的自覺性。

4、改進教育模式，最佳化校園環境

“知之者，不如好之者，好之者，不如樂之者”，學校在開展校園交通安全宣傳時，除了拉橫幅，書寫標語，辦宣傳櫥窗，上交通安全課，圖片展覽，播放光碟等傳統手段外，要積極調動中小學生參與意識，榮譽意識，積極擴充套件教育模式。學校要有目的地組織學生參與交通宣傳活動，透過開展“交通安全小明星”、交通安全知識競賽等評比活動，激發學生的內在動力，提高遵守交通法規的自覺性，同時積極組織學生參加社會公益活動，利用學生雙休日、節假日期間，組織學生進行交通安全協勤活動，在實踐中提高他們的交通安全素質。為了給中小學生們創造一個文明出行的交通氛圍，學校務必要協調交警部門將校園交通安全宣傳與進社群進家庭工作結合起來，特別是對有孩子的家庭進行重點宣傳。要求家長要結合學生的年齡、生理、心理特點，注意言傳身教，以自己遵守交通法規的模範行為影響子女，使交通安全在他們幼小的心靈裡紮根。

“隨風潛入夜，潤物細無聲”，我們有理由相信，今後，在學校、家庭、社會的共同重視努力之下，我們的校園交通安全宣傳教育工作定能不斷引向深入，對中小學生的交通安全宣傳教育工作將進入一個新的發展階段,為構建和諧文明交通做出更大的貢獻。

師生是一個特殊群體，首先要注意的是他們的活動範圍侷限在學校、家裡。因此應側重於師生到學校的道路交通。再者，可根據學生年級大小，因年級制宜，採取多種形式開展宣傳。

——學校要充分發揮教育職能優勢，利用安全課、主題班會、黑板報、知識競賽、徵文比賽、宣傳櫥窗、校園廣播等多種形式，定期開展道路交通安全專項教育。小學生、幼兒要將交通安全教育融入到遊戲活動中，以提高對交通安全的興趣和認知。

——交通方式包括腳踏車、公交、打車等。需要強調的幾點：一是學生的年齡是否可單獨騎車（大於12週歲）或者坐公交車；二是應該掌握交通規則，如嚴禁駛入機動車道、靠右邊行駛（距路邊邊緣線1.5米以內），不要並行、切忌互相追逐、不要雙手離把，更不能逆向行駛、不可闖紅燈等。