首先要明白的是馬雲為什麼要佈局，佈局的意義在哪裡？？

在快遞領域裡豐順是龍頭，是企業的頂尖人物，而剩下最厲害的就是京東的物流，以及圓通、申通、中通、韻達這“三通一達”組合了，可以說圓通、申通、中通、韻達佔據了整個快遞市場的大半江山！

而從馬雲的收購來看，目前已經拿下了“三通一達”裡的三通，也就是申通，圓通，和匯通，現在只剩下一個韻達！所以這樣來看，馬雲其實已經掌握了大半個中國快遞市場，有望讓自己的菜鳥網路達到一個全國覆蓋的目標！！

這不是馬雲的一個口號，而是承諾，甚至是未來菜鳥網路發展的一個趨勢和目標！！目前來看許多一線城市，江浙滬這樣的地區已經能夠滿足24小時內到貨的條件，但是其他的偏遠地區，還不能滿足這個標準。未來菜鳥網路還有很長一段路要走，所以必須開啟收購之旅，這也是最快，最好的拌飯！

2017年，中國快遞業邁入了日均包裹量超1億件的時代，成為了中國的新名片。而目前大部分的快遞老大更希望的是開啟國外市場，不僅僅是瞄準國內市場的份額。

12月28日，馬雲與“三通一達”以及百世在中國快遞之鄉——浙江桐廬召開年度會議！大家紛紛表示正在探索和佈局海外的市場，而更希望的是能夠與阿里巴巴、菜鳥網路進行合作，共同打造全球72小時的物流網路，服務未來全球20億消費者。這也是一個抱團取暖，抱團出擊的策略，而馬雲的菜鳥網路就是一個領頭羊！！

所以，綜合來看，馬雲接二連三的收購國內知名快遞公司，不僅是為了做到“讓全國的快遞能在24小時內達到”的目標，更有著衝出國門走向世界的想法！

1、提高電商的購物體驗，物流是最關鍵的；

2、可以打通整個產業鏈，構建競爭壁壘；

3、不給順豐、京東留機會，如果三通一達跟順豐或京東合併，可想而知；

4、相信馬老闆的戰略眼光．

反問一句，從2018年春天，到2019年春天，馬雲做過的最獨出心裁的事，和說過的很另類的話是神那麼呢？

去年的現在左右，馬雲玩了一把30分鐘的電影《攻守道》，又過了幾十天，宣佈退休計劃，去做永遠的教師，但阿里永遠把他奉為企業的精神領袖。再往後，馬雲談了區塊鏈，對數字貨幣和數字經濟的看法，他承認有些事兒當初沒想到，這話主要針對數字貨幣講的。

前不久，國家商務部等多個部委出臺了支援平臺經濟發展的政策。這裡的“平臺經濟”，顯然不再是從前的阿里巴巴或京東那種樣式，是指採用新的結算方式，以區塊鏈技術做支撐的新一代經濟平臺，很可能就是指物聯網平臺。於此同時，阿里巴巴正在大力進行物聯網布局，徵集大量企業和零售商入駐，為對接新的結算方式、新的買賣關係的平臺經濟做籌謀準備。

馬雲收購快遞公司，其實意圖已經在明顯不過了，之前京東為了打造物流網路，花費了大量的人力財力。而馬雲透過參股已經比較成熟的物流公司，這樣做可以節省很多成本，降低很多風險。

當然馬雲這麼佈局，也能反映出將來線上商業的運營模式，就是透過一個一個的物流網路節點，將線上商品和消費者連線起來。

以後的商業模式估計也會慢慢改變，商鋪可能也會收到打壓，比如原來一片區域有十幾二十個商店或便利店，以後只需要一個物儲中心就行了。快遞將扮演非常重要的角色。我想這就是馬雲佈局快遞業的原因吧

馬雲不是收了三家快遞，而是通達系除了韻達，其它中通，圓通，申通，百世都有參股或控股（申通即將控股），此外其它物流企業也投資不少，比如卡行天下，日日順等。

阿里這麼做，幾方面考慮：

一是快遞在電商及新零售的重要性，阿里必須建立生態體系，掌握快遞及物流，不然電商（包括跨境電商），新零售沒法開展，或者體驗極差；只是透過業務紐帶捆綁快遞巨頭已不能做到如臂指使，需要透過資本紐帶強力連線，加強控制。

二是紅利分享，快遞再電商的推動下，發展迅速，中國快遞業務量2014就超過美國位居世界第一，誕生以順豐為代表的大批巨頭，而且這些企業2016年以來紛紛上市，阿里做為原動力順勢分一杯羹，收穫些紅利也是情理之中，比如圓通上市前阿里入股等等，後來陸續又入股中通，申通。

三是未來突破，阿里做為網際網路企業，總是強調創新增長，電商核心業務成熟後要不斷探索新業務，新模式。金額，物流是兩個重點方向；金額有螞蟻金服，物流則有菜鳥，但菜鳥由於客觀原因，定位為平臺，簡單說是比較虛，還需要探索，這樣也需要整合線下的實際運作，透過資本運作連線是皆大歡喜的方式，未來菜鳥可能真能成為有如國家電網一樣事關國計民生的基礎設施平臺，但“搬箱子”的體力活就由通達系做了。

阿里或菜鳥對快遞，物流的佈局說遵循物流/供應鏈全價值鏈：快遞，倉儲，運輸，供應鏈等；同時有以科技企業等視角按照基礎設施，技術平臺，業務應用，線下執行來規劃，前面三個菜鳥+阿里雲一併囊括，後面執行也會在搭好合作夥伴網路（通達係為代表）的基礎上適當參與。

阿里透過業務和資本雙輪驅動物流/快遞體系成長。阿里的物流/快遞與他的電商業務相生相行，在其電商業務壟斷沒有打破之前，他的物流生態會越來越大。