隨著油價的繼續上漲，這個是肯定會的，因為什麼原因呢，隨著經濟的不行，戰爭的因素，疫情的因素等等。老百姓手裡的錢越來越少。當你買車的時候，還要考慮加油，過路費等等各種費用，你一想算了。我還是來部電瓶車吧。

油價再高也不會輕易放棄，因為那是全家省吃儉用辛苦攢錢買的，不是大風颳來的，油價老上漲，也沒有辦法，只能一是減少用車頻率，二是少吃點飯，也喂喂車吧

壓垮燃油車的一定不是油價，起碼在中國。

引導事物變化的核心是內因，而不是外因，油價高畢竟是外因，是可能有一天，油的價格太高了，老百姓用不起了，在中國應該是不致於的，當然戰爭時期，不是價格高，二是油料優先攻擊軍隊，像現在的烏克蘭。

真正讓人改變的是內因，發自內心的愛、喜歡；

如果新能源車繼續快速發展，外觀更現代化、內飾更智慧化、提速和剎車安全都有更多保證、充電像手機一樣方便和快捷、價格也不見的就高出燃油車多少，也沒有明顯的電流和電磁副作用，我相信，會有更多人選擇新能源車，使得這個行業進入更好的良性迴圈；

同時，買新能源車的人多了，自然買燃油車的人少了，廠家艱難、服務下降、配件不足等問題都會出現，對燃油車的不滿會顯得上升，賣燃油車的車主會逐步多起來，更多人會隨大眾心理，也認為燃油車很快被取代，都去賣車，進去一個惡性迴圈。

新能源的良性迴圈，是國家願意看到的，畢竟碳中和的戰略關係到未來的安全和存亡，節能減排、技術革新也是國家戰略，需要一定的支援，但不會過度支援，需要讓其和燃油車保持一個平衡，不能讓燃油車進入快速下降的惡性迴圈，加速主體的營業艱難（畢竟燃油車還支援著國家很大比重的GDP、人員就業等一系列問題。

所以，壓垮燃油車的不會是高油價，是人的購買心理，偏高的油價只是影響購買心理的一個因素，比較簡單外現而已。國家會逐步調控，一邊發展新能源，一遍穩住燃油車，平緩過度，畢竟車是重資產、大物質，涉及面比較多，不是簡單的使用諾基亞手機，還是蘋果智慧的概念。

高油價，只是一方面，你以為就只一個油價高嗎？其它的都會跟著漲的！高油價壓不垮燃油車，收入不漲，高物價倒是會影響消費！進而壓垮經濟！記得以前2塊多油價慢慢漲到5塊時，認為不得了啦，開不起車了，但是汽車卻還是成倍成倍的增長了！只要收入能穩定或慢慢增長，該買的還是會買，因為電動車也不見得能省錢，而且電動車的消費環境也越來越艱難了，只有新能源更好的技術能打敗燃油車，但絕對不會是高油價！至少目前我還不會放棄買燃油車！

繼續漲吧，看看最後得到的是什麼結果，三年疫情，今年經濟最差，油價的瘋漲只能讓人看到經濟體的混亂不堪。

現在油價連續上漲，92號汽油已經快9元了。但是每天上下班，路口還是堵車，市中心路口的車流量沒有任何變化。

油價高確實影響燃油車的使用，不過買過車後，各項花費都不小。保險費，保養費，車位費，折舊費，還有失誤後的罰款，每項都不是小錢。

買燃油車後，最大的花費是折舊費。13萬買的Lavida車，開車10年後，就算開車再謹慎，也就只能賣3萬元，每年的折舊費就是一萬元。現在買個電動汽車，至少得二十萬，這樣算來，折舊費更多。

筆者買車是為了節假日的用車方便，平時上下班都是步行，因為單位離家不遠，走路二十分鐘。時間緊打的也就是起步價。記得買車之前，中秋節和家人走親戚，打的等了半小時才上車，而且司機明說只送到路口，不送到地點。以前逢年過節，再遇到陰雨天，根本坐不到計程車，又不忍心帶家人擠公交，只能坐黑車，跟出租車一樣只開到路口。

現在用車每年只行駛三千公里，每週用車一次，帶老婆孩子去岳丈家，來回路程二十公里。不用擔心天氣，不用考慮時間，有輛私家車確實方便。

如果五年內換車，筆者還是會選擇燃油車，不會考慮電動汽車。現在城區的充電裝置很不完善，充電都是個問題。而且買車就是個大額消費，相對來說油價支出是小錢，沒必要計算的太精確。

高油價不會成為壓垮燃油車， 不會換電動車。平時1天就開20公里 百公里10個油 按照10元一升 100公里也就100元 一公里1元錢 一年也沒多少，即使按照20元一升算。也是不會增加多少，和買電動車多花錢比，多花10萬元錢 夠開10年以上的了

事實上，最近油價連連高漲，已經近十元的油價，很多人已經開始打算換購新能源車或者混合動力，但燃油車獨有的加油方便、續航遠，質量可靠、動力足等優點還是不可替代。

先說結論：

高油價不會是壓垮燃油車的最後一根稻草，電池技術突破才是壓垮燃油車的最後一根稻草！

1、先說燃油車和電動車的現狀

A、同級別的燃油車和電動車相比較，電動車普遍比燃油車貴5萬左右。也就是說，燃油車在購買後，先燒5萬塊錢的油，才是電動車的購買價格。

而普通人一年的油錢也就1萬左右，5萬塊錢可以用5年。而目前國內二手車置換的平均年限在3-5年之間。

也就是說，買一輛燃油車，開膩了準備換掉的時候，才相當於買電動車的錢。

B、同級別的燃油車和電動車的殘值不同。燃油車的折舊和電動車的折舊不同。再不咋樣的燃油車，3年之後殘值最少也在30%以上，而電動車就不一樣了。這一點在二手車市場一打聽就知道。原因就是電動車的大件是電池，而電池的衰減一下子就拉低了電動車的殘值。

也就是說，同樣時間的燃油車和電動車進行二手車處置，殘值不一樣。

C、同級別的燃油車和電動車的保費不一樣。燃油車的保費經過多年的市場驗證，基本上很穩定。是什麼保費就是什麼保費。但電動車的保費卻變動頗大。最近很多電動車主反映保費都在大幅上調。其中有的車主抱怨保費一年就1萬多。

也就是說，同樣價格的燃油車和電動車投保，價格也是不一樣的。

2、再說說原油價格和電池技術

原油價格因為戰爭和疫情的原因，今年大幅上漲，目前92號汽油已經接近9元。但這個情況是暫時的，並不是一直如此。

隨著戰爭和疫情的消退，原油的價格還會回落。所以高油價的影響不會成為壓垮燃油車的最後一根稻草。

相反，電池技術的革新和突破才是關鍵。

目前車主對電動車的吐槽主要是里程焦慮，如果電動車的充電能縮短在5分鐘之內，或者續航里程突破800km，那麼其他的缺點就會被忽略。

不會放棄。

就目前來看，電車的弊端肯定比燃油車要多。最基本的充電不方便，維修價格高，續航和宣傳相差過大……等等一系列弊端都是我繼續選擇燃油車的原因。

油價漲，我們普通老百姓又不能控制。只能從自己做起，減少開車的頻率。車這東西，真的是當你需要用時，發現沒有車或者需要等車才能用，是最鬧心最無奈的。

20年加一箱油300不到，昨天加一箱油480漲幅60%而且感覺錢越來越難掙了。我都想放棄開車了，咋就生活得越來越難了呢？

油價漲價問題在於疫情階段，經濟下行期間。但好像不能說啥，因為油價漲跌依據國際油價期貨的漲跌。關鍵是稅費佔比，除去佔比份額，現油價減去45%稅費佔比還多嗎？ 稅收是改變不了的。

我們在喊油價漲的後果，運輸成本變大，帶動所有物價增高。這也是大勢所趨。作為個人因油價問題改變出行方式，如果不是早就計劃購買電動車，本人尚可以開幾年的燃油車只能繼續使用，因為油價成本問題，只是減少不必要的開車次數而已，但是一旦換車肯定是考慮非燃油車了。

對於三桶油因為油價上漲，減少了總量銷售，減少了燃油車份額，以後的經營成本越來越難，如不提價更難經營下去！

目前不會，只是少開車。

坐地鐵多了，還可以騎車。

不斷攀高的油價，無異於殺雞取卵。

我感覺還好吧，主要是我不需要天天開車到處跑，每年也就一萬公里左右，我月薪1萬左右，還是沒什麼問題的，但是對於月薪3-4000的人群，而且經常需要開車的人來說，就比較難受了

這說明經濟發展了，消費升級了，有錢人還是有錢人，如果沒人買車了，只能說你的車滿足不了有錢人的需求了

什時候油價回到六元在開車。

看不懂，大不了回家種田去，餓不死就行

我不怪油價高，而是怪自己工資太低。

從剛開始的不知所措，時間久了，到現在的無所謂，車停家裡幾個月了，除了有時候熱熱車，感覺心態好啦！愛咋咋地……