寶馬S1000R與S1000XR的定位並不一樣，前者是輛純粹的街車，注重極致的操控和隨心所欲的駕駛感受，而後者是一輛長途休旅多功能車型，兩個城市之間的穿行是它的主要用途。

寶馬S1000R如圖。

寶馬S1000XR如圖。

兩款車都採用的是同一顆水冷並列四缸發動機，排量999CC，最大功率都是121KW/11000，最大扭矩為114NM/9250轉，缸徑*行程同為80.0*49.7（mm），壓縮比也同為12.0:1，這顆發動機與寶馬S1000RR上面的那顆發動機是同一顆，沒錯，一顆發動機三款車使用，只不過S1000RR上面的那顆發動機在壓縮比上達到了13.0:1,並且最大功率146KW延遲到了13500轉的時候爆發，最大扭矩113NM則推遲到10500轉的時候輸出，仿賽車型這樣的設定符合車型定位。

可以看出寶馬S1000R和寶馬S1000XR在最大功率上都比S1000RR小了25KW，但是最大扭矩並沒有減少，還大了1NM，並且最大功率和扭矩出現的轉速都提前了不少，以獲得更加易控的動力輸出。

那麼問題來了，既然寶馬S1000R和寶馬S1000XR在發動機IDE動力輸出上是完全一樣的，那麼到底誰的加速更快（0到100KM/H）?

根據某媒體做的寶馬S1000R加速測試，0到100KM/H加速時間為3.54秒，跑完400米成績為10.93秒，終點時的速度為218KM/H，這還只是400米的終點速度，據官方宣稱，最高時速可以突破270KM/H，效能優異。

寶馬S1000XR的0到100KM/H的加速時間為3.59秒，跑完400米距離最快需要10.95秒，終點時的速度為208KM/H，極速能達到256KM/H，效能也相當的強悍。

可以看到，身為街車的寶馬S1000R在加速效能上還是要比多功能車的寶馬S1000XR要略快一點，而且越往後優勢越大，極速相差了14KM/H。究其原因，寶馬S1000XR在車重上吃了點虧，他比S1000R重了21KG，達到了228KG的重量，然後在風阻係數上也沒討得什麼便宜，迎風面更大，重心更高，這些因素都使得寶馬S1000XR要稍遜風騷。

不過，作為一款多功能休旅車，寶馬S1000XR這樣的效能足以在公路上稱王了，不到4秒的加速成績，比很多所謂的超級跑車要強，然後寶馬S1000XR還謙虛的表示，加速不是自己擅長的專案，咱更適合越野，啥時候弄個四缸ADV參加的拉力賽一定會報名，呵呵！開個小玩笑哈，這貨越野不太靠譜。

剛好今天拍了一組寶馬S1000XR的照片，平時跟豐田Wrangler這種越野型別的車打交道的會多一點，機車不甚瞭解。查了一下引數，總結如下：

寶馬BMW S1000XR：2015年12月31號上市

車身：街車。長寬高：2183*940*1408。淨重：228KG 。20L油箱。鑄鋁車輪。

發動機：四缸，1000ml排量，最高可達：200km/h。

變速箱：六檔變速。

傳動：水冷冷卻。電噴供油。

平均售價：22萬

這款車的車主是屬於少數的硬派越野人，他是相當的喜歡這款車，不科學的分析了一下，既然這款車價格不菲，車主是比較穩重心思縝密的越野老炮，我想綜合能力應該是非常出色的。