在等紅綠時掛p檔的估計很少吧，p檔是駐車檔，只有長時間停車才用到P檔，正確使用P檔應該是：停車、切換N檔、拉手剎、熄火、切入p檔！在D檔上等紅綠燈的大有人在，這樣會使變速箱油溫升高，對變速箱造成損害。在等紅綠燈時應該踩剎車切入N檔，時間稍長的話最好拉住手剎，這樣可以放鬆一下自己的腳！

先說結論哦：在紅燈時間不長的時候，掛D檔+踩剎車是最為便捷的；如果長時間等車，還是不要怕麻煩哦，一頓掛住N檔，拉起手剎，玩會手機也是不錯的呢。

為什麼這樣操作呢？看看原理，就再也不會記錯了。

停車掛P檔，是很多老司機熱衷的，也是廣大車手最喜歡的方式。簡單快捷還容易啟動呢！

“看到紅燈，直接減速掛P檔中斷動力，鎖定P檔，白線前停住，還不溜車，完美！”

了解汽車發動機後，就能發現了其中的巨大的隱患！

P檔時，駐車棘輪和棘爪是處於f（齧合）狀態，一旦有後車追尾，將直接導致車內部駐車零件損壞，沒有其他辦法，此時變速箱是必須要到4S店修理的。有很多修車師傅也反映，在追尾發生後，一般蹭點漆什麼的真的都是小問題，很多車主來的時候變速箱說出問題了，那時修的時候才追悔莫及！

作為新手，在減速想要停車時，掛住D檔，踩住剎車不鬆，甚至車停了，也不敢鬆開剎車。這是新手上路最容易養成的壞習慣。

不過，不得不說，在紅燈還有幾秒時候，這個方法也不錯，除了累腳......

掛住N檔，拉上手剎，別怕麻煩，這是最安全可靠的等紅燈停車模式！

汽車處於N檔時，是屬於斷開動力系統狀態的，但是此時如果不拉住手剎，車會溜走。

自動擋停車一共有兩個擋位。

1、P擋:駐車擋，長時間停車，需用P擋，同時要拉上手剎，因為P擋有變速箱鎖止，如果遇到坡度較大，可能造成變速箱損壞。

2、N擋:主要用於臨時停車，比如紅綠燈，中途上下乘客，可以掛N擋，踩著剎車或者拉手剎，防止溜車。

下面分享一下自動擋小常識:

1、油門控制擋位:在轉速達到2000左右，鬆油門，可以達到升擋的目的，可以迅速升擋省油，當然不在乎油錢的例外；一直踩著油門也可以升擋，只是升的比較慢，稍費點油。

2、急加速:在遇到突發情況，過超車的時候需要急加速。先鬆一下油門，馬上深踩，不要捨不得，使勁踩，你會發現擋位立馬降1-3擋，實際情況要看你當時擋位及速度，我自己的車最多的一次，直接降了3個擋位，推背真的好爽。另一個辦法，也可以直接深踩，降擋需要1-2秒時間，有延遲，降擋一般就1個擋位，最多2個。緊急情況最好用第一種，能為你節省1-2秒的時間，不要小看這點時間，關鍵的時候能避免一場交通事故，甚至挽救一個生命。

3、空擋滑行:許多老司機，開習慣了手動擋，習慣溜車，就是在下坡過快到目的地的時候掛空擋滑行，俗稱溜車。這種情況發生在比較老舊的車型確實能達到省油的目的，但是近幾年的車都是電噴或者直噴，空擋溜車不但達不到省油的目的，還要更費油，因為下坡過鬆開油門時發動機不工作，這個時候只進空氣不噴油，不產生油耗。相反，空擋滑行，發動機是怠速，還有一定的油耗。還有一點，空擋滑行，車輛容易失控，引發事故。自動擋的車空擋滑行更為嚴重，空擋行駛時自動變速箱還在正常運轉，但由於空擋怠速，機油潤滑跟不上，變速箱的溫度急劇增加，引起故障。切記！自動擋不要空擋滑行！

4、自動擋手自一體:不知道你們平時用過沒有，在雨雪天氣，路面溼滑，可以2擋起步，降低扭矩，可以減少車輪打滑，也就是雪地模式。遇到長下坡，可以用手動，用發動機進行制動，防止長時間踩剎車，導致剎車系統過熱，造成剎車變軟甚至剎車失靈的可怕後果。

你們有更好的技巧嗎，給大家一起分享。

1、P擋:駐車擋，長時間停車，需用P擋，同時要拉上手剎，因為P擋有變速箱鎖止，如果遇到坡度較大，可能造成變速箱損壞。

2、N擋:主要用於臨時停車，比如紅綠燈，中途上下乘客，可以掛N擋，踩著剎車或者拉手剎，防止溜車。

下面分享一下自動擋小常識:

1、油門控制擋位:在轉速達到2000左右，鬆油門，可以達到升擋的目的，可以迅速升擋省油，當然不在乎油錢的例外；一直踩著油門也可以升擋，只是升的比較慢，稍費點油。

2、急加速:在遇到突發情況，過超車的時候需要急加速。先鬆一下油門，馬上深踩，不要捨不得，使勁踩，你會發現擋位立馬降1-3擋，實際情況要看你當時擋位及速度，我自己的車最多的一次，直接降了3個擋位，推背真的好爽。

另一個辦法，也可以直接深踩，降擋需要1-2秒時間，有延遲，降擋一般就1個擋位，最多2個。緊急情況最好用第一種，能為你節省1-2秒的時間，不要小看這點時間，關鍵的時候能避免一場交通事故，甚至挽救一個生命。

在以上我的精彩的分享是關於這個問題的解答，都是我的真實想法與觀點，同時我希望我分享的這個問題的解答於分享能夠幫助到大家。