增加運費臺階對於使用者來講的話是增加成本，對於企業來講的話可以提高收入，稀釋物流成本，京東自建物流前期投入非常大，現在要慢慢開始收回成本。從近期開放物流公司就可以看出。至於能否拼過菜鳥系物流公司，主要還是看使用者的選擇，現在電商公司不止一家。天貓蘇寧易購唯品會都可以選擇，商品一樣，發錢最少，使用者都是聰明的。

其實，應該換一個角度來想，自建物流成本高，要好的、快的服務，就得有更高的費用來支援。畢竟，最近幾年，人工成本，尤其是一二線城市的成本上漲還是很快的。因為京東要今年年報做盈利，所以不能像過去一樣太過補貼物流配送，上市公司壓力山大，華爾街資本家敲骨吸髓，沒有過往超常的營收增長，自然要求更好的淨利，郵費上漲也是預料之內，情理之中。

但因為郵費的些許上漲，就說京東失掉物流的優勢，可能拼不過淘寶，這並不理性。在小郝子看來，他們各有優勢、劣勢，消費者也各有需求，一個蘿蔔配一個坑，就看需求與供給的配對了。

一方面，阿里繫有菜鳥網路，打通各級資料鏈路，聯合線下眾多物流和配送企業，透過共通共融的供應鏈資料，協同各家的物流配送，大大提高過往物流的效率，但阿里系畢竟是電商平臺，本身並不控制貨品，雖會幫助商家運營庫存，但仍不能完全控盤，這就導致在供應鏈源頭上需要與商家的大量協同。

如此，涉及商家自己打算的銷售計劃、配貨、定價，所以，不同商業體協同狀況下，終歸還是有些效率的損失，供應鏈下游，菜鳥再努力統合各物流企業協同、提高效能，也只能做到協同效率上的最最佳化，還是不如京東這樣完全自己控制貨品的效率更高。

但另一方面，阿里系協同物流的成本更低，因為物流配送講究規模經濟，GMV越大，越容易配貨、協調每次運輸量，提高效能，降低成本。而京東完全自營，哪怕加上一些POP平臺商家的貨品進入其體系，其GMV貨品規模量還是很小，因此，不夠足夠的規模經濟，效率高的代價就是成本很難降到極低的水平。因此，可以說，物流配送的效率與企業成本的關係是此消彼長。

不過，卻不能否認，這高效率、高成本的物流系統為京東帶來的品牌增益，大家想到更快拿到商品，就會立刻想到京東，它控貨，就可以將效率做到極致，說幾個小時到，就幾個小時到，特別是在一線城市，因為倉儲物流體系發達，效率可以更高。

而這個背景下，所謂的“次日達”，其實也就是一種說法，可怕的是背後那套磨合N年的自有商業物流系統。它也是京東未來的關鍵價值之一。如此優勢，將在未來快消品電商普及時，帶來更大效能，因為快消品，消費頻次高、單價低、運輸體積大、含液態，向來物流難題，京東可以很好發揮自己物流、配送的優勢，在1號店和沃爾瑪的體系支援下，把這塊升級做好，更粘住使用者。

只是，京東為此要付出更高的成本代價，這個代價若是京東自己來承擔，真的承受不來，自然需要從消費者身上想辦法，提高運價，減少京東自己的“失血”，不然物流配送真會成為吸食它利潤的無底洞。

未來，對消費者而言，其實非常明確，要更快的物流，就得多花錢，買服務，而不強求快，就可以享受便宜，少花錢，其實就是美國電商亞馬遜的那條老路，高品質服務都是拿真金白銀換來的，因為社會人工實在太高啊。

也就像軟銀創始人孫正義口中的“時間機器”理論：發達國家商業體走過的路，就是發展中國家商業體未來要走的路，不是麼？京東這樣的提價只是開始，未來作為消費者，我們還會看到更多提價的地方，而我們只能接受，大勢所趨，無可奈何。

京東的建設倉儲方法只有在自營店鋪能取得巨大影響。

而反觀淘寶，則聯合快遞！這是花很小的錢，賺很高的利潤。

京東如果要拼過淘寶，那麼他的自營店肯定會大幅度增加。

但是，這對電商平臺是極為不利的。

消費者對於平臺只認準自營，那麼其他店鋪就會過得很糟糕！

京東雖然建立了倉儲中心，但是如果一個聰明的投資者是不會投資的。

因為，這個平臺根本沒有希望。超過的未來。

所以，我認為京東的戰略幾位錯誤，會在將來劉強東吃到苦果。

電商平臺，淘寶站穩了腳跟，後來者很難扭轉局面。

除非奇招打的對手措手不及！

湊不夠運費就帶個醬油，醋，衛生紙一類的，這都不是事。

現在除了服裝類一般不在淘寶上買東西了，快遞太慢是第一。品質沒保障是其二，不能說京東比淘寶好，因為很多東西淘寶價格便宜而且東西齊全(比如之前買了10多米電線和一個檯燈的小開關，這東西京東買不著)但是淘寶有時候買東西確實需要火眼晶晶，幾年前我買過到兩次山寨手機，和一部有點小問題的單反，雖然最後都成功退款了，但是確實影響心情。所以從品質和售後考慮，所以我選擇了京東。

用京東買日用品一次性買幾個月挺好的，淘寶就不能在一個店裡面。不足5塊錢運費其實出門2塊錢公交車來回就4塊錢了。我老媽買紙巾都在京東一箱一箱挺好買，調味料一次性買夠99免運費。京東能買就不去淘寶快遞慢，京東提早一天或早上下單下午或第二天到適合週末買東西。

我到覺得京東的郵費上漲也是很正常的，服務，物流都比淘寶天貓要好，特別是自營的正品率比淘寶要多。但我認為大商品和貴的商品要上京東買，小的和便宜的商品可以上淘寶買。要是被淘寶商戶坑了也不會太難受。。。

京東99包郵指的是自營和京東入倉的商品，第三方發貨的快遞費和淘寶一樣，可以任性來的。

其實京東在快遞上面是做了“二次”收費。第一是收了入倉的快遞費；第二是收了買家的快遞費。

如果商家是入倉的商品售價50元，買家只想要一件的情況下，京東就會同時收取兩邊的快遞費。如果是要2件包郵了，那還是要收賣家的快遞費，當然，收賣家的快遞費也是合情合理。

那既然小於99已經收取了賣家的快遞費，為什麼還要收買家的快遞費呢？

我個人理解是，京東希望提高客單價和自身形象定位。便宜的東西你去淘寶買吧，那裡包郵，我這裡快，可是太便宜的東西雖然不虧，但是也不划算。既然想快，那就多買點吧。

或許還有一些運營上的計算，這個就不得而知了。我感覺他要放下身段，一樣可以做全國包郵。

郵費上漲對京東的影響應該不會太大，因為物流呢，確實是京東的一大優勢。但是京東物流的優勢從來都不是便宜啊，而是又快又好。快自然就是指速度快，這點不必說了；好則體現在很多方面了，不僅商品儲存完好，快遞員的服務態度也讓人覺得很舒服。

15年那會，快遞界出現了一個讓人非常討厭的東西——自提櫃！離我家得有1000多米遠，自從這個東西出現以後三通一達的快遞全放自提櫃，給送到家裡的只有順豐和京東了。我花了郵費的，憑啥強制讓我去自提呀，生氣！從此以後的我網購平臺的選擇就越來越傾向於京東了。

再說商品儲存，有親戚從老家用某通快遞給我寄過一次青棗，大概十斤左右。我收到的時候快遞小哥笑嘻嘻的跟我說，箱子有破損讓驗貨，我肉眼看著雖然箱子破了但是棗沒有碰壞也沒爛，於是簽收。回家稱重，少了一半但快遞公司已我已經驗貨為由，拒不賠償也沒有給任何說法！

其實快遞員私拆快遞的事早就有了，都數不清多少次上過新聞了，四通一達但凡稍微重視一點使用者體驗，也不會是今天這種情況了。如今淘寶整合的菜鳥各家快遞更是貌合神離，別的不說如果淘寶想在物流上超越京東，除非也跟京東一樣自建物流吧。

其實郵費上漲是一種趨勢，因為京東並不是市場上唯一提高免運費額度的平臺。比如蘇寧也早就開始收取配送費了。此外，1號店、國美線上、噹噹、順豐優選等電商，也是視單筆訂單消費額度，收取一定金額配送費...

消費的習慣的已經養成

我感覺題主問這個問題無非是擔心在京東的郵費上漲後，會不會有很多使用者不在京東上買東西，我覺得不會的，因為對電商行業來說，消費者習慣其實已經養成，並不會因為免運費門檻的提高就會放棄電商平臺。

而且就算是郵費上漲，但是因為電商本身的行業優勢，其商品的價格相比於線下來講還是要優惠很多的。更何況透過提高免運費門檻，尋求變局自然就成為了各家平臺的一個生存法則，可以說這是行業的大勢所趨，而實際上則是迴歸理性的表現。

要知道隨著客戶規模幾何量級的增加，企業需要持續不斷加大物流體系建設，消費者對配送體驗的要求也越來越高，堅持免運費的模式顯然並不具備可持續性，設定門檻已經非常有必要。

與價效比相比更加註重服務

當然，有一點我是不否認的，那就是低廉的價格確實對使用者有著很大的吸引力。但是從另一方面來看，眼下的消費者和電商行業初期剛起步時已經出現了很大的區別。早期的消費者追求的更多是價格低廉的商品，所以往往對價格會比較敏感。

但隨著電商在中國市場越來越普及，眼下的消費者更注重商品品質和網路購物背後的服務體驗，以及在網路購物過程中的互動和參與感。而京東的使用者體驗我想不必多說。就我所知，京東在全國建立了三個大的客服中心，並且在連年虧損的情況下也沒有去削減客服的人數，我覺得這就是企業良心，也能夠體現出京東一個非常注重使用者體驗的電商平臺。

京東“極速達”郵費上漲至99元包郵，這似乎是好幾個月之前的事了，經過幾個月的沉澱，消費者已經接受了。而京東剛開始上漲郵費，最主要的一點就是京東自建物流的成本越來越多，郵費上漲也是可以理解的。

看如今的時間點，已經不是京東的郵費上漲，而是快遞公司齊漲價了，中通快遞、韻達快遞在10月中旬相繼宣佈漲價，儘管圓通對外否認漲價，但公開報道稱，該公司內部宣佈上調快遞費，而申通暫未表態。面臨雙十一的到來，快遞公司齊漲價。而京東不漲，飯將補貼從6.66億元漲至21億元， 這些補貼將用於倉儲和配送時所提供的折扣。京東物流全力支援商家備戰雙十一，這次該是淘寶和天貓著急了。

其實從本身來說，阿里的菜鳥聯盟就沒有京東物流的使用者體驗好，消費者更多會選擇京東，經過上次京東物流漲價，還是因為京東物流的成本在不斷擴大，如今京東的全流程無人倉、無人貨車、無人機都在投入使用，而菜鳥沒拿出什麼高成本高科技的物流配送，快遞卻漲價了，導致很多網友直呼：雙十一購物，只上京東。阿里是賠了夫人又折兵。

此次雙十一，京東物流將對第三方商戶實施重點保障，在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安、瀋陽等11地提供臨租場地，提升暫存能力，為商家入庫提供便利。同時，協同全國數十個倉庫提供夜間配服務，倉配聯動保證24小時不間斷入庫和發貨。

此前《巴倫週刊》發文表示，京東將比阿里巴巴更適合投資，該股有可能在未來一年上漲30%。京東的毛利率下滑是因為6月的激進促銷以及調整部分第三方物流費用的收取方式所致。如今，京東的物流費，受到了消費者的廣泛接受和支援，淘寶該著急了。